檸檬水138129076
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比亞迪近兩年的發展也算的上順風順水，產品線佈局越來越豐富，轎車，suv,新能源全面開花，其實比亞迪的主要精力還是放在了新能源領域，畢竟是做電池起家。那比亞迪在汽油機方面又表現如何呢，下面來具體講一下。
比亞迪旗下的燃油車主要有幾款發動機，1.0L,1.5L,1.5T,2.0T。當然使用最多的還是1.5t，小排量渦輪增壓是現在的主流，這也很好理解，像比亞迪宋，宋Max,秦pro等大部分都用的這款機子。而用2.0t的主力機型則是比亞迪唐和s7。這款2.0t發動機代號BYD487ZQA,採用鋁合金缸蓋和缸體，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉速1750–4500轉，數據水平只能說一般，對比一下目前主流合資車的2. 0t，大眾帕薩特2.0t最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，豐田皇冠2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，就不要說本田和通用的2.0t了，比亞迪都靠不上邊。
比亞迪這臺2.0t發動機在技術上採用了缸內直噴高壓燃油系統，進排氣可變正時調節，水冷渦輪增壓器，雙質量飛輪和中空充鈉氣門等主流設計方案，在零部件方面也多采購於像博格華納這樣的巨頭公司，質量還是有所保證的。
網上對於比亞迪這款2.0t發動機的投訴相對還比較少，而出現問題更多的則是變速箱，老款比亞迪變速箱大都是6速雙離合，大眾深耕雙離合領域已久況且不能解決全部問題，至於國產雙離合我看還是算了吧，異響，打滑，甚至鎖死都是很常見的。或許比亞迪是意識到這個問題，在唐汽油版上全部換上了韓國派沃泰的6at了。
比亞迪在新能源領域的成績有目共睹，像唐DM這樣的插電混動車不僅油耗低而且動力強悍，4秒多的破百成績秒殺一切。比亞迪的車身強度也很碉堡，素有公路坦克之稱，江湖中流傳著“撞車莫撞比亞迪”的傳說。
國產車的優勢在於價格和配置，在能滿足你的預算和需求的情況下，比亞迪還是可以入手的。2018年國內十大暢銷suv榜單中還未有一款比亞迪的車，進步空間還有很多。
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李老貓說車
感謝題主的問題。
比亞迪2.0T發動機，代號是BYD487ZQA，屬於比亞迪自主研發的產品，搭載在了思銳、S7的車型上面。那麼，這款全新的2.0TI發動機怎麼樣呢？
1 全鋁缸體。缸體和缸蓋都採用全鋁合金材質打造，提高了發動機的散熱能力，縮短了發動機達到工作溫度的時間，提高燃油利用率，同時有效降低發動機的重量，實現了輕量化。
2 缸內直噴。使用的是缸內直噴的噴射方式，符合汽車市場的正常技術水平。
3 雙VVT技術。搭載雙可變氣門正時技術，更加輕鬆自如的根據發動機工況提前或延時開啟進排氣門開啟時間，提高進氣效率，提升發動機性能。
當然還有使用博格華納的渦輪，提高低速渦輪響應速度，緩解渦輪遲滯；平衡軸技術、水冷方式和雙質量飛輪等等。
這款發動機最大功率高達151千瓦，而且扭矩與壓縮比都相當的高，性能強勁！
小酒窩的大酒窩
之前來過比亞迪1.5T轎車和長城轎車，感覺比亞迪動力強，2.0嘛，S7百公里加速進入9秒！國產發動機裡面算是可以了，雖然長安所謂的藍鯨2.0T發動機看數據很耐看170多KW，但是之前好像被車主維權了，說的就是發動機功率水分太大，找第三方鑑定了，同學的長城，他自己都煩了，不多說，年底換唐，每個人各有所愛吧
