這一段時間，哈羅單車逆風翻盤的消息傳開了。而一向低調的哈羅單車成為焦點新聞，哈羅的CEO曾說過，哈羅單車在一年半內就逆襲了摩拜和小黃車，光是日訂單量就是兩者之和了。
我們來看一下，這幾款單車的"前世今生"吧！
小黃車曾經在三年前風靡一時，也就是2015年。剛剛推出的時候，小黃車受到了很多學生黨和上班族的喜愛。可是幾年之後，小黃車卻因為欠款而被起訴。細心的網友甚至發現了，原本十天內就可以退押金的小黃車，現在改為了十五天。
這件事情聯繫客服也無人應答，押金不退成為了人們心裡的結。就在今年十月傳來消息說，ofo小黃車公司已經破產，公司老闆換人，公司地址也換了地方。
其實在這幾年裡面，ofo小黃車的損壞率是相當高啊。這帶來的後果是什麼呢？無疑就是公司無限的虧損。據悉，ofo本來是有開源節流的打算，就是在車子上打廣告，但是卻被叫停。如果車子一直在損耗，那麼接下來的事，相信大家也猜得到。
後來有幾家公司一直想要收購ofo，但是都沒有談攏，無非就在於說價錢上談不來。由於長期的擱置，導致資產不斷流失最後又以低價交易，這是無可避免的。
而摩拜單車也是近幾年火起來的。最開始的創始人王曉峰說，距離近的地方騎單車，節約時間又低碳環保，很便利。針對的主要人群就是不願打車不願擠公交車的上班族白領。
但是這款單車"問題"挺多的，比如定位找車難。摩拜單車是唯一一個能在樹上，河裡，田野裡，深溝裡都能發現身影的自行車。我想這一點對於其他的自行車來說，可能也有這種現象，但是都不會像摩拜單車這麼的誇張。
在這裡不得不說的是，人們素質的低下。另外還有就是硬件體驗差勁，剎車不靈。對於身材高大的人來說，騎摩拜單車真的是很難受，而且車頭太過於靈活扭來扭去的。
當然這款車子也有其他的優點，比如車身好，防爆胎的實心胎，傳動軸代替鏈條，大部分零件是自己開模生產製造，顏值來看屬於中上等。
但是摩拜單車面臨的問題是說，難以收回成本。現在面臨的困境，仍舊是用戶的押金退還問題。現在競爭壓力又大，要想做的好，還是很難的。據說摩拜單車的衰落是有競爭對手搞破壞，具體有沒有我們不得而知。
哈羅單車是免押金騎行的，可以騎行三個月，並且背後有阿里的支持，現在發展勢頭也是非常的迅猛。據說ofo公司是要轉變思路，往售車方向發展了。看來小黃車一時半會兒也黃不了啊，何況小黃車的股東還是阿里。從資金上來看，小黃車和摩拜單車都需要資金的援助，可是阿里最終卻放棄了ofo，是否說明了一些問題呢？我們都知道馬雲的眼光是很長遠的，這次哈羅單車能夠逆襲，是否是馬雲的佈局呢？歡迎網友留言哦！
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