宜美愛車會
從今天上午10點開始，西安加氣的出租車在加氣站就加不上氣了，原因就是進入冬季供暖後，西安“氣荒”，車輛用氣方面要優先保證公交車加氣，出租車只能燒油了，不過市政局會給每輛車每天補貼130元的油錢。華商網記者在今天採訪時發現，有個別加氣站給私家車都不加氣，原因也是為了保證公交車用氣。
優先公交這個做法其實多數人是可以理解的，不少的哥在接受華商網的採訪時都做出了這樣個一個表態。當問到130元的油補夠不夠補上氣和油之間的差價時，幾乎所有的的哥都認為是不夠的，差了三四十塊錢，不過也有的哥表示，至少以後不用每天排隊三四個小時去加氣了，也算省了一點麻煩，自己多拉點活就行了。但也有的哥認為，如果是燒油的話，跑的越多，可能會虧的越多。當然了，具體是什麼情況還得跑幾天才能確定。
公交車是城市交通出行的主要工具，承擔了80%的出行需求，保證公交車用氣可以說是不得不進行的一項工作。但我們也該意識到，出租車同樣在生活中扮演重要角色，每天130塊錢的補貼雖然不能補上所有差價，但也非常重要，需要確保發到所有一線出租車司機的手中，我們現在能保證公交車用氣，保證居民供暖用氣，少不了這些西安的哥的體諒，向他們說聲謝謝。
華商網
針對不給出租車加氣我來說說我的觀點，憑什麼不給出租車加氣？難道出租不屬於公共交通車？為什麼私家車可以加？因為私家車好多是跑網約車的，難道出租車是後孃養的？沒有人關心？再來說說給出租車補貼，一天一輛車只補130元，一輛車倆司機，一個司機算下來補65元，現在油價太高，而出租車運價是按天然氣價算的，司機如果全天用油營運那隻能是拉的乘客越多虧的越多，還有運價本來就低以前用天然氣拉機場回來空放還勉強能接受，現在如果用油拉機場回來空放虧的就更多了，賺的錢也就更少了，說到底就是隻準司機規範服務，不管司機收入！記住一句真理收入和服務是成正比的！
心如止水78343347
《甲醇車馬上來了！西安發佈甲醇車通行規則》，西部網訊 為進一步加強西安市甲醇M100燃料汽車及甲醇M100燃料運輸車輛管理，推進甲醇M100燃料汽車的推廣應用工作，西安交警發佈甲醇車通行規則。
通告如下：
一、甲醇M100燃料汽車可藉由公交專用道通行。
二、甲醇M100燃料汽車不受機動車尾號限行措施的限制。
三、甲醇M100燃料汽車不受重汙染天氣應急響應期間的機動車限行措施的限制。
四、運輸甲醇M100燃料的危險化學品運輸車輛進入我市行政轄區行駛的，應當到公安機關交通管理部門辦理通行證，並按照指定的時間、線路行駛。
五、甲醇M100燃料運輸車輛不受重汙染天氣應急相應期間的機動車限行措施的限制。
六、甲醇M100燃料運輸車輛不受機動車尾號限行措施的限制。
七、本通告自2018年11月28日起施行。
是是非非非是
昨天（11月22日）夜間，西安市天然氣保供應急指揮工作組辦公室發佈緊急通知，自11月23日10時起，全市加氣站停止對出租車加氣，雙燃料出租汽車全部改加汽油營運，政府將給予每日130元補貼，乘客無需多付費。就各方看法，答主對部分加氣站、出租車駕駛員和出租車管理處進行了走訪。
加氣站：許多駕駛員趕在停氣前專門來加氣
今天上午，答主分別走訪了西安市南郊的幾家加氣站。上午8時，三爻加氣站使用的是槽車運輸液化天然氣，一旦天然氣氣量不足，就徹底無法加氣，已經貼出了“今日無氣”的通知，整個加氣站已經封閉，內部沒有工作人員。
上午8：30分，長安路加氣站已經有80多輛車沿街排隊，其中約60輛為出租汽車，等待進站加氣，多名司機表示自己是專門放棄了營運，想搶在10點停止加氣前，多加一罐氣。一名駕駛員說，之前加氣排隊需要2-3小時，今天許多人提前加了油，等待加氣的人並不多。
上午9時，明德門加氣站剛剛運來一車液化天然氣，許多司機在微信群裡通知駕駛員過來加氣，不到10分鐘，就有附近的駕駛員從各個方向趕來排隊，準備加氣。“省下的就是賺下的。”一名駕駛員說。
駕駛員：吐槽補貼太少 擔心補貼被剋扣
張師傅是在長安路加氣站等待加氣的駕駛員之一，他對燃油補貼能否發到駕駛員手中表示憂慮。“去年西安給車輛每天100元的補貼，第一個月我自己加的油，財政補貼3000塊全給了車主，我只分到了1000元。之後20多天的補貼我一毛錢都沒見到。”
柴師傅是出租車承包人，他覺得130元的補貼金額有點少。柴師傅也算了一筆賬，一個白班平均燒氣65元，燒油的話大概165元，燒油比燒氣貴100元。而財政補貼一天130元，平均到每個班才65元，相比貴出來的100元，自己還要倒貼35元。柴師傅覺得不划算。
另一名張姓的出租車駕駛員則抱怨通知出臺的太晚了。“我早上4點交班，昨晚早早就睡了，西安市發改委大半夜通知要停氣，我根本就沒收到，跟夜班司機和車主都沒商量好咋分攤成本，將來免不了要產生矛盾。”
管理處：燃油補貼將直接打到駕駛員銀行卡上
答主從西安市出租汽車管理處瞭解到，西安市雙燃料出租車共12115輛。之所以將燃油補貼資金確定為130元，是經過成本核算的。出租車管理部門分別調取了西安市城南、城北部分出租車的行駛記錄，對樣本車輛的日平均行駛里程、每公里氣耗油耗、單車日氣耗油耗進行了對比，測算出每車每日燃油要比燃氣貴130元。
出租車管理處工作人員表示，駕駛員會產生油補偏少的錯覺，主要是沒有計算等待加氣的時間。由於南郊加氣站數量比北郊加氣站少，平均每天加氣時間長頻次多，通過數據比對，油補剛好符合當前營運成本的折損。另外，雖然成本計算取的是平均值，但偏差並不大。
另外，針對駕駛員擔憂的油補不能發放到自己手中的問題，今年出租車管理處調整了工作方法，屆時將由出租車公司定期報送駕駛員的工作狀況，財政將把油補直接打款給出租車駕駛員移動支付的西安銀行的銀行卡上，不再經過車主或公司。
小名井蓋大名陸渾戎
感覺有點腦殘，出租車我跑過，夜班基本上300公里，再加上比亞迪汽車的機器沉重，車經常燒氣，車況特別費油，一公里塗7毛都是少的，一個班燒氣的話8、9十元足夠了，但是燒油就不行了，200塊錢的油，然後減去90元再減65，最少損失45元，白班200公里就差求不多
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這個油補是國家有關部門進行實際調研才得出的差價補貼，按出租車每天平均500公里左右計算的，當然每個車跑的不是絕對的，有多有少只能按平均里程，所以加氣也要用120元左右，加油按比亞迪的耗油計算也就是250元左右（百公里7升油左右）所以補貼130元，總之在天然氣緊張的情況下，政府能夠補貼出租車，考慮到收入平衡已經很不錯了，總比直接把天然氣價格漲價了好吧
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浙商為了吉利甲醇汽車在西安推廣真是煞費心機，讓出租車燒油補貼後司機每天要倒貼五六十。
小辛70994171
出租車是城市公共交通的補充。西安的出租車運價是和天然氣價格採用聯動機制。現在出租車氣改油，市民打車價格不變，政府相應的補償油錢，說實話補的那點錢是遠遠不夠天然氣和汽油的差價的。出租車司機單班自己還得倒貼錢。總之政府補貼是為了消費者利益，並不是給出租車司機補貼了，。
子妖妖哥
我只想說一點，這個決定違法嗎？憑什麼保證公共交通的情況下還要給私家車加氣？他們也是要保證的對象嗎？如果是，作為公共交通的補充出租車就應該比他們有優先權！不要說有補貼，補貼都是坑一線司機的，只會增加他們的負擔！他們掙得都是辛苦錢和血汗錢，他們有什麼義務來承擔這份責任？
安小龍69339494
支持，無論如何居民的生活用氣是首要保障的對象。但我們反對給出租車簡單地財政補貼。因為政府的錢全部來自稅收，這些錢的使用必須普惠於廣大群眾，而很多人是不坐出租車的。一天天繞路、拼坐，開車加塞，給西安形象抹黑。
