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因為隨著內燃機的技術進步和發展，在同等排量或更小排量的發動機前提下壓榨出更多的動力輸出，做到低油耗和大扭矩和高功率的發動機是每個汽車生產廠商的目標。
具體到技術措施，可能會用到渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門、稀薄燃燒、提高發動機壓縮比等很多手段，所以你會看到很多高檔汽車的發動機壓縮比都在10:1甚至是11:1以上。不同標號的汽油對應的是不同壓縮比的發動機。
壓縮比指的是活塞在氣缸內從上止點運行到下止點氣缸內容積的比值，也是將混合氣壓縮到完全燃燒的這個過程。低壓縮比需要汽油燃燒蔓延的速度更快一些，而高壓縮比需要更慢一些，否則會出現發動機爆震，不同標號的汽油起到的就是這個作用，和汽油的品質沒有關係，是抗爆震的添加劑多少不同而已。
那麼價值更高的汽車就有足夠的利潤空間把發動機做到更強，使用更大的壓縮比自然是技術方式之一，所以大多高端車都是使用95或更高標號的汽油。
但也並不是壓縮比越高就越好，也有例外，比如豐田的陸巡V8是10.2:1的壓縮比，V6是10.4:1的壓縮比，這個壓縮比ECU完全可以通過調整點火提前角讓發動機適應92和95號汽油的使用。甚至連現在混合噴射技術壓縮比為11:8的新普拉多也可以通過稀薄燃燒技術讓高壓縮比發動機適應低標號燃油，同樣也可以兼顧使用92和95號燃油。這是造車理念和發展特性上的差異，豐田往往並不最求搶先使用新的技術，而是首要保證更加成熟和可靠性。對駕駛者來說能使用92號汽油自然在使用成本上就有一定優勢，過去在像中國西部、中東等一些只有低標號燃油或燃油品質差一些的地區，像陸巡和普拉多這類發動機技術不那麼先進對油品耐受性更好的汽車反而更耐用、更可靠。
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這個東西看車主自己，我記得央視做過一個實驗92和95的汽油在本質上的區別微乎其微，95的辛烷值比92的就高一點點，可以忽略不計，唯一的區別就是價格了，不是什麼好車，我一般只加92的，畢竟價格便宜一點
癮大技術差xx
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首先二十萬以上車發動機功率大，壓縮比高，大多數都是渦輪增壓發動機。對汽油的辛烷值和汽油抗爆震要求都要高一些！自然加95的多些。
鄭在行動
其實這個沒有要求的，一般車主都是從經濟角度考慮，另外如果是渦輪增壓發動機的話，廠家都建議加95號汽油的
