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在bba的中大型車的競爭行列，寶馬五系和奔馳e級都是你追我趕的兩個主要競爭對手，同時因為這兩款車在二手車市場的火熱程度還是比較高的，開的機會也比較多，說說自己的感受吧。
雖然說寶馬的精髓在於三系，但是寶馬五系的操控是比奔馳E級要好的，這是不爭的事實，這個操控指的是整體的轉向操縱感更精準一些，開寶馬525在高速路上的感覺，由於它的轉向更精準一些，反而不容易掌控，奔馳E級單獨的從這一點點小的方面來看，是優越於寶馬五系的，其餘的都不如寶馬五系。
奔馳e級整體的做工豪華程度以及營造的品牌價值方面，稍微的比寶馬五系要好一些。至於舒適程度來說，老款的五系，比如說經常開的525，座椅確實比較硬，而且由於減震比較硬，坐起來不如奔馳e級舒服，但是新的寶馬五系比奔馳e系可以說是一點也不差，而且腿部的承託性比較好。
畢竟是幾十萬價位的高端汽車，能買的企業都可以說是碾壓百分之七八十的人了，他們本身的豪華程度一級行車質感都是不錯的，但是綜合來說還是寶馬五系更好一些吧，奔馳e級主要是營造的豪華氣氛而已，個人觀點，僅供參考。
66號車坊
一直以來，“開寶馬，坐奔馳”這句話深入人心，主要是因為大部分消費者認為寶馬更多的側重操控感受，奔馳更多的側重乘坐感受，但是從這一代產品來說，其實寶馬的舒適性已經不錯了。
當然了舒適性和操控這種主觀的感受，可能受制於每個人不同的駕駛習慣和喜好，以及每個人的主觀感受不同而有所差異，所以我說的也僅代表我個人，其實如果真的去體驗過寶馬5系的話，會發現寶馬近幾年的產品的確對於舒適性的提升很明顯，以前寶馬更多的側重操控，也是為了差異化競爭，但是現在這個市場，更均衡的產品才會有更好的駕駛表現。
也就是說一款優秀的產品，可以沒有特別突出的優點，但是絕不能有突出的缺點，這一點寶馬很聰明，全新一代的寶馬5系在兼顧了操控的同時，對於舒適性的提升也很大，特別是後排的乘坐表現，座椅的柔軟程度剛好，太軟會覺得身體沒有受力點，坐久了累，太硬又不利於短途的乘坐舒適性，寶馬5系這一代的後排座椅不管是軟硬程度，還是設計，角度，都很不錯，舒適性的提升非常明顯。
那麼相對奔馳E級來說，我覺得寶馬5系還是保留了寶馬的一些運動基因的，懸架雖然有些偏硬，但是很少會有那種顛簸的感覺，更多的時候會感覺整個底盤的行駛質感非常好，而且隔音的表現也不錯，美中不足的就是胎噪的控制並不算理想，另外車內的儲物空間一般，新車的味道有點大，這個可能是批次的原因，希望各位朋友能在評論區討論一下。
我不否認奔馳E級也是一款不錯的產品，畢竟這個售價的車子，都差不到哪裡去，而且奔馳E級的整體氣場更加的豪華，內飾設計更加的精緻，但是我個人覺得設計是一回事，做工是另一回事，寶馬5系的做工我覺得是很不錯的，從舒適性上來說，我個人覺得寶馬5系並不比奔馳E級差，而且我個人覺得這一代E級，低配車型的油門略顯遲鈍，起步的時候有一些肉，但是5系的入門版我並沒有這種感覺。其實這兩個車都是不錯的產品，很難說到底哪個好哪個不好，畢竟對於高端車來說，個人的喜好也佔據了很大的因素。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
不但如此，隔音，底盤懸架組件，車身，5系都優於E級，主要是鋁件多，而且還厚實。E賣得是牌子。
半句多38246481
我用實踐說話，試車的時候兩個車都開了仔細對比，5的座椅舒適感要比E好一些。5的柔軟適中；前座的包裹、腰部支撐做得很到位；後座的舒展讓人感覺空間更大、膝蓋下轉折的地方弧度做得更大些，對腿部的支撐也非常舒服。以上說的都是略好於E的方面。
剛烈徳漢子
不客觀，坐過朋友的730沒有奔馳E舒服，何況5系，坐過奔馳就不要說還有比奔馳舒服的車。
田懋生
如果說駕駛感受的話，這話說得沒錯。寶馬操控確實很不錯。
蔣大軍
我是新E車主沒開過新5，新E座椅欠舒適，輪胎沒有過問題，中控上方有時候確實有異響，操控感覺還行吧，我不是賽車手，哈哈！內飾豪華，三叉星標確實大多數人認為很有檔次。孩子再大點，想換個越野吧，出去玩省心！
空氣的味道73243031
四S店試駕又不要錢，自己去試試不就完了，來頭條問毛
不倒翁566
奔馳E除了裝修方面了得，其他方面和新5系比起來確實沒5繫好
橙子叔叔的願望
其實不愛駕駛的人也試不出來
