日照未來將會是什麼樣子？
日照市城市總體規劃（2018—2035年）已於11月8日經省政府批覆實施。據悉，該版總體規劃堅持新發展理念，充分認識、尊重、順應城市發展規律，是日照未來發展的新藍圖。
總體規劃確定的城市性質為我國濱海生態、宜居、旅遊城市，現代化港口城市和臨港產業基地。本次規劃分為市域和中心城區兩個層次，其中，市域為日照市行政轄區，中心城區包括市區現狀九個街道、濤雒鎮、以及虎山鎮東部區域。
《日照市城市總體規劃》
（2018—2035年）
有哪些亮點？
城市規模
規劃至2035年，中心城區人口規模為160萬，建設用地規模為197.2平方公里。
其中主城區120萬人，旅遊當量人口17萬人，建設用地148.9平方公里；嵐山城區35萬人，建設用地39.5平方公里；山海天旅遊度假區人口5萬人，旅遊當量人口5萬人，建設用地8.8平方公里。
城鎮空間佈局
市域城鎮佈局
規劃打造“中心城區—縣城—重點鎮—一般鎮”的四級城鎮等級體系，構建“一帶、兩副、四通道”的市域空間結構。
一帶，即濱海城市發展帶；兩副，即莒縣縣城、五蓮縣城，為市域城鎮體系次級中心；
四通道，分別是北部城鎮發展通道、中部城鎮發展通道、南部城鎮發展通道、西部城鎮發展通道。
規劃區空間佈局
規劃形成“雙城雙區多組團”的帶狀組團城市。
雙城：即
主城區和嵐山城區，主城區是全市的行政、商業、金融和旅遊中心區，形成輻射帶動周邊地區發展的綜合性城區，嵐山城區是日照發展臨港產業的主要空間載體之一、輻射帶動魯南城鎮發展帶的城市副中心；
雙區：即山海天旅遊度假區和濤雒太陽文化旅遊區，山海天旅遊度假區依託現狀往北拓展，成以濱海旅遊度假、村莊式旅遊度假、居住生活等功能為主的北部海濱旅遊區，是日照未來海濱旅遊度假的主要載體。
太陽文化旅遊區依託付疃河、巨峰河口溼地及海濱自然資源，挖掘堯王城遺址、“太陽城”、丁肇中祖居等文化內涵，建設形成國際著名的生態文化旅遊區。
多組團：即河山鎮、後村鎮、碑廓鎮、虎山鎮4個重點鎮和巨峰鎮等8個一般鎮。
綜合交通體系
優化提升港口功能佈局，規劃京滬高鐵二線等9條鐵路、董梁高速等9條高速公路，打造“八橫五縱”的市域快速通道體系，構建以港口為核心、海陸空一體的立體化交通系統與公共交通系統，打造區域性國際航運物流中心和綠色交通城市。
公共基礎設施配置
統籌新老城區功能，均衡配置教育、文化、醫療、衛生、體育等公共設施，優化完善規劃城市水、電、氣等市政公用設施，打造“15分鐘生活服務圈”，建設宜居、宜業、宜遊的現代化海濱城市。
城市風貌特色
突出日照依山傍海的景觀特色，加強歷史文化保護，傳承人文特色，以海濱岸線景觀軸為骨架、自然山體為背景，打造環境宜居、特色鮮明的城市景觀風貌，形成“一帶四廊多節點”的城市風貌結構，塑造具有地域特徵、時代特點、特色鮮明的美麗城市。
日照市歷輪城市總體規劃
1984年版日照縣城、
石臼所兩地總體規劃圖
第一次是為配合日照（石臼）煤炭碼頭和兗石鐵路的建設，1982年由省城市規劃設計研究院編制了日照縣城和石臼所兩地的總體規劃，1984年經省人民政府批准實施。
港城雙核結構
在84版總體規劃指導下，依託石臼港，使石臼所成為臨港配套服務區，縣城不斷擴展，兗石鐵路的建成，帶動舊城區與港區之間形成東西軸向的非連續帶狀擴展。
1989年版日照市城市總體規劃
第二次是經國務院批覆建立縣級日照市以後，1986年由省城市規劃設計研究院編制了《日照市城市總體規劃綱要》，1989年2月省政府批准實施。
主城功能溢出飛地式擴展
在89版總體規劃指導下，臨港工業迅速西擴，主城區工業沿公路鐵路沿線非連續東擴；1994年開發區設立，導致主城區核心功能在區位上向東偏移；1993年市政府東遷，開始新區建設，飛地式結構初步形成。
1994年版日照市城市總體規劃
第三次是設立地級市以後，1991年由中國城市規劃設計研究院編制了《日照市城市總體規劃（1994—2010）》，1994年9月經省政府正式批覆實施。
港城組團式結構
在94版總體規劃指導下，石臼港和臨港工業繼續壯大，開發區迅速擴張。日照新區，空間繼續北擴，大學搬入，文化功能強化，經濟基礎提升。
2006年版日照市城市總體規劃
第四次是2005年修編城市總體規劃，2006年6月15日，日照市十五屆人大五次會議審議通過了《日照市城市總體規劃（2006-2020）》，2011年5月9日經省政府正式批覆實施。目前正在實施執行。
沿岸線飛地式結構
在06版總體規劃指導下， 重化工業沿海岸線跳出日照城區在嵐山佈局，濱海旅遊以萬平口為核心向北拓展，整個空間結構呈現沿海岸線帶狀組團式佈局，形成雙城一區的發展形態。
（整理自 直播日照 日照市規劃局）
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