經濟觀察網 記者 餘娜劍指特斯拉的全新豪華電動汽車品牌Polestar最近又有了新動作。在剛剛閉幕的2018廣州車展，不僅完成了豪華混動GT轎跑Polestar1的中國華南市場首秀，還一併公佈了全新的銷售渠道和商業模式。
“Polestar產品的銷售策略主要採用直銷方式，直接向消費者進行汽車銷售，完全跳過經銷商環節。我們還提供了另外一種方式，訂製租賃。”廣州車展期間，Polestar全球首席執行官（CEO）Thomas Ingenlath接受包括經濟觀察網記者在內的媒體群訪時如上表示。
在其看來，傳統汽車批售模式已難以為繼，“注重用戶體驗、採用直銷渠道、探索以租代售”的全新商業模式正在開啟。據悉，在未來18個月內，Polestar將在全球主要大城市建立全新的零售網絡——Polestar Space。到2020年，中國或將建成20家左右的Polestar Space體驗店，首家Polestar Space的選址也將於明年公佈。而在這種模式下，消費者將享受全包式的訂購服務，將保險和維護等汽車成本合併為月付款，無需預先支付定金。
起源於瑞典賽車品牌的Polestar，前身是沃爾沃的御用改裝廠。2015年7月 ，沃爾沃將其收入麾下，Polestar由此成為擁有獨立車標和運營權的子品牌。加之母公司沃爾沃、吉利的背書，首期投入50億元資金的Polestar得以迅速發展。短短1年時間，從插電式混合動力的Polestar 1到純電動車型的Polestar 2和Polestar 3，產品路線圖愈加清晰。
對於母公司的強勢加持，Thomas在受訪中並未迴避，“對Polestar而言，能與沃爾沃、吉利公司保持天然的聯繫，是非常有利的事情。未來，所有線上能完成的手續，都將由Polestar Space執行，線上不能完成的工作，將由沃爾沃經銷商配合完成。”在經銷商渠道和售後服務上，Polestar希冀藉助沃爾沃和吉利現有的生產和服務網絡，並聲稱有望比其他電動汽車初創公司實現更快盈利。
“啟動全新品牌和商業模式後，我相信Polestar產品一定具有相當競爭力。”儘管介入高端電動汽車市場的時間點稍稍落後，但Thomas仍有信心Polestar將主導這一市場，而其信心主要來自即將量產的首款車型Polestar1以及主力純電動車型Polestar2。
據瞭解，Polestar1量產工作已準備就緒，新車將會在Polestar全球首個生產基地成都工廠投產，預計在2019年中交付首批用戶。這款產品採用的是以租代售的方式，該公司高管稱，在全球範圍內收到預訂單量基本上已經遠遠超過了Polestar第一年的產能。新下預訂單的客戶至少要到2020年才能提車，2019年的產能已經售罄。
Polestar1售價目前定在140萬左右，是一款真正意義上的豪車。而價格稍低將競爭對手鎖定為特斯拉Model 3的首款純電動車型Polestar2也將在2019年上半年正式亮相。
訪談
經濟觀察網：作為一個全新品牌，Polestar的優勢是什麼？
Thomas Ingenlath：我們是當前市面上唯一一個由成熟汽車廠商成立的獨立電氣化新品牌。對Polestar而言，能與沃爾沃、吉利公司保持天然的聯繫，是非常有利的事情。因為對Polestar而言，這就意味著我們不需要從頭開始把所有事情再做一遍，我們可以充分依靠母公司強有力的資源支持（例如沃爾沃提供的安全生產質量、生產流程、生產技術的保障），把所有精力和資源集中在應該關注的點上，比如汽車電動化技術的發展、和客戶直接的溝通交流，以及對客戶的直接銷售。這是Polestar與其他品牌顯著不同的表現。
經濟觀察網：Polestar的產品將通過哪些渠道投放中國市場？
Thomas Ingenlath：對於Polestar 1，我們採取預訂方式，以銷售為主，因為沒有那麼多現車可供租賃。Polestar 1是非常特別的一款車型，主要是針對收藏者生產的車型，因此也會對潛在收藏者進行直接銷售，這將是更好的銷售渠道。
從Polestar 2開始，我們將充分在數字渠道上開展探索。消費者可通過手機或ipad在線上完成品牌瞭解、車型配置、做出購買或租賃決策，以及線上付費全部過程。在線下，我們也將投放實體體驗空間Polestar Space。在這裡，潛在消費者將有機會直接接觸到品牌和產品，並進行試乘試駕。不過Polestar Space並不進行車輛的直接銷售，消費者在充分體驗後，可回家慢慢做決策，最終通過線上渠道完成購買或租賃。
經濟觀察網：汽車相關的上牌、保險等服務，Polestar計劃如何保障？
Thomas Ingenlath：上牌、保險等將由Polestar Space完成，而涉及提車、檢測、維護、保養、修理等具體業務，都將在沃爾沃經銷商實體店完成。在提車環節上，消費者可選擇到經銷商實體店，還可選擇由我們直接把車送到家門口，這取決於消費者的意願，怎麼方便怎麼做。
Polestar Space的運營權會向沃爾沃現有經銷商開放。例如我們在某一個點建立一個Polestar Space，會看這個城市哪個經銷商離我們較近，向其發出邀請後，看是否有興趣運營。在整個汽車使用壽命週期，當車輛需要維修或保養時，我們將利用沃爾沃現有的經銷商網絡提供服務，這對Polestar而言是非常省錢的做法，對沃爾沃經銷商來說，也可提高設備及資產利用率，增加額外收入，達到雙贏目的。
經濟觀察網：Polestar全新商業模式尚未得到驗證，勝算有多大？
Thomas Ingenlath：我們相信這種商業模式會取得成功，而信心主要來自於現有的汽車銷售模式已不能持續下去。對於汽車所有權或者擁有方式的改變，或將不可避免發生。作為一個全新品牌，Polestar非常願意擁抱這一變革。
從人力投入和實際產出值來看，我們可以依靠外部資源和力量做很多事，比如充分利用沃爾沃研發中心數百位工程師進行車輛開發和設計，也可在車載娛樂系統技術開發、智能互聯技術上，選擇與第三方合作。這樣一種業務模式在業界並非秘密，不過外包也有代價，這就意味著我們需要支付更多的費用，加碼更高的投資。我們希望推出的產品能夠取得巨大成功，能夠在資金流上支撐現有的業務模式。
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