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電動汽車的暖風是通過ptc原件制熱而來的!和我們家用的電暖風原理相似，需要消耗大量的電能才能取得良好的制熱效果!這個基本是無解的，只能是調低暖風溫度來節約電能!而偏偏冬季低溫環境給電池帶來了很大的壓力，電池容量會降低很多，續航里程降低一半也是正常的!
所以如果想要解決電動車冬季電池容量降低的問題，只能從電池保溫加熱入手!冬季充電的時候，部分電動車帶有加溫系統，先利用充電樁的電能把電池溫度升高，電池溫度升高後才可以正常充電。而離開充電樁以後電池溫度很快就會下降!所以要想辦法保持電池的溫度!
傳統電加熱的方法雖然可以保持電池溫度，但是需要消耗自身電能來實現，往往得不償失!電池加溫消耗的電能可觀，最終這個方案也被放棄了！夠國產品牌電動車倒是開發一套簡單的方案：利用柴油制暖，類似柴油駐車暖風，通過燃燒柴油來取得熱量，不僅可以為車輛取暖而且可以為電池加溫!但是這樣的方案又違背了電動車節能的初衷!
水墨丹青一世情
這個真的無解，冬天電動車開暖氣影響續航太大了，本來天就冷，電池容量下降很多，再開暖氣更是雪上加霜，下面我給各位電動車主點建議，教大家怎麼在寒冷的冬天更愉快的駕駛電動車
1.關閉暖氣，買條加厚的被子放在車上，開車時裹上被子
2.真對車窗霧氣問題，大家都知道霧氣產生的原因主要是因為車內外氣溫不同以及溼度造成的，針對這個問題，我苦思良久，終於想出解決的方法，那就是開車窗！
3.開車窗凍耳朵怎麼辦？帶上頭盔
4.開車窗裹在身上的被子不隔風怎麼辦？這個問題又難倒我好久，終於有一天我從古代窗戶紙找到了靈感，想到了一個終極解決方案：被子外層包上一層塑料紙，又隔風又美觀，塑料紙還可以私人定製，印上各種圖案，比如一會印上S，一會再印上B
以上是給各位電動車車主的冬天駕駛建議，希望大家都開心駕駛，既然已經傻逼到買電動車了，就做一個快樂的傻逼吧
非正常動物
這個問題真是個問題。
電動車與傳統車很大一點區別就是：電動車的所有負載都是通過動力電池來提供的，這些都直接影響了電池續航能力，而傳統車可以通過發動機水溫進行供暖。
在冬季寒冷地區，電池的電量損耗本身已經比較大，在使用暖風的情況下會大幅減少續航里程，暫無方法提高電池能力。
素萬chuhan131210
這跟電動車的設計有關，如果把電池放電產生的熱量來供暖的話，會降低電能的消耗。通常都採用壓縮機或者電熱的方式，因為需要開暖氣的時候通常比較冷，電池的那點熱量不夠用。
向水學習
全國各品牌的電動車廠沒有一家用熱泵空調取暖的，熱泵比電加熱節能兩三倍。都是為了節省成本的奸商!
開心就好778899
北汽EX360採用的三元鋰電池，電池質保8年或者15萬公里呢，要是樓主考慮新能源車，選擇這款真是沒什麼好擔心的。
哦可克羅
比亞迪DM車友的經驗是，車上插個電熱暖風機（比亞迪DM車上有220V電）。又熱，又比車本身暖風省電。
春暖66256614
電動汽車所有能量均由電池提供，無法做到既開暖風又省電。
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暖風溫度開低一點，比如21度，同時打開座椅加熱。
