橙心橙溢
買T還是買L完全靠自己意願，T的優勢是小排量大動力，動力優勢。L的優勢是百年技術沉澱，穩定、怠速平順，耐用性優勢。
我們不能直接說誰好誰壞，它們只是面對的消費需求不同而已，但渦輪趨勢是必然。至於說多少排量適合家用，每個車型有每個車型的指定排量，講道理都夠用，個人主觀夠不夠用還得看自己的開車習慣和買車用途。家用自動擋1.5L、1.5T和其之上是個分界線，要動力就提高排量，1.5L和1.5T算是比較合適的家用動力。
追求動力的考慮買T，畢竟同排量的渦輪機更有勁，雖然渦輪有介入轉速限制，但是目前的渦輪機可以應對90%以上路況的大扭矩轉速區間。所以渦輪的動力性能肯定要高於同排量的自吸，並且油耗並沒有高太多，再者在全球節能減排的趨勢下，渦輪勢在必行。不過也不用糾結渦輪是否比自吸不穩定，目前渦輪增壓質量和穩定性肯定是有保證的。
買L的屬於自吸保守派，這類人多數是有過大排量自吸車經歷，因為習慣了自吸的平順和穩定，開渦輪覺得動力“很假”，不線性，尤其是高轉速的無力。比如開過2.0L、2.3L、2.4L、2.5L自吸的人都會有這種感覺。但是自吸的柔性輸出是渦輪增壓所不具備的，這就是為何T+DCT被看做動力性能組合，因為它們能最大發揮傳動效率，而L+CVT/AT被看做平順和穩定的動力組合。
買T還是買L還需要看用途，多在市區跑還是自吸為好，渦輪作用不大，同排量可能更費油。經常多拉人、跑山路，建議考慮T，動力有優勢。考慮後期維護和耐用度還是考慮L ，畢竟渦輪壓榨高性能可能會導致可靠性衰減比自吸快，保養售後成本高。旋轉的方向盤
回答問題：
渦輪增壓，已經是汽車發展的大流，有將自然吸氣淘汰之勢。自從研發出了這玩意，似乎就不是什麼善茬。上到幾百萬，下到幾萬的車，都配備有渦輪增壓。那麼問題來了，同一款車，究竟是自然吸氣好呢還是帶“T”的好？呃，換個問法吧，就是家用車，是帶個“T”的好呢，還是自然吸氣的車型好？要知道答案，首先要了解他們之前的優缺點。
渦輪增壓
優點
1：排量小、動力大
增壓後，進氣量大增，動力自然就更強，這就不難理解1.4的渦輪增壓還能帶動途觀這樣的大塊頭了。
2：同等動力情況下油耗較低
渦輪增壓利用了廢氣能量，提高了發動機效率，自然同等動力輸出的情況下能省油一些。
3：車頭輕巧
同等排量情況下，增壓發動機的體積跟重量都比較小，直接導致車頭更輕，轉向也更加輕巧。
缺點
購車成本高
渦輪發動機制造成本高，切動力更強，故售價也更高。
1：使用、維護，後期保養成本高
渦輪發動機對燃油的要求更高，對其它的零部件要求也高，養護成本自然也就上去了。
2：壽命欠佳，易燒機油
渦輪發動機內部零件長期處於高負荷甚至是超負荷狀態工作，壽命就短了，並且容易出現燒機油的現像。
3：動力輸出難免有遲滯、突兀
渦輪發動機要等渦輪全開後才能發出全力，而此時要求發動機要達到一定的轉速才能起到作用，有遲滯感也在所難免了。而當渦輪全開時，動力突然暴增，難免會有些突兀。
自然吸氣
優點
1：成熟可靠
自然吸氣發動機已經經歷100多年的歷練，技術成熟；同時發動機零部件的負荷較小，比較經久耐用。
2：動力輸出線性
調教比較成熟的自然吸氣發動機，油門踩多少，動力就輸出多少，比較容易控制動力的輸出大小。
3：購車成本低
技術成熟的好處就是製造成本低，故售價也更低。同等排量的自吸版本要比增壓版本低上一捷。
4：使用、維護成本低
自然吸氣發動機通常可以使用標號較低的汽油。更重要的是，保養週期可以更長，同時對機油、火花塞的要求也更低，使得保養費用要比渦輪車型低很多。
缺點
1：同等排量下動力偏弱
相同排量下，自然吸氣發動機由於沒有增壓，進氣量少，動力自然就弱不少。2.0L的自吸，相對於1.4的輸出動力。
2：油耗稍高
自然吸氣發動機沒有充分利用廢氣能量，同等技術條件下，發動機效率不如渦輪增壓機型。也就是說，同等排量的自然吸氣車型比渦輪增壓更費油。
3：高原反應明顯
海拔越高，氣壓越低，自然吸氣發動機的進氣量也明顯減少，進而導致發動機動力明顯下降。
於是有了答案：中小排量的自然吸氣車型適合普通代步，對動力要求不高，開車溫柔的用戶，而大排量自然吸氣車型則適合鍾愛自然吸氣輸出特性的用戶。而渦輪增壓則適合於那些對動力要求稍高的又不差錢的群體。至於，怎麼選，還是得結合每個人的實際情況來判定。
天下行租車
如果車是自己掏錢買的，以後也是自己掏錢養的，在有得選的情況下，我勸你買不帶T的。
其實，所謂家用車很難講的，各個家庭要求不一樣。有人會將歐尚這樣幾萬塊的當家用車，有人會將奧德賽或者gl8當家用車。
如果你不計較其他的，要比較低成本使用的，1.5/1.6左右的車就基本可以了。
回過來講T的事。
拿個大致數據講吧，1.5t的車，大致上動力與1.8的差不多，車價，油耗都差不多，不過，1.8的保養費用比1.5T的要低得多。1.8的可以用普通機油，並且機油消耗很少的，基本上兩次保養中間不必添加機油。
1.5T的，要用全合成機油，比普通機油貴一倍以上。並且，機油損耗比較多，有些車系兩次保養中間要添加機油的。主要是渦輪溫度很高，合成機油其實就是專為渦輪增壓的發動機研製出來的。
另外，由於增壓後其實是變相提高了壓縮比，通常相應會要求用比無增壓的發動機高一級別號數的汽油。日常費用無疑也高了。
還有。渦輪增壓的作用是要轉速達到一定程度才會起作用的（現在基本要1400轉），低速時反而會損耗功率。如果你老是市區走走停停低速的，油耗會比相同情況的1.8自吸高很多的。當然，你如果經常長途高速，帶T的優勢就出來了，比1.8的省油一點點。
1.8自吸工作比較線性，平順，帶t有個特變段，如果車速不巧老在那段慢速的，開起來稍稍有些彆扭。
其實，如果全部要自己出錢的，無論駕駛感受還是費用，都是自吸發動機好。或許，有人問，既然這樣，為何要做帶T的車？
本來，帶T技術是專為賽車想出來的，不是什麼新鮮技術。不過，裝賽車的渦輪不用管壽命和費用。
後來，基於某些畸形的情況，把渦輪改進一下用到民用車上。
那些人喜歡帶T的車？就是公家配車的小官咯。比如，他的官只能配1.5的，他弄過1.5T,不犯規，不過，費用比1.8的還高。無所謂，有不是自己錢。
另外要注意，不管帶不帶t，排量一定不能低於1.3，低於1.3帶空調起步就很不舒服的了。
幸福使者859
建議買L，而且排量不要低於2.0，渦輪增壓排量低於1.5，低速動力響應慢半拍，往往是油門踩下去聲音發出來車速才提上去，大排L就不一樣了，低速動力靈敏的的多，這樣市區開車會很輕鬆，高速後勁，噪音，後期保養也要好於渦輪車，唯一不好的就是油耗可能要高一些。
老司機Zyy
買車到底選渦輪增壓發動機還是自吸發動機其實沒有標準答案，因為每個人喜好和需求都不一樣，有的人對於發動機動力需求不高，1.5自吸發動機的動力也能接受，有的人對發動機動力有需求，2.4的自吸發動機他還覺得動力不足。
個人覺得如果選自吸發動機排量在1.5-2.0比較合適家用，而渦輪增壓發動機的話1.2T-1.5T就可以滿足家用車的需求。如果對動力有需求自吸發動機最好選2.4的，渦輪增壓發動機最好選1.8/2.0的，這樣相對來說動力會更好一些。
售後服務技術總監
渦輪增壓發動機已經發展的很成熟了，從過去的大渦輪發展到現在的小慣量渦輪，有效的解決了遲滯問題。由過去的停車不能熄火，到現在的延時熄火裝置，基本過去存在的問題這幾年都已經陸續解決了。但作為家用的話如果有自吸車型最好還是選擇自吸車。這是出於使用成本的角度考慮的，多出一個部件就要多出一定的保養費用，而且一旦渦輪損壞更換的成本也是很高的。加上渦輪油耗也並沒有降低多少，大眾的1.4T與1.6L油耗基本相當。如果選擇自吸車建議1.5L-2.0L的排量範圍內足夠了，有人說1.6L是黃金排量。
侃車e族
家用的話都可以。
很多人說渦輪增壓後期維修保養麻煩，其實現在渦輪增壓的技術已經很成熟了，大可不必擔心，且渦輪增壓對燃油經濟型還是有一定幫助的。
杜甫茶館
個人用車的話，家庭用車還是買L放的，儘量別買T的，根據個人的生活經驗，L排放的價格保養，包括折損，要比T排放的划算是一個經濟型的個人家庭用車
悟空網友
我買帶T的了，好多人買之前都說L的好，省心省錢，買完了就會後悔，
樅陽老劉
以前玩車時都說小排渦輪大排自吸
