奧迪A3在國內市場銷量榜單上的成功，讓豪華品牌看到了在入門級市場的一道亮光，於是專為中國市場打造的寶馬1系三廂版車型也隨之上市，就在11月23日，來自汽車發明者奔馳專為中國市場打造的全新一代A級三廂版車型也正式出現在國內消費者面前。北京奔馳全新一代A級三廂版目前全系共5款車型，全系搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，動力有高低功率兩種調教版本，匹配7擋雙離合變速箱，售價區間為21.69—29.99萬元。早在之前全新一代A級三廂版本亮相的時候，就曾一度受到業界人士的好評，如今正式上市之後它當真會在豪華品牌入門級市場上有著後來居上的表現嗎？今天我們就一起來分析看看。
優勢一：三廂造型優雅動感，加個尾巴毫不違和
全新一代A級三廂版在前臉造型上和已經在海外發布的兩廂版車型完全一致，新車和全新一代CLS一樣採用了不同於主流奔馳車型的“倒三角”大燈以及圓角梯形前格柵的設計，根據奔馳的家族設計分類，這套視覺效果較為激進的前臉風格將會出現在主打年輕運動的車型上，這也再一次明確了全新一代A級三廂版車型的定位取向。
相信全新一代A級三廂版的側面及尾部是大家關注最多的部分，原因很簡單，這樣一款基於兩廂車而專門為中國市場打造的三廂版車型，會有強行加長車尾的突兀違和感嗎？這一點上奔馳沒有讓國內消費者失望。為了讓全新一代A級三廂版的側面比例看上去更加協調奔馳專門調整了其前後懸長度，實際視覺效果上，全新一代A級三廂版本的側面造型雖然沒有前臉那樣激進運動，但是一道從翼子板一直延伸至尾燈的深刻腰線，加上短小緊湊的車尾和微微上翹的尾箱蓋，非常有C級的味道，優雅而協調，毫無違和感。
優勢二：軸距水平同級最強
全新一代A級三廂版具有中國特色的加長軸距表現是新車在國內的最大存在意義，全新一代A級轎車誕生於奔馳的MFA2平臺，不過三廂版相比兩廂版本車型在軸距上有著60毫米的加長，達到2789毫米。另外，據悉全新一代A級三廂版車型的後排座椅座墊也有著20毫米的加長，以及10毫米的加厚。從車身軸距水平上來看，全新一代A級三廂版要比同級的寶馬1系三廂版以及奧迪A3都有著十分明顯的優勢。
優勢三：“你好，奔馳”，MBUX系統強大
全新一代奔馳車內的兩塊10.25英寸橫貫式屏幕已然成為車內最大亮點之一，不過其背後的MBUX系統留給我們的印象遠比中控大連屏來的新鮮。全新一代A級是奔馳家族首款搭載MBUX車機系統的車型，一方面，分辨率極高的液晶屏幕給顯示畫質非常細膩清晰。
另一方面，整個系統可以通過多達三種手動控制方式進行操作，除了扶手箱前方的觸摸板及觸控屏幕以外，方向盤上的觸控區也能對其進行控制，並且這套系統的流暢程度已經超越了包括E級，及更高級別搭載COMAND操作系統的在售主流奔馳車型。此外，這套系統也可以通過“你好，奔馳”進行語音喚醒並通過語音控制，並且不需要生搬硬套語音指令，用戶體驗十分出色。
雖然全新一代奔馳A級三廂版無論是在外觀造型，車內空間的實用性還是科技感上都有著令人驚喜的表現，不過在極高的呼聲背後，想要在銷量水平上有著後來居上的表現，它還面臨著不少挑戰。
挑戰一：全系1.3T動力，參數表現堪憂
全新一代奔馳A級三廂版本將全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，雖然採用四缸發動機的做法比起寶馬1系的三缸機要讓我們多了些慰藉，不過在參數水平上它的表現實在是過於平淡。無論是在最大功率還是峰值扭矩上都要比寶馬1系低不少，而相比奧迪A3更是被完全碾壓的表現。這樣一來我們就不得不擔憂，把空間加大想要在實用性上有更出色的表現的全新一代A級三廂版，會不會反而被動力拖了後腿？而對於在動力方面稍有抱負的年輕人來說，即使是全系標配三種駕駛模式可調，全系奔馳A級三廂版似乎也是難以激發它們的腎上腺素。
挑戰二：起售價略高，亮點配置身價不低，且不支持選裝
先來說說全新一代奔馳A級的標準配置，新車標配被動行人保護、主動剎車、定速續航、自動駐車、電動天窗、語音識別、車聯網、自動大燈、自動空調、外後視鏡電動摺疊/加熱等配置，看起來已經非常豐富，不過我們也要知道新車的起售價相比奧迪A3和寶馬1系三廂版要高出2萬元左右。
此外，車內頗有亮點的橫貫式中控屏幕只有在26.79萬元的A200 L及以上版本車型才有，A180 L車型均無此配置且不提供選裝。而之前所極力宣傳的包括64色車內氛圍燈、19寸輪轂、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動、HUD抬頭顯示及無線充電等個性科技配置，也只有29.99萬元的頂配車型上才有，花30萬買一輛1.3T動力的奔馳A級，請給我一個不買長軸距C級的理由。
挑戰三：內飾塑料感較強
關於內飾部分，雖然全新A級所採用的與全新CLS相同的空調出風口造型，橫貫式中控大屏，以及帶有拇指控制功能的方向盤在質感上已經相當出色，但是不可否認的是，全新奔馳A級或許也是家族中內飾塑料感最強的車型了，除了中控臺頂部和車門上沿採用皮質+縫線工藝以外，中控臺其餘部分多采用了硬質材料，雖然看上去視覺效果還不錯，金屬按鍵的質感也是一流，但是觸感上依然不能完全稱得上豪華，無論是配色還是用料上比起C級都有著明顯差距。
結語
全新一代奔馳A級有著無可挑剔的外觀造型，同樣又有著同級最實用的乘坐空間表現以及相當到位的科技感，雖然1.3T渦輪增壓發動機的參數並不突出，不過好在四缸機的底子還是能打消不少消費者的顧慮，如果上市後不要有太過誇張的加價表現，並且後期能看到搭載2.0T動力的車型，相信新車的競爭力一定不容小覷。
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