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欧盟正式向西门子阿尔斯通发出反垄断警告 合并遇阻 两家称将采取补救措施
法德两国打算建立一家能够与中国中车竞争的轨道交通装备公司，但此计划于周三(2018年10月31日)遇到阻力，欧盟竞争监管部门对相关合并计划提出反对意见并向两家发出反垄断警告。欧盟此前已展开全面、深入的反垄断调查，调查将持续到2019年1月28日。
欧盟委员会告诉德国西门子公司(Siemens AG, SIE.XE)和法国阿尔斯通(Alstom SA , ALO.FR)表示，两家公司的合并计划存在问题，因为这将削弱列车和信号系统供应方面的竞争。西门子和阿尔斯通是欧盟最大的两家列车制造商。
西门子发言人Richard Speich证实收到了欧盟委员会的信函，并指该公司需要一些时间研究所有的反对理由，会在1月28日欧盟做出最终决定前拿出补救办法。阿尔斯通发言人Christopher English亦证实收到了欧盟委员会的信函，表示该公司将继续与欧盟委员会展开建设性合作，以解释这笔并购交易的理由和好处。他表示，阿尔斯通仍相信该合并交易将在2019年上半年完成。
该合并交易得到了法国和德国政府支持，旨在参考欧洲航空巨头空客(Airbus Group, AIR.FR)，在全球舞台上挑战中国国有铁路工业巨头中国中车(CRRC )。空客就是为了与美国波音公司(Boeing Co., BA)竞争而创立的。
但中国中车在欧洲的业务很少，上述合并建立的新巨头将几乎成为列车和信号业务的垄断者，这两家公司目前在这两块业务上是对手关系。英国政府所有的Network Rail拥有并服务于英国大部分的铁路网络，该公司上周要求欧盟反垄断专员玛格丽特·维斯塔格(Margrethe Vestager)阻止这次合并，除非西门子剥离其信号业务。
当欧盟委员会在7月份首次宣布对合并进行调查时，英国铁路监管机构铁路与公路办公室(Office for Rail and Road)表示，合并后的新公司最终将拥有英国信号市场93%的份额，由于竞争下降，每年的相关成本将增加数千万英镑。比利时、西班牙、奥地利和罗马尼亚的铁路信号系统业务可能也将面临近乎被垄断的情况。
另一个问题是高铁，此合并亦将近乎垄断欧洲高铁市场 。但如果卖掉阿尔斯通极为珍视的TGV高速列车生产线或信号业务，那么整个合并的吸引力就会大幅下降。近几年阿尔斯通多次从法国政府获得支持，目前该公司希望继续经营旗下工厂。
素材来源：华尔街日报 Valentina Pop 顶图by搜索引擎推荐
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