【未來科技範 報道】9月6日消息 選車和用車的評價一直沒有一個明確的標準，用戶的期待往往和實際差距很大。對比成熟的手機市場，而汽車行業還需要時日。9月5日，由中國汽車工程研究院(以下簡稱中國汽研)發佈i-VISTA中國智能汽車指數助力消費者全面瞭解中國在售智能汽車現狀。
據瞭解，中國汽研作為智能汽車領域公認的第三方權威測評機構，自去年6月發佈智能網聯汽車評價體系框架起，今年5月在i-VISTA官網上線中國智能汽車指數管理辦法和測評規程，6月發佈中國智能汽車指數首批車型測評結果，本次第二批車型測評結果出來後，眾多車型實測“躺槍”，快來看看你家愛車是否名列其中。
沃爾沃得分最高雷諾科雷傲墊底
第二批發布的十款車型分別是：別克昂科威(2018款)、別克GL8(2017款)、斯柯達柯迪亞克(2018款)、紅旗H5(2018款)、大眾邁騰(2018款)、東風雷諾科雷傲(2018款)、東風本田思域(2016款)、廣汽本田雅閣(2018款)、長安福特蒙迪歐(2017款)、沃爾沃XC60(2019款)，測評結果如下。
根據第二批車型發佈的結果，大部分車型在AEB、LDW(除未搭載)上表現出色，長安福特蒙迪歐(2017款)、沃爾沃XC60(2019款)、別克GL8(2017款)在ACC上表現不俗，獲得“優秀”;BSD各車型差距較大，其中沃爾沃XC60(2019款)、大眾邁騰(2018款)、別克昂科威(2018款)獲得“優秀”;而在APS方面，各車型均表現一般，僅別克昂科威(2018款)、斯柯達柯迪亞克(2018款)獲得“優秀”。
安全 體驗 能耗 效率四大維度助力愛車智商
通過評測結果不難看出，智能車的實測表現與用戶期待差距較大，各類車型智能化水平良莠不齊，暴露出產品間的巨大差異。而在日常購車中，消費者常常通過瀏覽參數、比較數據瞭解車況，但對車輛的使用效果卻難以衡量。
儘管購車時大多會為消費者提供試駕服務，但受場地和時間的限制，體驗效果有限。一旦掏錢買車，發現不滿意後，消費者便很難為自己維權。因此，I-VISTA中國智能汽車指數通過專業權威的實測評車，為消費者購車選車帶來重要的參考標準就顯得尤為重要。
公眾可在購車前，瀏覽指數信息，獲知心儀車型的實測表現，做到心中有數。同時，通過與同類車型的結果比對，獲知市場信息，幫助自己挑選最適合的智能汽車。瞭解更多請關注：中國汽車工程研究院官方微信(ivista重慶)
在數據來源上，評測車輛通過從市場終端實際購買而來，選取近2年上市、銷量累計3000臺以上的用車，並藉助道具模擬、真人試駕、參數檢測等多維度評測進行數據採集，真實還原日常購車、用車場景，提供一手的評測報告供大眾參考。
值得一提的是，為了確保試驗對象和各廠商批量生產的車型、功能和性能具有廣泛的代表性，本次試驗的車輛都是在各廠商不知情的情況下從4S店自主採購。
智能網聯汽車測試研發中心副主任、i-VISTA管理中心副主任張強表示，在試驗過程中為了有效採集和分析自動泊車系統的測試數據，使用VBox預先存儲車位的位置信息，基於差分GPS定位原理實時精確記錄試驗車的運動軌跡和位置，在配上多個攝像頭同步採集，才得以高效、快速的記錄數據和分析數據。
第二，為高效配合完成試驗數據後期處理環節，中國汽研基於Matlab軟件開發了一套標準化的後處理程序，達到在試驗完成後當天即可輸出測評結果。
在評價標準的制定上ADAS設置以安全、體驗、能耗、效率四大維度的評價體系，測評各環節均接受參評車企或媒體的到場監督，保證數據的公開與透明，增強數據的權威性與可信度。
觀望未來，汽車生產方式將向“大規模定製化”轉型，汽車將不再是簡單的交通運輸工具，更是信息交互和即時互聯互通的移動載體。就需要汽車與互聯網深度合作。比如：東風與華為、上汽與阿里巴巴、長安與騰訊等的跨界合作，發揮各自優勢，形成有特色產品，促進整個智能網聯汽車的健康產業發展。
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