在日常工作中，難免會遇到各種各樣的故障事件，面對故障時，很多電工自然而然覺得電氣設備以及線路都是已經設置安排好的，一般沒啥大問題，所以就直接從外部查找故障原因，而忽略了設備內部，有時候的確是外部原因，但有時卻不是。
在此時就應該大膽設想，小心驗證，有時恰當改造一下先前的線路就能解決故障，這也不失為一種根治故障的辦法。今天就來分享一則因改造線路輸出方式而成功解決故障的經驗。
今年，我接到一起私活，去一家類似於某潤髮那樣的大型超市處理故障，發生故障的是超市的地下車庫，為了節省人力成本，這個地下車庫採用了智能管理系統，無人工管理，但自從系統開始使用後，就會出現有車閘門閉合、閘門開到一半停止，或者是開到一半又閉合的情況。
這個超市聯繫了管理系統的售後來檢修了好幾次，還更換了新系統，但問題依舊沒有改變，於是他們便找來了電工，看看是不是外部設備或是電線出了什麼問題。
到達地下車庫後，我先了解了一下之前的管理系統的使用說明，又看了看新更換的系統，查看了閘門具體的動作情況，這個閘門系統是根據紅外傳感器來感應車輛的，於是初步判斷出現故障的原因可能是：這個管理系統的抗干擾能力有限，是外部干擾導致系統故障。
之後我又去檢查了這個管理系統的配電安排，線路設置，發現用來檢測車輛的紅外線傳感器信號輸出線和其他的動力線全部安排在同一管道內（其中含有六部變頻電梯、變頻中央空調等含有大量電磁干擾的電器）。所以我在想是不是電磁干擾導致故障產生。
於是我拆開一個紅外線傳感器（電源DC12V）進行測量，這個系統用的傳感器為直流低電平有源觸點輸出方式。
測量過程中數字萬用表顯示的數字不定時出現跳變，所以我根據系統整體線路確認故障產生的原因：這個系統使用的傳感器是低電平有源輸出方式，在大功率干擾源（變頻電梯、變頻中央空調等）運行時，傳感器就會受到電磁感應現象的波及，當電磁干擾達到一定強度時就會造成輸出電平的變化，而這個系統用的核心DSP32系列單片機又恰巧對電平變化接收敏感，所以就會出現閘門上的故障。
為了解決這個故障，又考慮到電纜不便單獨敷設，於是在不改變系統主控板線路的基礎上，我決定改“有源輸出”為“無源輸出”，也就是將原傳感器直流低電平有源觸點輸出方式換為繼電器開關量輸出方式，使用繼電器常開觸點（N.O）來控制主控板內的後級電平轉換線路（為自行焊接電路），以此給系統提供動作信號。
經過這次改動後，實現了傳感器輸出無電平存在，將干擾危害降到最低，使得該系統能夠正常使用，故障解決。
由此可見電工這一工作並不死板教條，有時候更需要你大膽設想才會柳暗花明，但這並不意味著讓你無畏冒進，結合知識技術進行小心驗證才是成功的另一半！
——END——
閱讀更多 技成培訓 的文章
