吉星高照73024748
這個問題我們從兩個方面來說。首先站在車主的來說，以2014款寶馬5系252LIi豪華為例，2015年12越上牌，開到現在4萬公里，日常1萬公里一保，費用大概啊在800-900之間，綜合算下來保養非常便宜
。另外，儘管外界有傳言說寶馬的小毛病比較多，但從用車方式及周圍5系車主的反饋來看，只要勤保養，愛惜車，基本不會出大毛病。 其次日常維護方面，首先是車用易損件方面，5系的市場保有量較大，所以日常消耗件如機油機濾、輪胎、等方面來看5系的日常消耗費用相對來說並不高。在花費最大的友好方面，5系車都反映日常油耗不會高於10L，所以綜合來看，寶馬5系三年之後的維修花費並不高。
但有一點必須注意，千萬別拖底，不然變速箱等大部件的維修費用並不便宜。
線外邦
寶馬5系開三年後維修費用很高麼？
外界一直盛傳寶馬3年開始燒機油、5年開始漏機油、7年以後修不起？而事實上如果寶馬的質量真這麼差，早就關門大吉了！寶馬只有過去的幾款機器燒的嚴重。
M54:燒機油只因為里程數高，過十萬開始！
N46:氣門油封很難挺過十萬公里，漏油嚴重！
N52:這款機器可以算作寶馬自然吸氣最為經典的產品！也有漏機油的毛病，並且由於活塞設計的有缺陷，導致磨損加劇容易燒機油！
N54:寶馬第一款民用車渦輪機頭，這款發動機天生就是問題大戶，燒機油是常態！就是這款發動機導致了寶馬修不起的說法！
N13:小毛病也有，但很少有燒機油的範例，可以說N13機頭基本遠離了燒機油！
以上就是早期寶馬燒機油的發動機型號以及燒機油的原因！而隨著寶馬進入了N20、N55的時代後，燒機油的問題就已經得到了很好的控制，雖然燒機油的零星個例還是有的，但是隻要做好保養想燒機油很難！注意機油只用最適合它的0W-40，-30的機油不要用！
所以寶馬在出品了N20、N55、B48這三款機器以後，燒機油的問題基本上已經被遏制住了！所以那些總說寶馬漏油、燒機油、天天修理廠其實指的是N46、N52、N54這三款發動機，所以冤有頭債有主，不要亂噴了！所以N20、N55、B46這三款機器是沒有任何問題的，絕對皮實！
鄙人2014年初購入了525Li豪華套裝，開到今時今日已經接近9萬KM了，目前沒有出現燒機油、漏機油的問題，只是壞過了一次空調壓縮機！4S店換太貴，法雷奧貌似給華晨做配套要我8000元（關鍵不保修），最後在朋友的店弄了個“奧特佳”的空調壓縮機，1700元搞定貌似鄙人還被殺熟了！所以在這接近5年的使用歷程裡，5系寶馬只壞過一個空壓機，鄙人也算心滿意足了！平時用的三濾都是曼牌，機油一直是極護0W-40，也不貴！鄙人基本上都是在1.2、1.3萬公里才保養！所以維護保養費用也比較低，所以寶馬維修保養費用高的說法都是謠傳，實際上遠沒有想象的那麼貴！
非專業車評
我以準車主身份告訴你，如果真象謠傳的那樣，寶馬廠早就關門了。我的車是2013年5月份購買的進口寶馬520i，至今使用快五年了，行駛里程6萬公里。每年（一萬公里）做一次保養，如果僅換機油費用不到800多元（含機油格），沒有更換過任何配件，更沒有謠傳的“高額維修費”，一切正常使用。我剛做完6萬公里保養，做了空調消毒液清洗，換了空氣濾芯，全部費用下來1380元。我用事實駁斥那些車黑，寶馬畢竟是國際大牌，質量有保障的，否則，企業也不可能生存下來。而且，我之前先後有過廣本六代2.3，寶來1.8T，別克君威2.5（老款），豐田銳志2.5等車型，可以說日系，美系，德系車都開過了。我深有體會的是，德系車紮實，日系車輕飄。德系車有點小毛病（主要是國產配件質量問題），日系車小毛病少。我換了寶馬5系後，跑高速給我最大的感覺就是穩，給人自信心。況且寶馬5系配置很厚道，前雙叉臂，後多連桿懸架，而且全是鋁合金鑄件材質，四輪防爆胎，前後通風剎車盤，這些是同級別車少有的配置。我感覺寶馬換裝2.0T發動機，配8速變速箱是極其成功的，徹底顛覆了日系車省油的老觀念。這代寶馬也很省油，全年平均油耗8.9升/百公里（儀表盤顯示，80%在城市擁堵路上行駛），加滿一箱油上高速可以跑900公里以上，這是我買車前沒想到的。所以，我對黑寶馬的人非常反感，請你們用事實說話，不要再胡說八道！
用戶1137589691
寶馬5系開三年正常不會有任何問題，寶馬質量還是不錯的，不像捷豹路虎那麼垃圾。
寶馬的件通常不容易壞（除了X5上的那兩根空氣懸掛），寶馬容易壞的是橡皮圈，很多地方的橡皮圈老化特別快，三年應該是個分界點，三年後會逐漸發現很多地方滲油。
最常見的部位有發動機氣門室蓋，油底殼這些，都是三年後開始，到5-6年時幾乎100％漏。只是因為還不影響使用，所以很多寶馬車主自己都不知道。
其它品牌的車也會滲漏，特別是德系、美系，但寶馬漏得比別人早，也比別人普遍存在。
這個其實是小問題，但是如果有強迫症非要把它修好，那也不算很貴，材料費幾百塊（就是換橡膠墊），工時費比材料要貴些，幾千是要的，修一次也管用好幾年了。
除此之外，沒什麼特別容易壞的地方，別看豪華品牌配件貴，但不容易壞啊，而且保養也可以一萬公里間隔，算起來也不比那些5000公里一保養的普通品牌貴。
山下木頭
我買13款的五系 除了款式有點老漏油燒機油暫時沒發現，功能配置高 二手價格堅挺今年初買的廣州買的28W一手車 買回來開了3萬公里了車況精品目前滿意保養的話還可以接受吧因為之前我開的是奔馳保養維修那才叫懷疑人生！！！
一哆啦A夢-
說到維修我們首先要考慮一下它的配置問題
馬5系保養1萬多一年，油費按照1w公里算，16箱油約為1w其中包含燃油寶費用，保養3個月或者5000公里算，小保1100，3萬公里大保養， 大概5600-6400元，保養得花費不是很大，一年開3萬公里的話，一般會選擇保養四次。大概12000左右。然後小碰小擦什麼的，算下來約為5w左右
或者還有另外一個算法一般來說 買車的話年費用你大概按你車價的10分之1算就差不多了 尤其是做生意的 相對比普通家庭跑的多一些 你50萬買輛車 年養車費用大概就是5萬左右，千萬不要剮蹭，否則換零件很貴，正常使用還是養得起的。
汽車大雜談
我的是2014款的520li，到今天為止跑了127000公里了，今年第五年了，更換零件如下，二年的時候換了製冷的電機，剎車吱吱響，更換了大力鼓，發動機積膠，後排座位有凸起，免費維修，去年漏油換了發動機蓋，汽車高速抖動嚴重，更換了輪轂，現在發現車窗玻璃劃痕嚴重，還在考慮要不要修。車是好車，幾率問題，人品不好。
一日寶馬終身寶馬
我是2012年5系的2.0T豪華版，之前沒開過那麼好的車，一直感覺都不錯，現在感覺也還可以，期間出現過一點小故障就是提示倒車燈失效，其實是好的，2016年怠速抖得厲害，換了個支架7000多，2017年換了發動機裡面的一個部件，具體名字記不起來了1.9萬，2017年底提示燒機油，車內常備一升潤滑油……其他還行，一共跑了24萬公里了
嘉創博遠盧發旺
我的12萬公里了！除了輪胎換了4個其它還沒出問題呢！不過電瓶應該快堅持不住了
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甕新偉
寶馬535，整5年了，15萬公里，實話保養真心不貴，基本保養1萬公里1100。到現在基本沒換過什麼。皮帶換過2次，屬於正常損耗，自己在12萬公里要求換了變速箱油，花了6000。8萬公里機油底座有點滲油，換了密封條。到現在沒有燒機油現象。防凍液的壺有點滲，大概每5000公里就提示防凍液不足，其他都沒有任何問題。
