11月的福建雖有一絲涼意，相比於北方依然熱情似火。9月在充滿寒意的呼倫貝爾試駕捷途X70之後，這款車的熱度持續升溫，不僅將尾標加上了“S”，試駕也換到了更加激情澎湃的福建。僅僅兩個月的時間，捷途X70S以全新姿態來襲，豐富產品序列的同時，也帶來了與捷途X70不一樣的品質體驗。
捷途X70S作為捷途品牌第二款車型，在捷途X70基礎上進行產品優化，在整車設計細節和車聯網上進行升級。在剛剛結束的廣州車展上，捷途公佈了X70S的預售價，為9-13萬元。
當時在呼倫貝爾試駕的捷途X70，我們充分的體驗了這是一款擁有越級品質的城市SUV車型，因為當時試駕路段地形豐富，我們也充分的體驗了捷途X70的綜合性能。而此次在福建的試駕，更注重運動的捷途X70S在高速和盤山縣道的考驗下，向我們展示了其穩定運動的一面。
外觀微調內飾大改，捷途X70S煥然一新
捷途X70S在外觀上有了輕微改變，整體造型依然採用與X70相同的設計理念。整車前臉設計可謂文武結合，馬頭翹角者謂之以“武”，方正者謂之以“文”，一張一弛，凸顯文武之道。前臉設計線條末端大量採用“翹角”設計，蘊含深厚文化底蘊的同時也展示出新車很高的原創度。
側面來看，整車在形體塑造上達到黃金比例，車輪軸距以及高度的比例恰到好處，視覺效果上非常協調。平簷翹角式設計的側窗採用徽派建築中飛簷翹角的設計語言，線條和諧。車尾採用與車頭相呼應的造型設計，設計整體性很強。
細節方面，捷途X70S在進氣格柵處採用繁星式造型設計，用以區別X70車型。輪轂也採用全新輪轂造型，搭配紅色制動卡鉗，體現其運動特質。
內飾方面，捷途X70S內飾設計風格照比捷途X70有較大區別。新車採用一體式儀表板設計，整體性很強。材質上，新車採用金屬拉絲飾板，提升整車質感。
儀表盤處，新車採用12.3英寸液晶儀表盤，中控處也使用了10.25寸智能懸浮屏，整個設計照比捷途X70有了質的提升。
除了主儀表板，副儀表板也採用全新設計。擋杆採用拉桿造型設計，機械手剎和AUTOHOLD按鍵也從捷途X70擋杆下方的位置移到了靠近副駕駛一側。而擋杆的上方則多了S（運動模式）和W（雪地模式）兩項駕駛模式的按鈕。
除此之外，捷途X70S座椅採用雙色拼接設計，突出其運動特質。
捷途X70S整車尺寸4750/1910/1710mm，軸距2745mm，離地間隙達到210mm，比本身就已達到越級水平的捷途X70長寬還要大出30/10mm，在同級競品中擁有絕對的尺寸優勢。
雖然捷途X70定位是寬體SUV，但坐在車內的視覺效果是這輛車沒有想象的那麼寬，不管是看儀表板還是看風擋外的車頭，視覺感受剛剛好，所以在駕駛的時候你不會因為這款車寬而感覺它很笨拙。
配置升級，捷途X70S功能更加強大
捷途X70S除了造型，在功能配置上也做了不小的升級。新車全系標配車聯網系統，可實現車輛遠程控制，網上維修預約，駕駛行為分析，OTA在線升級服務，遠程車況查詢診斷，車友互動等功能。
值得一提的是，捷途X70S能實現智能啟動發動機，通過語音啟動、手環鑰匙、手機鑰匙和第三代全新PEPS無鑰匙啟動進入系統都可以打開汽車或啟動發動機。進入車內，其10.25英寸中控屏能夠提供語音識別、遠程操控、互聯應用以及手機、儀表三屏聯動等功能。只要通過語音給車輛下達指令，這套系統能迅速識別駕駛者的意圖並進行指令操作。
除此之外，新車還具備手機控制功能，除了能啟動發動機外，包括啟動空調、車窗等操作對於捷途X70S來說都是小菜一碟。通過手機，車主還可將車輛授權給其他人使用，並實時掌握授權出去的車輛狀況，再也不怕朋友借車不還了。
在安全配置上，捷途X70S同樣達到越級水準。新車具備360°高清泊車系統，後車盲點車輛識別警示系統（BSD），變道輔助（LCA），後方交叉碰撞預警（RCTA），開門預警（DOW），前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）等功能，配備高安全係數EPV+AUTOHOLD功能，並搭載博士第9代ESP，每分鐘最高達6000次監控，確保萬無一失。
動力升級，“S”與“W
”為捷途X70S提供更豐富駕駛體驗動力方面，捷途X70S採用1.5T+8AT的動力總成，可謂是良心之作。其發動機最大功率108KW，峰值扭矩210Nm。該發動機為奇瑞集團自主研發，最高熱效率達到了37.1%。
在實際駕駛中，捷途X70S在前中後三段的動力表現有所不同。渦輪1250轉就能介入，再加上S擋加持，使得捷途X70S在初段動力表現非常出色。發動機轉速達到1750轉就能進入峰值扭矩區間，所以基本在中段加速時，發動機轉速很容易就會達到此區間，動力輸出也就非常順暢了。後段加速上，捷途X70S的表現相比前中段來說會偏弱一些，但基本表現還算合格。
得益於8AT變速箱，新車在換擋平順性上有非常出色的表現。搭配1.5T小排量高熱效率的發動機，在燃油經濟性上也表現不俗，多工況駕駛的平均油耗大約能控制在6到7升左右。
動力表現中規中矩，捷途X70S的底盤表現算是不錯。新車配備了前麥弗遜+後多連桿的四獨懸結構，在操控性和舒適性上都有所保障。在鋪裝路面行駛時，捷途X70S的懸架較比X70車型更硬一些，整體支撐性更好。搭配20寸輪轂和低扁平比的輪胎會給予整車更好的操縱穩定性，過彎時能保證車身整體姿態的平衡。
整體試駕下來，捷途X70S達到了全方位的升級。整體設計的調整使捷途X70S更有質感；更大的尺寸保證了多人出行的需求，實現了空間越級；全新的動力調校也讓捷途X70S具有更出色的動力性能，8AT變速箱在同級中也屬於車型中罕見的高端配置。捷途的理念是用行動定義路途，捷途X70S做到了這點。從這款車型來看，我們有理由期待捷途在未來能夠提供更加優質的產品，讓我們拭目以待吧。
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