花開花落63398
汽車排放的升級在後市場裡國五是道坎、國六已經很難突破，且理論上即使可以實現但也是自欺欺人沒有任何意義，小心套路！
汽車排放在國五之前可以做到技術升級，通過更換三元催化器、氧傳感器、火花塞等配件，加之調整ECU可以實現汙染排放的小幅提升。從國三可以升級到國四、從國四可以升級到國五，可以逐級提升但很難越級提升，因為發動機對於排放的影響同樣重要。
而國五到國六的升級對於排放汙染物的要求已經不是逐級，而是直接越兩級的提升。國六排放有AB兩級，部分地區已經提前實施國六B、少數地區推行國六A，從這個趨勢來看到強制執行節點基本會一步到B。
國六B對於排放汙染的要求為：一氧化碳、總碳氧化物、非甲烷總烴直接降低一半，氮氧化合物降低42%，相比曾經的升級國六幾乎是越兩級的提升。
面對跨度如此高的升級後市場能做的最多是造假，通過嚴格控制ECU更換全套配件時間短時間內的改變，但改動太多會影響發動機的原廠設計參數，沒有經過驗證的改動即使升級了排放也有可能損壞發動機。所以這一輪升級的技術難度是很高的，即使是汽車生產商也有一些沒有做出升級，所以這一次真的沒可能了。
而且即使有某些技術團隊可以實現，但汽車合格證上已經備案了車輛的排放標準，出廠是國五到報廢都會是國五，登記信息的數據庫是不可能改動的。即使技術可以達到，實際操作也僅是能保證年檢的時候更容易通過尾氣測試而已，不過只要是達標出廠的汽車正常保養有哪臺不能做到呢？
注：國V汽車的使用週期還有很長，以排放升級和淘汰週期來看至少還有十年的無障礙使用，供參考。
天和Auto
國6標準馬上就要來了，那些國3國4的車主有點慌了，生怕被強制報廢。也有人提出這樣的觀點：給老車進行技術升級，使其排放符合最新標準。
從技術上來說這很容易，排放標準主要檢測尾氣裡有害物質含量，升級一下電控系統，升級一下尾氣處理系統應該是可以達到新標準的。再不行的話我直接換髮動機，瞬間排放達標。但是目前來看這是行不通的。
每個新車型在銷售前都要在工信部備案，你的排放標準已經板上釘釘了，你拿著合格證去上牌時車管所繫統裡也給你確定好了排放標準，“戶口本”上的東西可不是鬧著玩的，你可以申請變更車牌照、變更車身顏色，甚至發動機報廢后換新的發動機你備案的發動機號都可以合法變更，但是排放這一項是沒辦法改動的，最起碼我是沒聽說過。
不過以前確實有過這樣的先例，貌似當年國2升國3時一些合資車發動機是全球同步的，當時國外排放要求比國內高，因此這些車排放是滿足更高級的歐標的，只是國內當時沒有這麼高的標準，所以生產時定的低，升級新排放標準後這些車排放指標依然可以滿足新標準，所以就直接給升級了。但是現在國家排放標準已經步步緊逼，基本上與國際同步甚至更嚴格了，估計是很難再出現這樣的情況了。再說不同時期經濟環境也不同，如果允許升級的話新車銷售必然受影響，估計有關部門也不會這麼做。
所以我認為只能按規定來，那些國3國4車也別擔心，車到山前必有路，如果有天真的不允許上路的話應該會有相應補貼政策，不可能直接讓愛車幾百一噸廉價報廢掉。
我是故鄉的雲
汽車尾氣排放標準是汽車廠家生產的時候已經定性的了，在車輛大綠本上已經標註了，你後期無論怎麼升級也是改變不了這個標準的，你升級以後最多就是尾氣排放降低了，但對於車輛登記信息來說是不能升級的。
售後服務技術總監
這是科技 個人和4S店都不具備這個條件將國V升級 個人更不用說了 升級國V需要廠家系統地完成
張明鋒122
是不是汽車登記證寫的國一國二就要強制報廢淘汰？那戶口本和汽車登記證一個道理，這是要七八十歲的老人去報廢？老百姓賺錢買個東西不容易，請領導幹部們要多體諒民心民意。
正牌阿Q
國三標準持續9年，國四標準持續3年，國五標準持續時間僅僅才2年，國六是不是準備持續1年?
華仔論事
可給你牛逼壞了～還自己升級呢～一個發動機製造工廠國五改國六都至少需要三個月安裝三個月調試才能達標～還要加上耐久實驗以後，各質量指標合格才能生產，自己說改就改～咋不上天呢
蔣小怪Jaken
這個事，不能說出來的。見過一家4S店把合格證什麼的寄回廠家，簡單更換零件就改為國五的。
陽光幽靈73796986
不行，這個是國家檢測認證，工信部備案的，不是說改就改的。當然，也不是完全不能改，我們這原來的國二帕薩特就可以升國三，這個應該是廠家申請重新評估後國家認可的
羊羊66515000
技術上是可行的，但是國情不允許…
