一路順風117531431
吉利汽車在國產品牌裡整體屬於中等水平，但銷量保有量屬於一線；旗下的產品以質量穩定著稱，但也並不能包括全部車型。
吉利屬於研發型企業，有一定的技術儲備只是成本控制的非常極端，有些先進的技術卻並不能體現出來優勢。比如P2.5架構的混動變速箱，以多檔位控制電機不僅能緩解電機恆功率扭力衰減的問題，而且對於功耗也能更好的控制。
然而技術先進誠意卻明顯不足，MHEV電機10kw、PHEV電機60kw，這種水平屬於同類車型裡墊底的級別，在加上沃爾沃瘋狂輸出的三缸動力，整體品質非常一般。
全新技術方面吉利車型沒有優勢，燃油車領域吉利的特點只質量穩定但性能非常一般，匹配全系的1.4T JLB4G14T渦輪增壓發動機，雖然一度獲得【十佳中國芯】，但整體表現能談到“佳”的只有質量，性能只能位列國產二線水平，匹配的遠景SUV、帝豪GS、GL、繽瑞等等車型，這些車是談不到動力體驗的。
不過穩定的質量作為10萬以下的家用代步車也可以接受，畢竟省心才是廉價車的最重要因素，從這點來看吉利產品還是不錯的。
但吉利在傳動系統上明顯膨脹很多，以帝豪GL/GS兩款車為例，這兩臺車用的是目前最低級質量最不穩定的格特拉克乾式雙離合。
格特拉克作為變速箱供應商已經有多款問題機型，知名度比較高的MPS6溼式6擋雙離合沃爾沃已經表示提供免費維修，實際就是含蓄一些的召回而已。同款變速箱還匹配了福特、哈弗、三菱等等品牌，問題是不是很嚴重呢？
這還是6擋溼式，而現款使用的簡配型6擋乾式後續的問題只會更多，只是沒有到普遍爆發問題的節點。使用同款變速箱的奇瑞幾乎已經邊緣化，吉利不矯正錯誤的話也只會步其後塵。
吉利汽車的整體水平定位合理，以穩定的質量攻破了10萬以下入門級車型的大部分市場。後期是否能在三缸和雙離合的問題上走出這個詭異的路線，可能是吉利品質和口碑是否會下降的重點。
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天和Auto
其實最近這些年，我們國家的國產轎車一直都進步得非常非常的快，以前的國產轎車給我們中國人的感覺就是故障率非常高，經常都需要維修
比如以前廣為流傳的“奇瑞奇瑞，修車排隊” 說的就是奇瑞汽車故障率比較高的問題，所以包括這些年國產轎車給我們國人的印象也不是很好
而這些年國產轎車也進步的非常快，特別是我們的吉利轎車，大家都知道吉利公司最早就收購了沃爾沃、最近又收購了戴姆勒公司的大股份
而吉利轎車這幾年已經將沃爾沃的一些技術融入到自家的品牌中，比如最新款的帝豪，我們就能夠從汽車內飾中看出很多的沃爾沃的設計風格
吉利轎車在收購了沃爾沃之後，也在很大程度上面發展沃爾沃上的安全技術到吉利車上
在汽車的安全性能上，或表現的還是非常出色的，沃爾沃轎車的車身重量都比較高車身剛結構非常強
小編的這輛吉利遠景轎車已經使用了三年多了，只是aBS系統上面出現的故障，更換了一次輪速傳感器而已，其餘的電子元件穩定性也還不錯，還沒有出現過什麼問題
汽車的底盤也還比較紮實，在三年多的使用過程中，底盤還沒有出現過什麼印象或鬆散的聲音出現我還是比較滿意
內飾設計也比較中規中矩的，5萬元左右的家用轎車，車內空間也剛剛好夠用
，而新款的吉利轎車，內飾設計更為豪華好看了，因為吉利轎車將沃爾沃的內飾風格融入到了新款的吉利轎車中
但是吉利轎車最大的問題就是在於動力總成上的乏力
吉利轎車的發動機在穩定性上面還可以，但是在動力參數上就比較一般，沒有比較出色的發動機，在吉利轎車上面能夠體現出來
奇瑞的發動機就做的比較好，而吉利汽車在動力總成上，我覺得是一個非常急需進步的地方
由於吉利轎車動力總成上的缺乏，這樣1.5升自然吸氣的吉利遠景我行駛的郊區綜合油耗在7.5L，實際油耗8.0L 直接的體現就是動力很弱，而且油耗也沒有優勢
如果大家比較喜歡吉利轎車的，其實也可以考慮現在新款的吉利轎車，因為新款的在歷史上有非常大的升級，給我們駕駛的感受有很大的提升
蔡蔡汽車剖析
吉利的車到底怎麼樣這個問題有點太籠統了，你問吉利哪一款呢？不可否認吉利現在的造車工藝比以前進步很大，銷量也是節節攀升，今年吉利目標是165萬輛。吉利的車型整體來說還是不錯的，畢竟價格擺在那裡，你要求用吉利和奔馳比那叫欺負人，在同價位中吉利配置和做工都是不錯的，有些車型的做工用料甚至不比合資車差，但小問題還是有的，比如零部件供應商都不是什麼大牌，所以零件質量不如合資車好，裝配工藝細節處理不到位，發動機油耗不是很低，底盤懸掛調教不是很理想等等吧，大多都是一些小問題，但往往細節決定成敗。畢竟吉利是一個年輕的自主品牌，還處於成長期，你用國外品牌幾十年上百年的水準來要求吉利是不現實的，在國內自主品牌之中吉利算是中上等水平吧。
售後服務技術總監
我覺得還是挺不錯的吧，反正買車還是看自己的喜好，吉利的車就很不錯啊
用戶101472303204
我的帝豪GL17款，17年五月份的車，後面朋友看著可以，買了18款的GL,我覺得18款沒有17款質量好，我的在尾箱蓋關閉狀態硬拉尾箱蓋基本拉不動，他的就可以拉動，說明軟一點，而且他的兩個大燈有水汽，四兒子說是正常，可是我的17款從來沒看到過水汽！
吃魚的老虎008
不黑不吹，真實車主，2013款帝豪EC718尊貴型CVT版，首保後自動脫保，2萬公里換了個水泵，6萬公里換了電池，7萬公里換了全車避震，上過217，下過大峽谷，刷過戈壁灘，從沒把我撩在路上過，真心好車。
亮133614517
我覺得吉利一直做的挺好的，質量和品質一直都很在線
VLLB
買車還得國產，～因為硬。尤其是新手。你不想出事故，不代表不會出事故。大多數事故之外一個分神間。在事故面前所有的省油都是虛的。命才重要，過個十一我充分認識到了這一點。一般的國產車跑十萬公里，比外國車多1萬油費。可以忽略了。
魚魚魚不吃貓
實力，品質要是跟價格成正比，也就是良心價吧，要是國產車有多用點心，一定會超過合資的！當然現在還不能，國內銷售的稅要是比合資還高，那我們也沒辦法的！到底哪裡出問題呢？發動機變速箱採購外國品牌，其他的都是國產，價格只是便宜那麼一點點，質量反正不比合資好，誰樂意買不便宜的組裝貨
羅傑1581986270
我個人覺得非常不錯，原因有以下幾點:一是質量可靠。作為價格不高的品牌車，能夠在鈑金，發動機和內飾上保持良好的水平，不僅是責任的到位，更是一種目標所致。二是創新。李書福的自我創新以及引進的消化式創新，都是一種君子之道。
