《澄清文件》
日期：2018年11月23日
自：中國鐵路經濟規劃研究院有限公司......
1.燕郊站、香河站、寶坻南站以及唐山機場站的建築規模仍按徵集文件中的規定開展設計。
2.燕郊站站房中心線可以適當向西調整一定距離，以解決既有地道離車站中心距離過近的問題。燕郊站增設一座8米寬天橋，但要考慮永臨結合，既要解決建設期間京哈線的跨線問題，同時也作為京唐城際鐵路的跨線設施。
3.香河站設一處12米寬的地道。
4.寶坻南站的最新規劃圖已發給各應徵人的聯繫人郵箱。
5.唐山機場站的輕軌站點位於站前廣場，具體位置及高度的設計既要方便換乘，又要考慮兩個站點的疏散要求。
6.京唐城際燕郊站等4站的應徵設計文件遞交時間推遲至2019年1月4日16時。
畫一下重點：
①燕郊站的站房中心線要西移，且增設一座聯通普速場和高速場的天橋；
②香河站的進出站地道拓寬至12米；
③寶坻南站的規劃圖有變動，雖然位置沒有變；
④唐山機場站從遠期增設站改成一次性建成，預留軌道交通換乘節點；
⑤方案還在徵集，截稿日期推遲至2019年1月4日；
⑥大廠和鴉鴻橋站都還在，不過應該是無設計特色的標準站了。
2019年1月1日即將開工，這對所有北三縣來說都是一個空前的利好消息，各站點的具體位置官方始終沒有一個特別明確的說明，我們也只有等到開工的那一天才能完全確定。
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