大海無量89
你說的這個問題叫機油迴流，你說沉底也不能算不對。機油迴流是一個非常正常的現象，我們每天在車輛停放一夜以後，95%的機油都會迴流到油底殼當中，你停車一天和停一個月效果是差不多的，不是說停一天機油就不迴流的。
機油迴流不會對發動機造成影響，無論你停放多長時間，再次啟動以後機油都會被機油泵重新輸送到發動機各個需要潤滑的位置上，這個你不需要擔心。只要機油粘度符合要求就不會對發動機造成損害的。 
冷啟動對汽車來說每天都會經歷幾次，雖然冷啟動時發動機的磨損最大，但也沒見到誰的發動機是因為冷啟動而損壞的，汽車廠家在設計之初早就考慮到這些問題了，所以你根本就不需要擔心這個問題。不過長期停放對電瓶確實是有損害的，長期停放容易造成電瓶虧電，長此以往就會縮短電瓶使用壽命，所以如果長期停放最好是每個星期都行駛一段時間，給電瓶充充電就可以了。售後服務技術總監
60秒懂車，回答你的汽車問題。
這個問題小編必須說兩句了，我看有人胡謅白咧。
潤滑油嘛，不用停滯幾天，其實呢，放置兩個小時以上，這個潤滑油就因為重量會有大部分沉降的底殼，這時候打火的瞬間就是幹摩擦。
而幹摩擦造成的損害，就是不可逆的，而且也是發動機整個運行週期中磨損最嚴重的時期，有統計，85%的磨損損壞源自於幹摩擦。
即使潤滑油是起到作用的，再有一種情況，在潤滑油運行的過程中，因為，潤滑油是流體也會產生乏油潤滑，就是有潤滑不到的地方。
所以真正影響發動機，摩擦力的作用，不只是潤滑油，還有表面光潔度，表面光潔度的，粗糙，會造成磨損更嚴重這種市場不是肉眼下看到的，是肉眼項，非常光潔的，肌膚表面，也會有加工痕跡，造成凹凸不平。
下圖就是電鏡下的金屬表面，非常光潔，但是一樣也是OK，這是加工痕跡
而使用納米的發動機修復劑之後，就會填補這些凹痕，使摩擦力降低70%
有效的改善磨損，通過實驗證明，可以有效降低摩擦力70%。
帶來的結果就是發動機使用有效的納米保溫機之後，噪音會降低，而且燃燒充分，也會更節油。
有視頻有真相。
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60秒懂車
沒必要擔心機油回油底殼的問題，所謂的打火瞬間幹磨，其實怎樣都不可能幹的，最明顯自行車鏈子滴的機油潤滑，幾個月都不幹，大家完全沒必要為一臺機器操心，機器沒人那麼脆弱，想多點辦法養好自己身體
A_meng228942927
其實這個過程用不了那麼長時間，頂多幾個小時。發動機停止運轉後，油道，機體內壁，缸壁，各機構零件表面的潤滑油會在重力作用下往“低海拔”區域流淌，只有少量潤滑油依舊黏附在各油道表面以及各處零件表面。所以常說，發動機啟動後，稍微等待一下再行駛，並且剛開始行駛也不要太激烈。這是因為發動機未啟動時，和機構摩擦表面缺少潤滑油潤滑，發動機啟動後，潤滑油泵工作，將潤滑油送往各摩擦表面。剛開始行駛時，變速箱，前後橋差速器等部分在運轉後齒輪等零件與潤滑油充分接觸，從而達到良好的潤滑效果。潤滑油在工作過程主要起到減小磨損，降低摩擦表面溫度，帶走零部件摩擦碎屑等作用。
tangkuai公館
不管轎車也好，suv，貨車……都一樣。
現在的車，雖然，使用的機油的粘度都不高，但是也沒必要太擔心。現在的造車技術相比以前，已經有了很大的提高了，傳動系統的各個連接部位的光滑度很好，就是缺少機油的情況下也可稍稍運轉。只要發動機運轉起來，機油泵在短時間內就能把機油送到各個需要機油潤滑的地方去了。
如果停放時間不至於久到離譜，完全沒問題的。一般不超半個月都屬正常，只須在啟動車輛後原地熱車20秒，或半分鐘就可以起步了。當然，最好在起步後2、3擋車速保持在30一下，行駛2公里左右，待發動機水溫上升到正常值後，就可以放心開了。
如果，你的愛車真的停放了太久，一個月或更久的話，我的建議，首次啟動發動機著車5到10秒鐘，再熄火等待20到30秒後，重新啟動發動機，原地熱車30秒左右，就可以按平常使用時候一樣使用了，沒什麼大不了的，車子沒有想象的那麼脆弱。
純屬個人見解，有何不妥之處，請各位大神批評指正，謝謝。
醒了
機油有張力，不管放一晚還是一年，怎麼都會點機油掛在汽缸活塞上面的，幹磨是不存在的，只能說可能潤滑性差點，但不會差很多，冷啟動對車的磨損有限，主要是機油壓力沒上來，軸瓦磨損可能大點，但是就算油壓沒上來也是在機油潤滑的情況下的有限磨損，軸瓦的那種構造，油壓上來了磨損就是幾乎沒有的，而軸瓦這塊的磨損跟你停車的時間長短沒多少關係，跟你熄火有關係
我也淡然
其實不要太擔心，機油附著力還是很強的，假機油例外，機油濾清器有單向閥，假貨例外，為的就是讓機油在啟動時，機油快速到達各運動摩擦部位，所以機油，機濾不要用便宜貨假貨。汽車工程師應該設計一種讓機油泵提前啟動的方法。冷車啟動前提前啟動機油泵2秒左右，最好
qzuser200182542
應該設計電子機油泵＋常規機油泵，這樣在汽車打開鑰匙門檢測儀表時讓電子油泵提前上機油先給汽車潤滑，待發動機啟動後電子油泵自動切換常規高壓機械油泵，這樣就會大大解決如今TX們所擔心的冷啟動瞬間幹磨問題，不知此方法妥否？
dmxy
現在所謂的熱車其實跟熱沒有關係，停了一晚大部分機油流回油底殼，所以起步要溫柔，不要急加速，讓油底殼的機油充分潤滑機件，一般以不超過40的速度開一兩分鐘即可，具體看自我感覺，不要傻傻等水溫起來，原地怠速時間長了積炭是逃不掉的，而且每個月要跑一跑100以上，轉速4000以上，消除積炭！
銀河以北22564
發動機裡的機油潤滑，主要是靠機油油膜來實現的，由於機油的品質不一樣，機油的油膜強度和厚度都不一樣，現在的高質量機油不僅油膜強度高而且油膜厚度也大，原因是使用了高質量的五類酯類油和烷基萘基礎油，這些油有一個別的基礎油都不具備的特點一一極性，也就是帶電荷，它可以使機油牢固的粘附在要潤滑的機器表面，保護設備，所以只有好質量的機油才能更好的保證發動機長久的正常遠行，由於極性的原因，它能長時間的粘附在發動機的需要潤滑的摩擦表面，包括髮動機長時間停止狀態。
