破敗勳章
—奔馳G級
新車指導價：132.90-179.80萬
由於硬派越野車大多脫胎于軍用車，槍林彈雨才是它們的日常工作環境，所以被賦予了更多的工具屬性。日益縮小的消費市場讓這些車型要麼繼續被當做工具，要麼轉型當寵物，就像拉雪橇的哈士奇變成了全狗逗比。牧馬人轉型很成功，但頂多算幾千塊的哈士奇，而奔馳G系則是上百萬的名貴汗血寶馬。
所有硬派越野車必備的基礎硬件設施G系都要更好，大排量發動機，以及在戰火中淬鍊的底盤跟車身設計，讓G繫有著鋼鐵戰士一般的實力。但更要命的是它還是一臺正宗的奔馳，這就意味著G系的高檔感毋庸置疑，內飾都是最頂級的皮革，加上嚴絲合縫的做工，讓它宛如一件工藝品，G系是硬派越野中的毫無爭議的勞斯萊斯。
二師兄玩車
我個人認為，G級車最大的優點就是它的外觀造型。
講真的，我也不是汽車行業的專家，作為梅賽德斯G級車，從它的價位來看，比起其它D級車，舒適性並不好，所以說它並不是一輛非常得心應手的公路用車。曾經有一位杭州的車主買了一輛G～63，使用了半年以後，情願賠本賣了。這些可不是車的錯，而是對車的使用定位出了岔子。G級車可不是拿來商務擺譜的。它能把陷入河灘的一輛大型消防車拉出來！多麼可怕的牽引力阿。在越野性能上，無論什麼車無出其右阿。
如果您想用什麼車去拉薩，敦煌。肯定非梅賽德斯G級莫屬。我最最喜歡它方方正正的一本正經。這是每一個血氣方剛男子漢的最佳拍檔。我感覺，那些汽車公司，把所有的車都變成了爭取最低風阻的水滴形。有那樣誇張嗎？要知道，絕大多數時間，汽車都是在70-90公里時速狀態下啊。我還設定高了些。非常可惜，凱迪拉克在60年代的那種敞篷車型沒有了，如果它也像G級這樣固執地保持原來鳳貌，喜歡的人肯定多。
熱切期待新的大G面世。相信它不會讓人失望。手機用戶崔永方
明星大腕兒為啥愛開奔馳G級？？？
購買奔馳G級的車主，大都是專業越野玩家，奔馳G級“越野圖騰”的稱號已深入人心。
不過在標榜個性的時尚娛樂界，也同樣大受歡迎，成為明星大腕兒的理想座駕。范冰冰、張國立、楊坤、李宇春、廖凡、王豔等名人大腕兒都是奔馳G級的明星車主。
為啥這麼多的名人都選擇奔馳G級作為自己的座駕呢？因為G級幾十年不變的古典造型？還是它豪華舒適的車內空間？亦或是擁有“越野神器”三把鎖？有車大師就和大家一起去尋找答案。
造型：另類的經典
在令人眼花繚亂的眾多車型中，奔馳G級越野車算得上是個另類。從第一代奔馳G級問世以來，整個車身到處都是稜角分明的線條，沒有圓融，也沒有曲線，但這種冷峻硬朗的造型從未被超越。如此模樣在當年是一種流行，而在時下就成為另一種復古的流行，可以說奔馳G級所標榜的是一種另類的經典。
內飾：新豪華主義
別看奔馳G級的外形是古典的，其內飾可是非常的現代和奢華。可調式座椅採用真皮材質，無論是線條還是接縫處，都顯示了奔馳精緻的選材和做工。在舒適性上，前排座椅上的豪華碰撞響應式頸部保護頭枕上帶有撓性靠背側面支撐，能夠提供更好的橫向支撐並增強座椅舒適性。
動力：越野車中的越野車
奔馳G500/G500重裝版搭載5.5升V8汽油發動機，配備7速自動變速器，迸發出285 千瓦（387 馬力）的額定輸出功率，提供530 牛頓米的最大扭矩，100 公里加速僅需6.1 秒。不僅可完美應對最具挑戰性的地形，在高速行駛方面也毫不遜色，是越野界No.1的全地形越野車。
越野神器：差速器三把鎖
G級越野車的全時四輪驅動系統、電子牽引輔助系統以及3 個可完全鎖止的差速鎖構成了一個完美的組合。全時四輪驅動確保所有車輪始終具有最佳的牽引力。在極端越野條件下，通過中央控制檯上的三個開關接合差速鎖，可以同時鎖止前軸、後軸差速器以及中央差速器。在這種完全鎖止的狀態下，即使只有一個車輪具有牽引力，車輛也可以行駛。這意味著G級越野車在任何情況下都能遊刃有餘地擺脫困境。
奔馳G級越野車憑藉其經典的造型、無以倫比的越野能力，自然成為名人大腕兒的寵兒。如果你也是獨具個性、嚮往自由的領袖精英，選擇G500作為你的專屬座駕，加入G級越野一族~~~！
有車大師
要的就是範兒，夠霸氣
meiguiauto
據外媒報道，梅賽德斯-奔馳將在下月底特律車展發佈全新2019款G級越野車。看起來它的外形仍將延續原來的四四方方設計，畢竟這樣的設計已經用了近40年時間。至於內部，它的變化可就大了。
首先，駕駛者和乘客都將享受到更大的空間。其中前排座位腿部和肩部空間各增加1.5英寸、肘部位置增加2.7英寸。第二排乘客進入的車門將變更大，其腿部、肩部和肘部空間也都有所增長，分別為5.9英寸、1.1英寸、2.2英寸。另外由於後排椅背位置調整模式增至9個、空調調節選擇增至3個，所以對於後排座位的乘客來說其乘坐體驗較於以前將要變得更好。
重新設計過的儀表盤保留了車迷非常熟悉的G級標誌設計，諸如乘客手柄控制、3箇中心4x4鎖開關等。消費者將可以選配已經在E級和S級轎車中使用的12.3英寸顯示屏，其擁有3種顯示樣式選擇。
在前排座椅中，加熱、製冷、按摩自然都是逃不掉的。內飾所用的標配材質則為木質材料，金屬和碳纖維為選配。這次，梅賽德斯第一次在G級車使用了天窗。
設計師還對車的儲存空間也進行了不小的改進，他們將變速箱從中間控制檯位置移到了轉向柱所在區域，同時還改用了電子手剎進而為中央扶手儲存和杯託留出更多的空間。此外，設計師還為後門面板設計出了更大的雜物箱和瓶架。
至於信息娛樂方面，新款G級越野車採用了一個7音箱音頻系統，其使用一套Burmester環繞立體聲系統。音頻和導航都可通過中央命令錶盤或轉向盤上的觸屏按鈕控制。對於那些喜歡將信息娛樂控制交給智能手機的客戶來說，控制系統同時兼容蘋果CarPlay和Android\n Auto。
目前，奔馳並未公佈太多關於這款新車的細節，期待的車迷朋友只有耐心等到下個月了。
cnBeta
很高興為你解惑。
喜歡G的人不一定喜歡越野，喜歡越野的人做夢都想有有一輛G。
越野三劍客“G級，衛士，牧馬人”，奔馳G作為三劍客之一，肯定有它的理由。
從三劍客的身上我們不難發現一個共同點，那就是“方方正正”，這種霸氣的外觀給路人帶來的是前所未有的衝擊感。
同時，好好的地盤，特立獨行的外觀加上奔馳的標誌，所以潛在的給人一種“昂貴”的潛意識，讓眾多土豪都產生了購買慾。
小尹論車
奔馳G級一直以來都是代表著奔馳在越野車領域中最高製造水平，並且也是目前世界上少有還現存著擁有悠久歷史的一款性能超群的一款專業越野級SUV車型，並且越是很多硬漢心目中的夢想車型，特別是其獨特的造型，行駛在路上都是路人關注的矚目點。
要說為何這麼人喜歡奔馳G級首先肯定是因為這款車型出色的越野性能，這也是為何目前我國的SUV車型如何火爆的主要原因，奔馳G級一直以來都是採用非承載式的車身結構，這就已經決定了這款車型出眾的越野性能，並且每輛奔馳G級都是擁有著出色的四驅系統以及3個能配合電子牽引力系統以及低速檔位的100%動力分配差速鎖，代表著僅用一個車輛就可以讓車輛擺脫坎坷崎嶇的路況。
另外這麼多人喜歡奔馳G級的原因可能就是這款車型所帶來的情懷以及來自於別人的關注度。一款車型是否能成為經典不單單取決於一款車型的銷量，更為重要的是這款車型能否給人留下深刻的印象，而奔馳就正正滿足了這個要求，經典的方正硬朗的車身造型，以及超豪華的市場定位，都讓這款車型成為眾多真男人心目中的神車，如果能駕駛著奔馳G級行駛在路上，那種自豪感，優越感都是滿滿的。
用戶98381450280
其實很簡單，因為G級對於無論是奔馳本家還是喜愛它的人來說，不僅僅是一臺車，而更是一種文化，傳承！曾經奔馳公司有人提議把G的外觀改了，馬上遭到很多人的反對，因為改了就沒有文化，沒法傳承了！個人認為，之所以GLK這款車能賣出去，很大一部分原因是因為這臺車有一點點G級的血統，身邊很多人買GLK是因為喜歡G而又沒那個預算，以上純屬個人看法，不喜勿噴！
