尋骨骼精異的練武奇葩
高速公路費用跟以前養路費不一樣，養路費是每輛車都要交，以前是不論你開還是停都一樣繳費，這樣就有不合理的地方了，而加到油費裡，你開的多就付的多不開就不要付，這樣比較合理。
而高速公路不是天天跑得，有的開車只是上班代步很少上高速，這樣不是變相增加老百姓負擔嗎，跟以前養路費收費不是一樣了嗎，你走不走高速都要給錢，我想沒人願意的，這樣沒有進步反而倒退了。
唯一可行的就是慢慢取消高速公路收費，這才是我們人民群眾期盼的！
鄉下江哥
把高速公路收費取消後的費用加到油價當中，不知有沒有算過賬、動過腦子。因為，這不僅是一筆巨大的賬，更是一筆糊塗的賬。
要知道，高速收費可不是一個小數目。每年的收費金額在數千億元，把這些錢全部加到油價上，那油價會多高。不僅如此，高速公路公司都有巨大的債務，這些債務歸誰，也平攤到油價中嗎？那麼，油價就不是8元，要幾十元了。
幾十元的油價帶來的是什麼呢？很簡單，開車的越來越少了，影響汽車消費；搞運輸的越來越少了，影響各種產品的運送，影響企業正常生產；物流公司全部關門的，運送成本更高了，連蔬菜也會買不到了。
等等。這個腦洞能開嗎？開了這個腦洞，還能玩得下去嗎？千萬不要把高速收費當作合理的化身，也不要通過加入到油價中讓其完全合法化、永久化，這不是企業和居民希望看到的。
譚浩俊
我國的高速公路建造的方式一般是“貸款修路，收費還貸”的模式，每年在高速公路上收的費，就高達數千億元，即使這樣，高速公路還是喊鉅虧，不願意到期後免費。如果把高速公路收費都平攤到油價裡面，那國內的成品油價將會出現暴價，這會影響CPI價格和PPI價格的全線上漲，所以，我們得有點不切實際，因為這麼做可能影響到國內經濟的發展，以及通脹率的上升。
此外，高速公路企業與壟斷油企完全是兩個行業的企業，如果把高速公路收費這部分加到油價裡，即使老百姓同意，高速公路收費站也不答應，因為高速收費增加到油價裡面，後面怎麼分成呢？對於高速公路企業來講，他們人員眾多，道路維修費用居高不下，貸款成本又是剛性支出，分少了肯定不答應，但分多了，油企也不會樂意，憑什麼我們兩家的費用都增加到油價中，讓我們吃虧呢？
美國的高速公路是不收費的，費用主要由州、縣一級的政府來投資、管理、養護，這部分費用由地方政府消化掉了，而中國的高速公路主要是靠先籌集一部分資金，好幾條高速公路一齊建設，後續沒錢了，再向銀行貸款，在這種情況下高速公路即使收費也是入不敷出，把這麼高的運營成本增加到油價裡面，油企肯定會竭力反對，而且油價也會高得驚人，這直接導致物價上漲和人們的出行成本上升，屆時國內經濟會出現明顯衰退的情況。
不執著財經
不可行的，你去海南自駕遊一個星期就知道了，海南就是高油價高速免費的，那麼現在海南的油價是多少
看到了吧，海南是一個島，車輛出行出省沒有內地隨意，你不可能每天跑到低油價區加滿油回到高油價區行駛。
在海南自駕遊過，東線高速跑的多，但是一加油就有不平衡的感覺，海南自從四費合一後油價就比內地高，其中包含了過路費。
經常跑高速的是一些長途貨運客運車，高速費用計入運輸成本，但是我們經常出門家用車型中，每年如果跑三萬公里的話，跑高速能有多少，有的車開到報廢也跑不了很多高速。
你要是問增加高速費用，降低油價的話，我很樂意，肯定同意的多😁。
煙波千里
我是個老司機，我來說說當年的事兒。當年我們都是交養路費的，按月交。那時候公路都沒有收費，後來專家說，取消養路費，加到油價裡，說是國外都是這樣，這樣對司機們比較公平，開車多的，對公路磨損大，用油也就多，自然該多繳費。我們歡天喜地，大大擁護這一英明撅腚。於是油價漲了，養路費不交了。可是我們發現，實際費用支出比原來交養路費還要高得多，而且出現了收費公路。我們是被騙了嗎？現在又要把高速公路費加到油價裡，那整天迫於工作壓力在城裡來來往往沒時間出門走高速的車主呢？
robin21478764
憑什麼啊？憑什麼讓不走高速的車輛分擔高速過路費？
獅子座124104213
這個問題十分惡魔。2009年元月我國取消汽車養路費（七座以下車年養路費150元），同時每升汽油上調0.8元。我的車每年大約用油1900升,按每升0.8元計算每年加油費多了1520元，而免除的養路費只有150元。朋友們想一下就知道“高速收費加入油價”會是多麼惡魔。根據我國每年天文數字的高速收費（看下下上市公司山東高速、中原高速兩家年收費額吧），油價絕對不止上調0.8元，有可能是兩個0.8甚至三個0.8元。再加上信息的不透明，油價上調再多都是“合理”的。今天取消高速收費明天油價就是10元以上！
不知不言823
當年2008年費改稅改革，實施燃油稅的時候，就是這麼說的。說實行燃油稅了，要取消養路費，逐步取消公路收費。
可是燃油稅實施了十年了，現在已經是一升油半升多的稅。而當時承諾的逐步取消公路收費，仍然是路漫漫其修遠兮。
公路收費本來不就已經加到燃油稅了嗎？高速公路本來就不是應該按照收費年限逐步取消收費嗎？ 結果，近年來，取消高速公路甚至一級公路收費的消息沒有等到，卻等來一部《公路收費條例徵求意見稿》，揚言高速公路收費要永遠收下去。還說“用者付費，很公平！如果高速公路免費那是對社會最大的不公平！因為多數人並不需要使用高速公路。”
姑且修路維護公路，本來就是公家的責任。姑且不說，事實上其實每個人都是公路的宏觀用戶。姑且不說，中國的物流成本已經世界第一了！
按照提問者的提問，取消高速公路收費，算到油價裡，這個現在本來就是這樣啊，一升油半升稅！本來就是用者付費了——加油時就是支付了路費啊！
所以，公路收費理應在實行燃油稅時就要取消了！如果現在還有人說再加稅進油價，而取消高速公路收費，那真的是貪得無厭，或者是無腦而已。
取消公路收費，更可以淡化街道、普通公路和高速公路的區分，不管什麼樣的路都要修建都要維護都有財政負擔，都是給車走，只是應用場合不同而已。
所以，既然收了燃油稅，所有的道路，包括街道、普通公路和高速公路都應該免費了。
武大東湖
這個問題我本來不想回答的，但結合到目前的這個油價，所以我以一個貨運從業者的身份簡單闡述一下我的看法！
1.現在國內燃油包含多種稅和養路費，導致油價過高，現已怨聲載道。
2.現在的國內的運輸行業一片蕭條，運價過低，很多貨運司機為了省錢都是走國道，節省開支以養家餬口，艱難度日！如若把高速公路費加到油裡，估計3000萬卡友第一個不願意！
3.很多非公路的機動車，比如叉車，拖拉機，工程機械等，人家根本就不走高速，累加人的費用，既不合情，也不合理！
所以綜上所述，我認為你這個提議不現實不周全！所以還是免了吧！
蕗蘰鰻祺脩遠兮
幾家歡喜幾家愁。
拿海南舉例子，海南是將過路費折算在油價中的，海南今日油價8.4元，其他省份大約在7.3元左右。
按私家一類車計算，其他省份高速收費按0.5元每公里，每箱油50升，跑700公里計算，其中30%為高速。
每箱油海南比內地要多交55.5元，跑了210公里高速，摺合每公里大約0.4元，相比差距不大。
從這模型可以看出，取消高速收費，如果按現在的油價，花費的總金額不會太大，高速跑的越多越省錢，反之不跑高速的就要哭暈了。真是幾家歡喜幾家愁。
從我們用戶而言，取消高速收費是否可行，要看我的實際情況，只有今天的答案，明天就可能不一樣，如果明天我就要經常上高速了，我肯定贊成取消高速費，加到油價中。呵呵
至於說高速公路企業虧損，原因是多方面的，不應該簡單得一刀切，也不能說取消高速收費加到油價中就虧的更厲害，很大的可能是取消了高速收費，上高速的人更多了，看假期高速免費車流量就知道了，那還只是幾天免費呢。
