對於成都的購房者來說，眼光一直都是很挑剔的：地段要巴適、配套要完善、交通要方便，但是這樣的完美好盤往往也意味著價格不菲。但是成都購房者偏偏又對“價格”非常敏感，因此很多人就在糾結中耽擱了下來。
曾經的成都購房者錯過了很多機會，七八千買三聖鄉？太貴！四五千買大面？看不上！最後終於等來了房價的持續上漲，等來了限購後失去寶貴的房票……
而那些你曾經嫌棄的置業區域，如今都怎麼樣了？今天我們就以中和、西航港這一對城南的“難兄難弟”為例探討一番吧！
當年很LOW的中和
如今你可能高攀不起
在龍湖、華潤、北大資源進入中和之前，在大部分成都人的觀念裡，提到中和，印象裡都被戴著“城鄉結合部”的帽子。即使離天府大道另一側的大源僅有咫尺之遙，但多年都呈現出一種被國際城南邊緣化的尷尬局面。
在當時，很多人都不願意居住在中和，更不願意在這做生意。然而現實打臉很快，也挺狠！
中和板塊
中和由高新區代管之後，一夜翻身！主城區光環加身，華潤、朗基、龍湖、融創、北大資源等開發商接連入駐，中和的面貌及開發進度有了明顯改善。
同時，中和板塊“三橫三縱”道路網絡、紅星路南延線跨府河橋樑、世紀城路跨府河橋樑均為天府新區高新片區重大基礎設施項目。
再加上，新川創新科技園作為中和的產業支撐，帶來大量的高新產業人口。使得中和在打造高品質居住社區上有很大的機會。
中和板塊項目房價（截止2018年10月）
時至今日，在限購政策加持下，中和板塊已經不是你想買就能買的板塊了。不管是住宅還是商業價格都水漲船高，而且住宅還得通過搖號、好運加持才能買到。
從“城中村”到“新熱點”。如果不是政府主導的政策紅利，以及品牌房企牽頭入駐，中和板塊這次華麗變身也許還要等很多年。中和板塊走上了“政策紅利+品牌房企+交通先行”的三驅動模式。
對於當年對中和板塊愛搭不理的人而言，如果說，還能給他們一次抄底價值窪地的機會，我想他們一定不會願意錯過！
難兄難弟“西航港”
會是下一個中和嗎？
有一個區域，曾經和中和一樣，雖居於南，卻沒有沾染上半分城南國際逼格的“難兄難弟”，這個區域就是位於雙流區的西航港了。
西航港曾經因為偏居一隅，成為政府兩不管地帶。加之一度交通發展滯後，毗鄰臨港區，成也蕭何敗蕭何，空港經濟帶來了貿易，和物流園區的聚集，但是因為基礎建設配套缺失，安置房、小開發商聚集，曾經並不是購房者置業的熱門之地。而且，因為臨近機場，飛機起降的噪音很大，也一直為人所嫌棄。
如今，西航港已經華麗轉身，在政府規劃的政策紅利下，開始顯露出脫胎換骨的跡象。
西航港
翻閱新聞可見，規建局會同高新區規建局編制的《西航港片區、大源組團提升規劃》中顯示，已將黃河路、川大路，珠江路等道路與天府一街、天府二街、天府四街、天府五街進行了連接。
並且，西航港街道轄區有川大路東延線、老雙中路連接高新大源片區，雙黃路北延線、濱河路延伸線也將連接該片區。同時，川大路東延線地鐵5、8、9號線施工中，待地鐵施工完成，將為片區群眾出行提供更多便利。
如今，西航港已經開始華麗轉身，在政府規劃下，西航港街道將以高質量建設國家級臨空經濟示範區為工作統攬，以“一港三心四組團”區域協同發展公園城市格局為目標建設空港高端商務區。
隨著規劃深入，有消息稱物流園區即將搬遷，多條斷頭路將打通，以葛洲壩紫郡籣園為代表的優勢品牌項目入駐，也帶來了保利商業項目、華西國際醫院、江安河綠道、大型公園、星月幼兒園、常樂學校等優質配套的落子。而且隨著裝修隔音技術的進步，噪音也不再是無法解決的難題，很多人對西航港的看法已經悄然改變……
俗話說“士別三日當刮目相待”。如今的西航港已經大為不同，大有步中和“發跡”的趨勢，未來的前景非常不錯。
最後，如果你有房票，現在還會不會考慮買入中和或者西航港這些潛力區域呢？
（房天下成都）
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