20年前，要問宜昌最宜居的版塊在哪？得到的回答肯定是西陵區。車水馬龍，商鋪林立，濱江美景，公園聚集，作為中心城區的所在地，這裡才是真正的“市裡”。
10年前，要問宜昌最宜居的版塊在哪裡？得到的回答早已不僅是西陵區，大多數會說是伍家崗。“火車一響，黃金萬兩”，伍家崗新區的發展成績，最大紅利與推手就是宜昌東站的建立、宜萬鐵路的通車及以城東大道為主的城市交通脈絡的打通。今日的伍家崗早已不是昨日模樣，曾經的“郊區”已是名副其實的宜昌城市中心之一。
十年河東，十年河西。
如今，再問宜昌宜居的版塊，得到的回答必須有夷陵區。
落子小溪塔 借力老夷陵
曾幾何時，大家對夷陵區的印象，依舊停留在除了“塔裡”其餘全是農村。
誰曾想，經過了近十年的發展，夷陵區早已不可同日而語。曾經無人問津的梅子埡水庫、梅嶺新村等發展大道中段沿線板塊早已成了一房難求的熱門區域之一。
恆大，保利，萬科等一流房企均優先選擇進軍發展大道，碧桂園在宜昌深耕江南5載之後，去年年底首駐夷陵即選發展大道與金髮路交匯之地，緊鄰小溪塔，無疑是看好該區域的發展前景。碧桂園·城央壹品的果然表現不俗，用一記漂亮的成績單向大家展現了發展大道片區的市場認可度。
但是，和城東大道相比，發展大道的繁華程度似乎始終遜色一點點。儘管他們幾乎同時起步，同樣起於三環廣場，發展大道終於小溪塔，城東大道終於東站，甚至發展大道距離中心商業區CBD更近，生態環境更好。
深究其因，只是差了一個東站。
拓荒城北站 輻射全夷陵
2018年初，宜昌北站的選址落戶龍泉萬家畈，夷陵喜大普奔。據瞭解，在新增宜昌北高鐵站後，宜昌地區的客運系統調整為“兩站並立”的佈局，宜昌東站維持5臺9線規模，宜昌北高鐵站按5臺11線規模進行規劃。夷陵發展將進入“高鐵時代”，交通物流優勢形成的區域競爭力顯著增強。作為宜昌最具歷史底蘊、面積最大的行政城區，夷陵崛起也並不只是一句口號。
作為夷陵八鎮之一的龍泉，因為區位偏僻、交通不便，從未進入過宜昌城區的視野。隨著宜昌北站、軌道交通1號線和BRT公交2號線規劃，龍泉與伍家崗的主幹道——伍龍一級路通車在即，大大的拉近了其與主城區的距離，龍泉逐漸融入大宜昌版圖，又一個高鐵新城正在蓬勃新起。
碧桂園又一次在恰當的時機，做出了正確的選擇。2018年3月15日，碧桂園重磅出擊，斥資拿地正式進軍宜昌北站新城。作為首個入駐龍泉的全國知名房企，“碧桂園進駐古鎮龍泉”已成為宜昌樓市的熱門話題，碧桂園北站之星應運而生，備受矚目。
雲中花海、龍泉古鎮、百里荒、貫穿龍泉的柏臨河等這些優質的生態資源以及“中國白酒明星城鎮”、“全省綜合經濟實力十強鄉鎮”、“中國特色小鎮”、“中國最美村鎮宜居獎”、“湖北旅遊名鎮”等稱號會為該區域加分不少。
龍泉，以北站為中心，輻射夷陵乃至宜昌，前景無限！
深耕東城心 打造新夷陵
道路是現代城市大發展主動脈，以立體化的交通規劃延伸城市藍圖，在宜昌城市向北發展上體現得尤為明顯。北站建成開通之後，連接龍泉和小溪塔的交通道路沿線勢必會迎來新的發展，比如位於兩區域道路連線中段的郭家灣。
當然，這一切早已不是秘密，憑藉著恆大，萬科、保利、碧桂園全國排名前四的地產高調入駐，郭家灣板塊一鳴驚人，強勢進入大家的視野。這讓老宜昌人很難想象，當年都沒有聽說過的旮旯角角竟然如此炙手可熱。
提到郭家灣就不得不說說東城試驗區，東城試驗區成立於2013年，地處宜昌國家高新技術產業開發區、夷陵省級開發區和夷陵老城區“三角洲”中心地帶，是宜昌省域副中心城市建設特大城市“東拓北聯”的核心區域。而郭家灣則是東城試驗區的中心。
伴隨幾大品牌房企的加持，使得人們猛然意識到，原來宜昌還有這樣的一個板塊。陣容如此強大，郭家灣的起點非常之高。在這樣一個高起點的板塊中發展，市場認可度成了開發商需要關注的焦點。
憑藉對新區發展的戰略眼光和開拓精神，碧桂園一直有著“城市拓荒者”的美譽，始終堅持與城市發展共鳴。在郭家灣，夷陵的通聯腹地，全新高端產品系——‘雲’系之一的碧桂園雲廷即將華麗亮相，坐擁夷陵發展的未來脈搏。
碧桂園至此而繁華
細細看來，如今的夷陵和當年的伍家崗何其相似。昔日的伍家崗以宜昌東站為契機崛起，明天的夷陵以宜昌北站為聚力起航；過去的伍家崗以五一廣場為中心向東北輻射，現在的夷陵以小溪塔為據點向東北擴容；曾經的伍家崗以物流園、汽車城為產業依託，未來的夷陵嫁接東城試驗區千億產業帶。不同的是，伍家崗東接猇亭，是工業區，夷陵北連的是綠水青山，更是金山銀山。
品味碧桂園每一次佈局，都落子關鍵部位，以點成線，以線帶面，全面助力夷陵發展。山至此而夷，水至此而陵，碧桂園至此而繁華！
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