ZYG永不言敗
功率大扭矩小，有勁使不上是沒有意義的。
發動機的真實表現都不會像車企標出的數據那麼耀眼，普遍誇大兩點在國內再正常不過，吹牛不會死人。
況且，一款車的動力水平除了與發動機技術有關，與變速箱技術和發動機與變速箱的匹配能力，以及整車的整備質量和風阻係數都有千絲萬縷的聯繫。
別克威朗1.5L發動機功率比大眾朗逸舊款1.6L發動機高，也比新裝備的1.5L發動機高，但是其扭矩卻明顯要低，大眾發動機低速高扭的特性將使朗逸的加速能力碾壓別克威朗。
另外，威朗採用的通用6AT變速箱在技術和品質上也難以與朗逸採用的愛信6AT相提並論，同時通用汽車的發動機與變速箱的匹配能力也比較差，傳動效率低，更使威朗不可與朗逸在動力性能，尤其在百公里加速方向相抗衡，燃油經濟性則更不能比。
通用汽車一直名聲在外，但技術在合資品牌當中與日系、德系相比真的差得太遠；其水平和自主品牌吉利、奇瑞不相伯仲。
如果要在威朗和朗逸之間選擇，毫無疑問選朗逸。
平門知事
朗逸和威朗這兩款車如果從加速性和動力性上來說其實沒有什麼太大區別，都是自吸發動機＋6AT的動力組合，最大功率威朗略高一點，最大扭矩朗逸略好一點，可以說是旗鼓相當，動力性都是相當一般，甚至可以說是肉，他們之間是半斤八兩就不要比了。朗逸最大優勢在於6AT變速箱要比威朗的性能更好一點，除此以外都差不多的，你可以自己去試駕一下。
售後服務技術總監
其實沒差什麼，選車不能只看發動機功率，變速器的匹配，車重，好多方面的。而且真的開起來你可能會感覺朗逸的會更有衝勁
宏順達汽修
發動機調教不同，高速看功率，低速看扭矩
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