別和我炫耀沵那燦爛的笑
在TNGA架構下，全新凱美瑞由外而內都做了重新的開發，實現了全新的動力組合，在這裡向您主要介紹一下，全新第八代凱美瑞2.5排量的8AT變速箱。
特徵1：Direct Shift-8AT 直接換擋，動力中斷更少，加速更快，支持跳多檔降檔（如從8檔直接降到3檔）。8檔實現寬速域、密齒比的特性，強勁加速的同時降低了油耗，像雙離合變速器一樣的換擋快！
特徵2: 2-8檔鎖止 多片式鎖止離合器可在2-8檔實現鎖止，直接連接幾乎沒有動力傳輸損耗，降低了燃油消耗，像手動擋變速器一樣剛性直連，損耗小，輸出強！
特徵3： 行駛模式選擇 設置了行駛模式選擇開關，可以再SPORT、ECO和NORMAL三種模式中選擇，換擋線性、電子節氣門和EPS轉向根據模式調節改變，像混動ECVT變速器一樣多種模式，隨心所欲！
特徵4： 7.8超寬變速比 變速比範圍寬達5.25--0.673，低檔位具有更大的扭矩輸出，高檔位時能夠有效降低發動機轉速，像SCVT變速器一樣擋位綿密，保持最佳運行範圍！
除了超跑這樣的特殊車型外，所有售價在百萬以上的高檔豪華車型，變速器必用Direct Shift 變速器。因為只有Direct Shift 變速器能夠在動力性、流暢度和可靠性上匹配高檔豪華車型的要求。
全新第八代凱美瑞採用Direct Shift-8AT變速器，變速比高達7.8，為同級別車型第一。這可以讓車型在加速時更輕快，在高速時轉速更低、更省油。
Direct Shift-8AT 變速器具備多種變速器技術的優勢：如AT變速器的跳檔降檔，DSG變速器的直接換擋，MT變速器的全域鎖止直連，ECVT的行駛模式選擇。在具備了這麼多優點之外，還具有豐田品牌可靠性、高耐用性和高品質的保障。
同時全新第八代凱美瑞的變速箱已達到了一個較高的水平，其發動機亦如此。想來樓主對發動機已有了一定了解，就不多介紹了，我們與其它品牌進行簡單的對比。
新凱美瑞2.5L動力發動機和同為自吸的天籟2.5L相比，無論是技術還是性能都全面領先。渦輪增壓發動機因為進氣密度大，排量換算成自然吸氣發動機的排量要乘以1.6的係數，因此帕薩特1.8T的實際排量相當於2.88L。在實際排量遠超於新凱美瑞2.5L的情況下，帕薩特的功率更低、油耗更高，雖然扭轉數值有優勢，但也犧牲了加速的線性流暢度。綜合表現看，新凱美瑞的2.5L動力發動機具有更加領先和均衡的優勢。
最後回到最初的問題，豐田的變速箱無疑是相當可靠的，是廣大消費者的極好選擇。
揚州瑞豐廣汽豐田
一群沒有凱美瑞的評價凱美瑞，8at有頓挫，反而6at完全沒有，我的八凱6at.油耗比8at高一點，不過省心，八凱召回幾次了，我也在其中，很頭疼，但自己喜歡沒辦法了，認吧。不過群裡面8at車子波箱異響頓挫很多人反應，網上論壇一搜很多，前幾天群裡面傳出有變速箱炸開，請看圖片，你就會知道選哪款變速器了
戀空78821534
作為一名4s店的工作人員，我來回答一下，八代凱美瑞採用了豐田最新的八速手自一體自動變速箱，在進一步提高了傳動效率的同時，可以進行八速的全速鎖止，也就是八個檔位都可以像手動變速箱一樣完全和發動機飛輪粘合，這就更好的提高了傳動效率，也就有更好的動力表現和油耗表現，同時換擋邏輯完全可以做到按照駕駛者意圖進行換擋，加上多年的換擋邏輯的編程經驗，不敢說一點都感覺不到頓挫(cvt無級變速箱都做不到），但是可以說只有老司機才能偶爾感覺到很輕微的頓挫，建議到附近的店裡做試駕你就知道了。
Lee132971202
愛信8AT平順度不如6AT，6速有時有輕微頓挫，8速解決的是升檔速度，傳動效率和鎖止範圍，一句話是為了更高的傳動效率，節油，平順度也行就是很一般了，包括ZF的8速也是這樣的，有時有輕微頓挫和降檔拉扯感，不過都是好變速箱沒啥大問題
不說不代表不知道321
新凱美瑞使用的愛信8AT變速箱，可以說是全世界最好的變速箱之一，行駛的換擋邏輯，平順性都是非常好的，不仔細看轉速錶的話基本你很少能感覺換擋。
魚羊車
經典凱美瑞表示起步衝的不行油門踩到底不跑，百公里市區9到10個油，除了質量好完全沒有優點
32米大砍刀
日系車的發動機性能不敢說是最好的，但變速箱的使用體驗絕對是汽車當中的一流產品
用戶2629873054534
愛信的6AT都已經幾乎感覺不到頓挫了，何況8AT。。。
心早已不跳888
基本沒有，這個愛信目前是八at的。
阿偉73883958
8AT應該表現會比之前6AT好很多，想要徹底解決只有CVT，不過目前8AT足夠用了
