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剛剛過去的廣州車展，發佈了很多新車，人氣指數最高的當屬豐田亞洲龍！
以下按品牌力列第一第二梯隊，細細道來
第一梯隊：豐田亞洲龍，豐田全新卡羅拉雙擎，奧迪全新A6L，凱迪拉克新款CT6，東風日產全新天籟，全新一代寶馬X5， 新款Jeep自由光， 奔馳A200L，東風標緻508L，林肯航海家，雪佛蘭全新Monza，新款雪佛蘭邁銳寶XL，長安馬自達CX-8，北京現代新款途勝，斯柯達柯迪亞克GT，
第二梯隊：廣汽傳祺GM6，寶駿全新RS-5，全新長安CS85，奔騰T77，名爵ZS純電動，東南A5翼舞，上汽大通G50，WEY P8 GT；
下面來說豐田亞洲龍，誕生於豐田最新TANGA架構，GAK平臺的中級轎車，最新一代豐田凱美瑞和雷克薩斯ES都是誕生於這個平臺，誠如豐田總工 “勝又正人”所說，全新亞洲龍AVALON的目標用戶定位是“新興的精英人群”。這個群體的人，特別重視真實的美，不僅追求汽車的出色性能和高附加值，而且注重汽車的高級感和品質，一般不會被現有的口碑、風評所左右；
外觀大膽新穎！內飾精緻優雅，車身線條宛如“流體雕塑”，操控方面也是下足了功夫，官方稱之為雙極駕控，讓亞洲龍既有媲美跑車般的操控和安全性能，又有優質的乘坐舒適性和靜謐性；
其中最牛逼的當屬亞洲龍的動力總成，豐田的這款2.5LDynamic Force Engine發動機，熱效率達到了驚人的41%熱效率，變速箱配以8AT，實現油耗百公里6.2L的驚人油耗，雙擎版更是達到了百公里4.3L。
作為定位介於凱美瑞和皇冠之間，售價在30萬左右的強有力中級轎車，且看亞洲龍市場表現！歡迎樓下蓋樓評論~
秋秋野說車
一汽豐田在2018年廣州車展推出全新B級轎車，對標廣汽豐田凱美瑞以及雷克薩斯ES。
一汽豐田 亞洲龍 實拍 2018 廣州車展
名字定下來了，就是聽起來順耳的那個——亞洲龍。很多消費者，包括媒體，對這款車滿是期待，無非是懷著對雷克薩斯ES的期許。我甚至一度以為，幾個月前熱議的ES國產消息，是亞洲龍市場策略的一部分。等輿論熱度起來，然後豐田方面站出來澄清，ES國產？不存在，但是沒有關係，我們有ES的同源車型——亞洲龍。
北美版照片，用於展示中網和大燈的區別
很多人說亞洲龍是豐田版的ES，一定程度上是衝著這個雷克薩斯感覺的中網。北美版車型，中網造型有兩種選擇——橫向鍍鉻和蜂窩狀中網。一汽豐田在國產版車型上，只保留了橫向鍍鉻一種。亞洲龍瞄向消費群體的用戶畫像，用我自己的話來轉述，是30歲上下的中產家庭。但是從最終中網的款式選擇上，我隱隱覺得一豐對亞洲龍的定位談不上堅定。或許年齡層次再漲5-10歲的消費者，才是一豐掌控起來駕輕就熟的一幫人，才能對中國版車型的前臉產生共鳴。
大燈採用了LED光源，目前我們看到的是三段式結構燈組；國外版本還有一種類似魚骨狀的LED大燈，不知是否作為選裝配置。
亞洲龍骨子裡是一款美國特供車，我們實拍的這輛車在大燈側面還保留著美國特色的黃色反光板。
中國和美國兩國人民在汽車的理解上，有不少的相似度，其中很顯性的一點是，車一定要大。因此國產版亞洲龍沒有進行中國特色加長，長寬高已然達到了4980/1850/1440mm，軸距2870mm（橫向對比競品君越，亞洲龍的尺寸略小一些）。整輛車在你眼前劃過的時候，的確帶著一股大車獨有的氣度。
如果參考邁騰的尺寸，我們會發現，德國人只用4866mm的車長就可以做出2871mm的軸距。兩者的差異，出現在對車身比例的理解上。亞洲龍作為一輛北美特供車，走的是長前懸、長後懸的，非常典型的美式豪華風格。在這樣的設計基礎上，我先對亞洲龍的空間利用率打一個問號。等亞洲龍內飾不再保密，對媒體打開車門後，我們再對乘坐空間進行測量。
保險槓兩邊的鏤空設計具有實打實的導流作用，可以提供更好的空氣動力學。
輪胎是韓泰頂級的VS2系列，這套輪胎很多豪華品牌也在用，比如奧迪、寶馬，輪胎規格為：235/45 R18。
寬大的尾部讓我對亞洲龍的後備箱容積浮想聯翩。
貫穿式的尾燈，拉伸了橫向視覺效果。
尾燈、尾廂門的線條很豐富，或者說是全車曲面最複雜的區域。
我們無意間觀察到一個小細節，亞洲龍的尾門很有可能是非電動的。
亞洲龍懸掛方面有一個很大的亮點，全系標配AVS自適應可變懸架系統（我們猜測很有可能是可變阻尼的懸掛，而非電磁懸掛）。TNGA架構下的凱美瑞，已經告訴我們，豐田可以做一套厚實、濾震積極，又不失運動感的底盤。現在亞洲龍AVS上身，但願能轉化為，一豐有了一套加強版凱美瑞懸掛。
這車能成嗎？
上次一豐來新車評宣講，透漏給我們的消息是，亞洲龍跟ES在軸距和輪距的參數上是一致的。翻開豐田北美官網，亞洲龍和雷克薩斯ES都是3.5 V6入門，往上配2.5L混動車型。起步售價，亞洲龍3.55萬美刀VS ES 3.96萬美刀，中間4100刀的差價，遠小於ES和凱美瑞之間的差距（凱美瑞北美是2.5L自吸版起步）。綜合上述兩點，我們有理由說，ES、亞洲龍和凱美瑞都是TNGA下的產品，如果仔細掰扯家譜，亞洲龍跟ES的血緣關係、產品定位更為接近。把視線迴歸國內、迴歸眼前，目前得到的消息，國產亞洲龍有兩款動力總成：2.5L自吸、2.5L混動。至於消費著最關心的使用、駕駛體驗是不是跟ES差別不大，估計要到明年3月新車上市後，才能給大家一個答案。
亞洲龍目前仍未公佈售價，根據其介於凱美瑞、ES之間的定位，個人猜測亞洲龍的售價區間大致在24-30萬。有消息說，亞洲龍混動車型的產能大概佔總體的一半。如果在車型排布上，亞洲龍能夠借鑑雅閣的思路，給混動車型較低的起步售價。那乾脆定一個小目標——跟凱美瑞、雷克薩斯ES上下搶奪市場，順手收拾一下無腦上1.3T三缸機的君越。
1024說車
我是之前在網上看的直播，當鏡頭轉到長安CS85這兒，確實能感受到和其他車的不一樣，首先外觀就美，拍到溜背造型時，彈幕是呼啦啦鋪了大半個屏啊，內飾也挺有豪華感，軟質內飾佔了挺大的面積，聽講解說還搭載了騰訊全新的TAI汽車智能系統，共享騰訊海量優質資源，動力配置也是一流水平，怪不得關注人數多，我都有點心動了，打算這兩天抽時間親自去感受一下
