假如時光倒流_
這要看你是指什麼價值了。合資車和國產車最大的價值差在品牌，尤其是大眾這種金光閃閃的招牌。
如今的新桑塔納和新捷達之所以銷量依然在水準之上，並不是它有多好，有多皮實，而是品牌的延續-----來自老捷達、老桑塔納的蒙陰而已。
1991年12月5日第一輛國產捷達在中國組裝下線，近三十年積累的口碑是“公路精品”、“神車”、“中國家轎第一品牌”------這些個稱呼並不是真的說捷達有多好，而是“山中無老虎猴子稱大王”。不可否認，老捷達時代是沒有任何一款國產車能與之抗衡的。
在德國人以“市場”換“技術”的噱頭下，捷達、桑塔納作為“交換品”進入中國，但其實這些車真的是“made in Germany”還是南美工廠的產物，這裡我打個問號。
其次，早年的媒體公關難度遠遠小於如今這個全民網絡時代，在當時過來的人應該知道，桑塔納和捷達到底有多少惡劣的事件被淹沒在時間裡？
但三十年後的今天，新捷達應運而生，不對，應該是“借屍還魂”。打著“邁騰”的旗幟，用polo的平臺------還是原來的捷達嗎？
這種充滿廉價感的內飾，是什麼讓車主能夠忍受下來的？所謂的三大件？地盤、變速器、發動機？無非就是大眾罷了，但很可笑的是所謂的大眾的“信仰粉”可能連大眾的發動機型號有哪些、手動檔變速器的名稱都不知道，但就是人云亦云的認為“大家說好那肯定好了”.....
近兩倍價格差，獲得的配置差有多少？有的答主提到過，剎車比不過；發動機功率比不過，甚至於捷達連前霧燈都沒有....
中控臺對比：
扶手對比：
很有意思的是，談國產和合資車，動輒就是合資車工藝就是好！真的，對著捷達這種內飾你能說一句工藝好-----到底是你瞎還是我瞎？你搞清楚合資車和進口的概念再來說話行嗎？
再有就是說開幾年再來對比、汽車保值率、捷達安全性高等問題。今年是2018年了，朋友們，不是2000年、也不是2010年，再過幾年你再來看看？連ESC剎車輔助、上坡輔助這些基礎的安全配置這些最基本的安全配置都沒有憑什麼談安全？
這個級別的車，說白了就是誰價格低誰配置更好就選誰，如果覺得配置不重要的話，我建議你自己去體會一下有這些配置之後駕駛起來到底舒服在哪。
總而言之，除了大眾這個品牌，捷達沒一個地方價值比遠景高。
無聊到巔峰
遠景外觀略勝於捷達，並且國產車的配置高於合資車。 遠景最滿意的就是外觀和內飾設計，但是其胎噪有點大 松剎車有點異響 等首保去檢查一下 感覺像是潤滑有點問題。 
捷達是9代單傳，油耗表現及動力都不錯，性能穩定可靠耐用。 
實際上，選全新遠景和選捷達的消費者，完全是兩種消費觀念，前者是更注重享受的“務實派”，後者是更注重口碑的“保守派”。選車的標準從來不是統一的，選不出“最好“，只有”最合適“，每個人的需求不同，每個人對造型、內飾、配置、智能、安全、性價比、口碑、品牌的標準也不同，所以選車從來是“蘿蔔白菜，各有所愛”，但針對國人口味，可能性價比和配置會被考慮得更多些。
綜合考慮，如果追求舒適時尚自由的話，並且不怕小毛病的可以選擇遠景，如果喜歡敦實耐用，且經濟實惠的話，本人覺得捷達值這個價。
青草寒瀟
作為一個16版本遠景自動擋高配，說一下感受，座標天津市中心，從來沒有上過高速，2年跑了15000公里
問題：基本上沒有出過任何大問題，就是方向盤的點擊播放下一首歌曲的按鈕，有點問題，每次都隔著放一首歌，其他幾乎沒有任何問題。至今只會加冷卻計和玻璃水。
優勢：該有的都有了，你想有的配置都有，非常簡單好開，內飾很不錯，定速巡航，後車影像，行車記錄儀
劣勢：絕對是油耗，從未下過10個油，當然也是天津市中心的原因，20分鐘2公里是常有的，海光寺哈哈，其次就是頓挫感強，別的沒啥
總體來說落地7.4萬，能買到這車，絕對值，油耗高，但是真的很好開哈哈
天津美食搜索
其實壓根就不是一個價格級別的車，這麼比較也比較尷尬的。如果手頭銀子多，並且還是家裡第一臺車的話，最好還是買合資品牌。國產車現在的造車工藝和裝配技術，比合資品牌還差很遠。買臺便宜的國產車開3年以後異響增多，底盤松散，小毛病多就不好了。畢竟居家過日子，省心保值是最好。遠景換了好幾代了，越改越漂亮，在吉利2.0的技術創新下，同價位還是不錯的。其實吉利遠景在5萬元級別的最大競爭對手是寶駿310和310W。不過遠景的銷量就和同級別的寶駿310差太多了。寶駿310月銷1.3萬臺以上。其實吉利的低端車型銷量都很一般，吉利的主要銷量價格區間在8--15萬的緊湊級車型。像GS，帝豪GL，博瑞，博越這些車型，都是超越同級和同價位的超值車型。在5萬的區間，國內銷量霸主就是五菱公司。再看看捷達，捷達一直都是大眾的A0級別車型的拳頭產品，在2017年轎車銷量排行榜上銷量第5，常年銷量前10名。其實遠景的配置比捷達高，軸距也都是2600，外觀也比捷達漂亮，內飾也比捷達好看。但是就沒捷達賣的多，就沒捷達賣的貴。其實捷達在中國銷售的這幾十年，樹立的品牌形象真不是吉利短短几年能夠追上的。滿大街的大眾車，滿大街的捷達出租車，這些都深植百姓的心裡。你如果預算多的話就買捷達吧！省油抗造保值就是捷達的最好概括。如果預算少的話就遠景吧，外形內飾漂亮，配置高還便宜就是遠景的描述。希望對你有幫助，來波關注吧！
小寒擼車
單說品牌的話，捷達的價值確實遠超遠景。但是消費者買車，又豈是單單隻看品牌呢~~
以兩個車的最低配為例~~
大眾簡配最直觀的感受就是沒有前霧燈和鋁合金輪轂。而遠景雖然沒霧燈，但是配了國人最愛的LED日行燈，還有鋁合金輪轂。內飾方面倒還好，看得見的地方差距不是特別明顯。再來看看數據對比~~
不管是空間還是動力，遠景要優於捷達，配置差別不是太明顯，而且關鍵是還要比捷達便宜一萬塊左右。
可是就算如此，依舊有很多消費者願意多花一萬塊買一臺捷達丐中丐，不為別的，就因為它是大眾~~
對，對於那些迷信大眾的人，大眾是神車，神車即大眾。可以不要裡子，但是必須要有面子。再丐的大眾也是大眾，再豪的吉利還是吉利（就目前來說，吉利的品牌價值還達不到大眾的級別）。
但是，消費者也是會成長的，務實會越來越成為買車的首要考慮因素。
啟名星
這簡直就是一個笑話，價值不等同於價格。一輛車最主要的價值就是交通工具，這個屬性至少要佔一輛車價值的80%以上，不然這就不是一個汽車而是別的東西。至於其他不到20%的附加價值，那才區別車輛售價、檔次的原因。
從這個角度來說任何兩款汽車的價值差距都不是很大，只是在那多出的20%附加值裡面存在差距。即便是勞斯萊斯幻影與奇瑞QQ，它們本質上都是汽車，都是交通工具。那它們作為汽車屬性的80%的價值幾乎是一樣的。
所以，大眾捷達與吉利遠景在價值上的差距最多也就20%。但實際上捷達的附加價值比吉利遠景的也多不到哪去，無非就是大眾品牌與吉利品牌的對比。
車子是交通工具，不要本末倒置，把車子當做裝飾品。有錢買貴一點的車，享受更舒適的乘坐環境。沒什麼錢那就買便宜一點的車，雖然空間可能小點，配置可能寒酸了一點，但是它依舊能把你送到你要去的地方，這就夠了！
車無定論
以目前新車市場來個來看，中高配的捷達價格確實是將近吉利遠景的兩倍。
雖然說國產車的配置一直比較高，但是價格還是賣不過合資品牌，而且即使是二手車也一樣，以公里數相同為例，同樣是跑了五六萬公里的捷達市場價一般在五萬左右，但是遠景也就三萬多，相差一兩萬是常有的事。
但是隨著自主品牌的進步，這種差距會變的越來越小，因為車輛的價格很大一定程度上是受到所屬品牌和市場保有量影響的，品牌的知名度上去了，車的銷量就會增多，市場保有量高的車不但新車價格高，二手車價格同樣也高。
音漫客棧
大眾神車豈是遠景可比的，拿帝豪GS來比的話還有可比性，再說捷達的價格也沒那麼貴吧，6-7萬也可以到手啦。以遠景和捷達來說遠景的優勢是價格便宜配置高，捷達的優勢是車型成熟質量穩定。但是買車不是光看配置的，貴有貴的道理，為什麼國產這麼便宜配置又高，人們選車時還是看合資的多，說到底還是對國產的品質不放心。國產車這幾年的質量確實是提升不少，特別是以吉利，哈佛，長安奇瑞等大廠，品質和質量都是越做越好，但是以前給人留下的小毛病多，不耐操等詬病使很多人不敢輕易去當實驗品，畢竟汽車不是便宜東西，覺得不好可以隨時換掉，大多數人買個車是想要十年八年開的。捷達進入中國市場多少年啦？長盛不衰靠的是什麼還不是靠良好的口碑和質量贏得啦消費者的信賴嗎。但從價值論，光是品牌價值大眾品牌是哪個國產品牌能比的過得？從目前來看捷達的價值還是要超過遠景的。
雨中漫步34945
其實這個話怎麼說呢，新捷達跟遠景比起來它的配置啊，包括他的發動機啊，都不佔什麼優勢，但是唯一一點佔優勢的就是大眾神車嘛對不對，人家都認捷達，認大眾這個牌子，就像我們去買奢侈品一樣的，你買一個LV的包要花好幾萬買一個普通的包，花好幾百，所以說他們兩個，價值是非常不一樣的，雖然東西看起來都差不多就差了一個品牌，就差一個，做工
咱們就以遠景和捷達的手動最低配來評判一下吧，捷達的2017款1.4升的手動時尚型也就是最低配最低配的話優惠完了參考價在5萬多塊錢也就是說差不多優惠個一兩萬塊錢，而遠景的最低配也就是2018款1.5升的手動進取型，它的原價是53900優惠完了之後應該在48000左右，也就是說他們兩個的手動最低配也只是差了幾千塊錢，所以說並沒有像你說的那麼誇張，你要是按頂配來算的話，合資車的頂配肯定要比自主車的頂配要高的多
而且就發動機而言的話，遠景的發動機要比捷達的發動機馬力要大概19碼力，這個是差別很大
然後向它的車身的寬度長度以及軸距的話都是要遠景稍微大一丟丟一點點，差別不是特別大，所以說還是屬於一個類型的
還有這個捷達的最低配後剎車是鼓式的，剎車，而這個遠景的最低配他的後剎車配備的是盤式的剎車，所以說這一點，證明吉利要比大眾的話要良心一點，但是大眾畢竟是合資車，他減配一點來跟中國的自主生產的車來做競爭也能理解
而且遠景的配置要比這個捷達的配置高一點，像什麼行車電腦顯示屏啊，前後的中央扶手啊，包括這個後排杯架以及藍牙的車載電話，包括自動頭燈，遠景的最低配都有，所以說你要論性價比肯定是遠景的性價比較高一點
像你的標題那樣，是非常的誇張的，你買捷達的好處就是捷達的保有量很高，銷量非常高而且大眾的品牌要比吉利的品牌，相對來講的話會好一點，會有面子一點，而且你要單論實用性的話大眾的發動機肯定要比吉利遠景的發動機，好那麼一點，但是，你要論區別嗎，他都跑個幾10萬公里都沒什麼特別大的問題，關鍵問題就在於，在她倆售價差不太多的情況下，吉利遠景，開個一兩年幾年之後的保值率肯定是沒有捷達高的，而且捷達的話，雖然只是，起售價要比遠景高了一兩萬塊錢，但是相對來說的話她以後的保值率包括你後期，整體使用下來的費用肯定要比遠景要好一點
買這兩輛車就關乎一個合資和國產的問題了，一般正常來講的話像這種車型，如果差別不是特別大的話，所有人都會去選合資車的，很少有去在價格差不多的話買一個國產車，所以說這個問題就很明顯
在下西門官仁
1.捷達是合資品牌，在品牌知名度上，就比遠景高出許多。中國人買車不光要車子的舒適性，也是買個牌子，檔次。2.大眾的捷達賣了這麼多年了，其車子主要部件發動機，變速箱各個方面的性能也比較穩定一些。3就算以後換車，出售，其捷達的保值程度要高於遠景。
