越野E族——牙刷
看過很多哈弗H9拔河的視頻，H9那是一個厲害，可以吊打豐田普拉多，要知道一臺普拉多可以買兩臺H9的。但是有人說H9爬山從未贏過，這事兒您是怎麼看的呢？
首先簡單介紹一下哈弗H9:
哈弗H9是我們自主品牌的一款硬派越野車，指導價為19.98-27.28萬，因為比較低的入門價格，受到喜歡越野而預算不是很充足的消費者的喜歡。搭載2.0升渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。非承載式車身配上前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋式非獨立懸掛系統，保證其強大的越野性，再加上後橋差速鎖的加持，越野性更是錦上添花。
從參數以及配置來看，哈弗H9的產品力還是很不錯。至於哈弗H9拔河從未輸過，個人有話要說。汽車拔河可不能夠反應出汽車的動力與性能的。汽車拔河比賽，比的是摩擦力。汽車拔河比賽中輪胎胎壓低、自重大的車子往往會獲勝。拔河比賽中哈弗H9 2.3噸的自重優勢就表現出來了。汽車拔河比賽，或許只是廠家表演給吃瓜群眾看的，這根本無法反應出汽車的性能，一定程度上反映出車子輕量化做的不好。這也是哈弗汽車油耗比較大，加速比較慢以及剎車距離長的原因。
至於說H9爬坡沒有贏過，這話個人覺得不妥，其多強大的越野性還是值得稱讚的。與普拉達2700車型相比，其性能可以碾壓普拉多。不過耐久性以及保值率從來不是自主品牌擅長的，也是自主品牌汽車需要重視的問題。
作為一款20萬左右的自主品牌越野車，哈弗H9的表現可以碾壓同價位車型。對哈弗H9來說，"拔河"和"上山"都說小事一樁。
小強說說車
哈弗h9採用非承載車身，搭配2.0t和8at的動力總成，最大馬力252馬力，最大扭矩355屬於中等片上2.0t的機器，百公里能進10s，這麼個大塊頭，動力可見相當不錯！四驅系統是博格華納提供的適時四驅系統，配合後橋差速鎖，和低速扭矩放大，可以說應付一般越野路面輕鬆自如！
至於你說的拔河無敵，小張認為受很多因素的影響，除了自身動力外，和汽車重量，輪胎抓地力都有很大的關係！
爬坡麼，除了和汽車的低扭外，和輪胎抓地力、重量，衝坡的速度，和駕駛技術等，有很大的關係。
小張不知道您從哪裡看出的h9爬坡能力不行，有很多h9成功挑戰好漢坡的例子，您也可以看看相關視頻，小張參加哈弗的活動時，在保定試駕場地開的時候爬坡能力很不錯！您可以去參加當地4s店活動，親自試駕！謝謝
小張侃侃車
我覺得這個問題有點故意帶節奏的意思，所以來闡述一下我的個人觀點。第一，誰說哈弗H9拔河沒輸過？第二，誰說哈弗H9爬山不行的？汽車之間的拔河，是一件沒意義的事情，表演和炫技的成分比較多。汽車拔河除了車輛的馬力、司機的操作方法之外，更多的因素取決於輪胎和輪胎的抓地力，而且勝負懸殊比較大。還有哈弗H9把一輛陸巡5700贏了的情況呢，但是大家都知道這兩輛車完全不在一個層次和等級上。
而且拔河很毀發動機、變速箱、以及分動箱。有些帶有低速四驅鎖止的越野車，車主覺得掛上低速四驅之後，有扭矩放大功能，所以想贏得比賽就玩兒命踩地板油，扭矩長時間無法釋放，輪胎空轉、以及變速箱和分動箱負荷過載，導致燒燬或者損毀的情況時有發生。一旦這兩個部件出現問題，維修費用肯定會比較高。所以汽車拔河完全沒有意義，也並沒有任何參考價值，輸贏都說明不了什麼！
至於爬山，決定是否能上去的因素就太多了！哈弗H9沒有大家說的那麼差，也別覺得其他車上不去，普拉多和陸巡就一定能上去！首先，爬山的路況怎樣？車輛配備的是什麼型號的輪胎？駕駛員的經驗和技術怎樣？是否會合理使用越野車上的各種配置？如果路面比較溼滑、或者附著力比較低，奔馳G63用原廠的公路輪胎去爬坡，三把鎖都打開，也未必能上去。
大家看到很多越野車爬大土坡的視頻，到最後都要依靠慣性和經驗衝上去。土坡中間溝壑縱橫，車輛只要上去就會形成交叉軸的情況，如果車輛的電子限滑介入不及時，或者車輛的懸架行程比較短，一旦形成交叉軸，動力流失的非常嚴重，再先上去就很困難了。所以很多情況下必須依靠慣性和動力硬衝上去，所以這種爬山的情況，主要玩的是刺激。
巖哥的觀點：從拔河和爬山去衡量一輛越野車的性能，是毫無意義的。誰買一輛越野車也不會成天去找人拔河，也不會只去爬山。衡量一輛越野車的性能，要去綜合路況進行全面測試，而且要去環境嚴苛的地方進行測試。所以我覺得這個標題，有點故意帶節奏的意思！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
這個問題有點攻擊性了！哈弗H9拔河並非沒有輸過，而爬山能力也是比較優秀的！不知道題主是從哪裡聽到H9爬山沒贏過的說法呢？而實際上拔河的強悍只是“車重+輪胎附著力”的大比拼，這兩個條件缺一不可！至於爬山沒贏過就有點黑的味道了，H9的爬坡能力還是不錯的！
先解釋一下為什麼很多朋友都說拔河比賽是沒有意義的？因為汽車拔河比拼的並不是發動機以及變速箱的性能，而是很單純的自重以及輪胎附著力的問題！拔河比賽相信每一位朋友從小到大都會玩過，會議一下拔河比賽拼的就一定是力氣麼？拼的其實就是鞋與地面的靜摩擦力！我們很有力氣，但鞋子滑一樣會輸掉拔河比賽！就像一個50KG的女孩與一個200KG的相撲拔河，相撲手甚至都不必發力，女孩也贏不了他，這個例子足矣說明自重大與地面形成的附著力也大（假設雙方的鞋同等材質、地面環境也一致）！還是這個例子，把場景適當的改變一下，假設相撲手所站在地面材質非常特殊，使腳與地面的附著力為0（假設），而女孩腳與地面附著力不變，這個時候無論相撲手如何發力，他依然拽不動小女孩，因為相撲手腳底打滑（多大勁沒用），他在不停拽繩子的同時其實只是在導致自己不停的像對方的方向移動！而汽車拔河、越野也是這個道理，在強悍的動力、四驅技術、掛8道什麼鎖也不如一副專用的輪胎來的實惠！H9與別的車拔河時可以確定地面介質一致，但關鍵點就在於所使用的輪胎上！誰的輪胎抓地，誰就能贏得拔河比賽（重量別差太多）！
以上就解釋可為什麼汽車拔河比賽看著非常熱鬧，卻不具備任何的技術含量！因為本身就是個輪胎抓地能力的比拼，拼的不是車，而是輪胎！況且這類愚蠢的汽車拔河比賽對車子沒有任何好處，有很大的幾率會損壞變速箱、分動箱！汽車的拔河比賽說到底通過一個公式就能判斷出輸贏。。
最大靜摩擦力=壓力×最大靜摩擦係數
拔河比賽之前結合這個公式計算一下哪輛車與地面的靜摩擦力大即可！就算車子具備的馬力千匹、萬匹，扭矩放大百倍、千倍，只要輪胎打滑了就=0馬力、0扭矩！所以像計算拔河誰會贏很容易，根本不用比賽！這也就是說拔河成績的輸贏根本不能代表車子的性能！H9強悍的拔河能力僅僅是在為輪胎做廣告？有朋友知道那些拔河贏了的H9都是用什麼胎麼？鄙人要去買一套！
上面解釋了汽車拔河的技巧，相信朋友們也都能看懂，其實挺簡單的道理！至於說H9爬坡不行就有些過分了！而實際上H9的爬坡能力還是不錯的，由於題主您的關於H9爬坡的描述有些模糊，所以鄙人也不清楚您想表達的是什麼，所以關於H9爬坡就不再這細說了！
非專業車評
拔河厲害的車說明這個車低速扭矩大，那麼爬坡一定不會很差。實事求是的說，這個車性價比很高，不過大多數人覺得國產車開起來沒面子，而且價格也不便宜。當然我是少數人，能夠滿足我長途穿越自駕遊的車就是好車，我才提車，柴油的。
Mobilestone
不請自來
我有一個小小小小的疑問，你對爬山的定義是什麼，是爬山路嗎？呵呵不好意思，我覺得水泥路和泥土路都是爬山路，如果但指爬山的話，我覺得是沒有路才是爬山，那麼說來，h9爬山確實沒贏過了，不要灰心哈，畢竟h9買來還可以專門拔河嘛
沸血冥
我就想反問一句，提問者你是聽誰說h9爬山不行的？
IMTonyStark
拔河主要看的就是輪胎的附著力跟車重！陸巡285的胎h9265，重量陸巡空車2.8噸左右，h9空車2.3噸左右！關鍵是低速來扭矩的日系比較垃圾而已
zjy151588731
其實說到越野車,原裝車沒幾輛越野性能強的！那些裝逼的都是花了幾十萬改裝的，不過話說回來，花了幾十萬改裝也不見得比拖拉機越野性能好，畢竟一個只是裝裝逼，另一個卻是拉著幾噸甚至十幾噸翻山越嶺為了生活！！
風吹的感覺1
標準的對國產對國人極端不負責任、坑人害人之言論。明顯的車黑。因為你說的毫無意義的其實就是一輛越野車動力、通過性、脫困性然而它卻是有著是否有越野車資格及越野性能，起到具生命線地位作用。那家車養的水軍車黑也是太差了！
