三尺氣概

修車的人一般都會選擇買什麼車？

這個問題可沒有標準的答案！買什麼樣的車只取決於他的喜好以及他的收益，賺錢多的車自然就好！鄙人家裡也有個汽修廠，不過鄙人沒有接這個班，廠裡的汽修工兩個開軒逸、一個開凌派、另外一個開速騰，而周圍鄰居汽修店開的車更是五花八門，所以沒法確定修車人會具體選擇哪種車，不過針對修車師傅（非汽修廠老闆）來看，選擇A級車的居多，這和他們的工作收益有關。。

非專業車評

我自己開修理廠，也經營二手車

我開車最大的特點就是:車開著開著別人要買，於是再換，不過全部都是二手車，我不買新車

我比較同意前面幾位的觀點，主要還是看經濟情況，說幾個有代表性的吧

最開始我是開飛度，那是十年前了

那時剛開始，所以看重省油，開了一年，啥毛病也沒有，開了一年，原價賣了……

第二臺車開始就經常換了，轎車suv都有，大眾朗逸，寶馬3，奔馳C，寶馬5，凱迪拉克XTS，等等

不過要我說，我最喜歡的就是我現在開的寶馬535LI

是我去年收的車，13年底的車，開起來非常穩，輕快，3.0T動力非常好，我開起來很喜歡，感覺比很多更好的車更舒服，比如奔馳s我覺得趕不上她

525我也開過，但是跟535相比還是差了一截

其他的不記得了

總之。我買車只買二手，不考慮修車難易，重要點好開舒服動力好。

曉波二手車

接觸了很多修車的師傅

發現他們的日系車和德系車用的比較多

從我手上買過車的幾個修車師傅

一個買了馬自達6

一個買了高爾夫

一個買了桑塔納

一個買了寶駿730

或許他們多年的經驗告訴他們

日系車確實省心

德系車確實耐操

然後他們的需求點應該就是

1.省心（雖然會修車，但我想也沒師傅想一天到晚修自己的車，不做生意了吧？）

2.耐操（我感覺修車師傅都是賽車手 手動擋在他們眼中都是法拉利 畢竟修車買配件啥的講究效率）

3.空間大（每次進貨配件什麼的還是挺佔空間的）

有妹子不聊車

在我們身邊發現很多修車的人一般會買日系車，如豐田、本田、日產汽車等日系品牌，為什麼他們會喜歡購買日系車呢？為了解答大家的疑惑，前兩天去維修店和幾位維修師傅聊了一下，他們道出了原因。

大家都知道，在國內維修師傅的工資水平不高不低，基本在5000-12000之間，瞭解到他們的工資也是底薪加提成構成。且從事汽車維修行業的原因，他們對汽車瞭如指掌，哪些汽車故障率低，後期保養費用少，哪些車毛病特別多，哪些車省油都一清二楚。因此收入和從事的行業讓他們大部分人都選擇日系車。

維修師傅坦然道，維修過很多品牌的汽車，日系、國產、德系、法系，每個國家品牌汽車特點都不同，日系品牌如豐田汽車三大件最為穩定耐用，大毛病基本上沒有，耐用省油，家用代步非常適合我們這種收入的階層。

如豐田卡羅拉汽車，雖然內飾方面略顯單薄，配置低，但是核心三大件質量好，加油就能開，後期使用出問題，零件更換費用低，就圖這一點，因此才選擇購買卡羅拉。另一點，就是二手車保值率，也是日系車表現最好，即使以後考慮換車，當二手車賣貶值率低。

維修師傅還說，自己買車基本用上十年、八年時間，因此考慮耐用性問題。如他們常維修汽車就清楚，日系車相比德系車、國產車，新車區別不大，但是開上三五年，它們之間的區別就顯現出來，如日系車發動機封裝密封性最好，三大件穩定；德系車開上三年後發動機經常滲油，封裝不好；國產三大件最差，車內異響嚴重。

維修師傅還坦言道，其實德系車並非一無是處，他們說：德系車底盤非常紮實，相比日系車行駛質感確實表現更穩，日系車底盤松散。還說考慮日系車主要是日常上下班代表使用，因此底盤的劣勢相比經濟省油，就只有選擇經濟省油的日系車啦。

維修師傅為什麼一般都購買日系車，以上應該就是他們說的原因吧。（圖片源於網絡，侵權請聯繫刪除）

車早茶

我覺得題主問這個問題不光是出於好奇吧，應該也想借鑑下我們修車人的選車經驗吧。確實，我們修車的人相對來說算是懂行懂車，接觸的車型多了也大概清楚各類車的毛病和問題。

我幹這行也好多年了，德系車、美系車、日系車、韓系車我基本全修過，都有優缺點吧，所以我個人認為，合資車也不是全都好，沒必要盲目跟風。像日系車，大家公認的省油，但車皮真的薄、不禁撞；韓系車公認的漂亮，但是配置什麼的跟不上啊；德系車、美系車相對質量好些，也有配置跟不上的問題，而且一般耗油比較高。

而且有人會說德系車裡捷達比較好，但我們行業裡有句話叫“會修車的都會修捷達”。很多人覺得捷達“皮實耐操”，其實對這款車的印象是停留在了上個世紀。新捷達沒有傳說中的那麼神，有人甚至說這車沒有德國車該有的品質。提速慢、高速胎噪以及風噪較大、有異響等，小毛病一點都不少。還有就是同等價位裡，配置低，而且是很低，多功能方向盤沒有，行車電腦顯示屏沒有，後輪還用老掉牙的鼓剎......

我買車很看重性價比、實用、耐用，投訴很高經常需要修的車肯定是不會考慮的，至於是合資車還是國產車其實無所謂的~而且從我修車的實例上來說，我覺得這幾年國產車做得還算不錯，返修率不高。當然，車不能太貴，太貴也買不起啊~

我是去年買的車，入手的是輛吉利全新遠景，就是國產車；自動幸福版，裸車6萬多，便宜、實用，而且配置高。

開了近4個月了，個人認為全新遠景的動力表現比新捷達要好，開起來很帶勁兒，跑個高速回趟老家開得穩當，超個車提個速也挺順暢的。空間比新捷達大不少，後備箱能放不少東西。舒適度也比新捷達好很多。至於油耗量，百公里差不多5個油左右，算是這個級別車裡表現非常不錯的了。而在配置上，全新遠景簡直是秒殺新捷達的。車身穩定控制系統、上坡輔助這些實用配置都有。倒車影像、倒車雷達、內置行車記錄儀、GPS導航等也一應俱全，雖然我是“老司機”，但媳婦是新手，有這些還是蠻方便的。

關鍵一點，我們修車的人最不願意看到自家車需要修，所以我很在意車會不會出故障的問題，不過我的全新遠景開了這幾個月以來並沒有什麼故障問題，之後只要按時保養即可，省事兒不少。當然買車嘛，保不準得換個零件什麼的，全新遠景的配件什麼的不是問題，我是修車的我最清楚啊，要是很難配我也不考慮。

總起來說，我們修車的人買車看重的是實用不實用、好不好開、省不省油、好不好修這些，什麼外觀好不好看，豪華不豪華，合資還是國產，個人認為不是最主要的問題。

車界動態

我是修車的，我來說一下你這個問題。

你這根本就是一個偽命題。因為修車的，買車也要看修車的掙多少錢。我幹了一年修車一個月3500，您覺得我能買啥車？我們老闆一個月掙3萬，您覺得她又會買什麼車？他買的二手寶馬。

我只能在自己的經濟能力之內，選擇一些相對而言嗯，自己能夠接受的車輛。

所以我買了德國車，還買不起一線，只買了晶銳。

我買德國車的理由是

首先就是他的工業品質比較好。難道真能有人會以為六七萬的豐田車開不壞嘛。 豐田非常善於成本管控。不信你們看他的車的，內側門把手都是一個形狀的。這就在一定程度上提高了生產效率，降低了生產成本。我上學的時候老師說豐田車的配件是等壽命設計，能夠開到整車報廢。我只能說老師他老啦，不瞭解現在的豐田車了。

我在買車的時候可以明顯感覺到大眾車的地盤兒比日本車要紮實。 比日本車開起來要穩重。所以我六七萬，只能做這樣的對比了。

在這個價位上，德國車比。其他車型的車都更安全。六七萬的車，採用熱成型鋼板的很少。因為國內的鋼鐵企業造不出這樣的鋼板，國產車要海外採購那這樣的話，成本就太高了。

那晶銳開起來，它的缺點就是她會偷偷的減配，他畢竟不是大眾啊，大眾被人盯得很緊，但是斯柯達沒有。他總會用更廉價配件來降低成本。

最後，我想說買車要看個人需求，不管他是什麼職業？這個職業沒有一定的權威性。

汽車高級維修工

我認識幾個修車的師傅，他們自己的座駕也不盡相同，會修車，肯定對車的認識和知識要比我們多，因為這樣的認識，我們對會修理汽車的師傅心理是比較認同的，感覺他們給推薦的車或者參考他們選的車，對我們幫助會更多。

我認識的那個黃師傅，他自己的車就是個長安之星7，上路還不到5萬塊錢，之所以選這款車，一是因為便宜，二是這車空間大，他經常需要去物流點提貨，要拉的汽車配件較多，所以會選擇長安。

另一個張師傅，他開的車就是本田飛度，選擇它的理由就是日系車省油，發動機技術好，舒適性強。價格比較合適。

除了修理廠的老闆，在修理廠上班的師傅們，車子價格都不貴，就算是自己開修理店的師傅，他們的車子也沒看見有多麼高貴，要麼選擇省油的，要麼選擇耐操和實用的。

修理廠的師傅們選擇哪款車型，對於自己的汽車需要定位都很清楚，只選對自己最合適的，不會因為一款熱銷車上市而去隨波逐流追捧。

所以，我覺得我們買車也應該這樣，根據自己的實際需要出發，不跟風，不心血來潮，理性消費，汽車畢竟是一個家庭的大件，一定要考慮好了再下手。

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丞相說車

首先問題有點誤導，選擇買什麼車是與自身的資金有關，與職業無關，我有個朋友在佛山開四五家汽修廠，他確實會修車，但是他的資產買得起奔馳S500，買得起奧迪R8，所以這說不通。

話說會修車的師傅由於工作原因，有機會接觸更多品牌的車，但在這個世界上沒有完美的存在，一些車上常見的問題對於修車人來說是見慣不怪的。職業原因對於修車人來說是優勢，因為車輛的保養和簡單維修自己就可以解決，無形中可以省掉不少錢。

修車人買新車的真不太多，我可以告訴你，70%以上是買的二手車，原因有幾個方面：

1. 只買價格便宜的，可修好修，車況也不錯，自已手藝基本就是一零件價，隨時維護修理，有人看中二手車也可賣掉掙一筆，有時賣一臺修好舊車比工資還高，所以市場上二手車商，很多出自修理工，有天然優勢。

2. 修車人購買日糸和德系車多，因這二系車保質較好，也多選舊車。再開也賠不了多少，不掙就是賠。

3. 修理廠老闆和負責人一般開德系車多，但也看該廠主修重點什麼車系，會相應與修理車系配套，如4S店修理廠配車一定是本品牌車。還有協議廠家也優惠配車給修理廠。

總結：

修表人不帶好表，修車人不開新車，也就是這個道理。

如果是你，你會怎麼選擇？ 關注我，歡迎在下方評論，謝謝。

專注汽車的藍孩紙

之前聽一個車行的朋友講過一個故事，大家都說日系車“皮兒薄，鬆散，上高速飄”，德系“底盤紮實，更有高級感”，我先不說這些觀點對與錯，簡單分析一下大家為什麼會有這些感覺。

第一單從車重方面來看，以德系的朗逸和日系的卡羅拉相比(兩者都是大眾和豐田A級車的當家花旦，國內月銷量三萬＋)，車重都在1.3T左右，德系並沒有比日系重，為什麼會給大家這種錯覺呢？更多的是和不同的廠家對家用A級車的調教有關，日本國內道路狹窄擁堵，四面環海，燃料、金屬資源緊張，所以他們的造車理念就和德繫有很大不同，更多的是希望起步夠快，更加節油，初段加速要效果顯著，因為走走停停的路況比較多。大家都聽說過德國有的高速路是不限最高車速的，那是因為他們疆域遼闊，資源豐富。所以德系的調教就是中後段加速要給力。

第二，“開不壞的Toyota，修不好的VM”，不排除這是競爭對手之間的排擠，抹黑，但事實是VW確實小毛病多，後期維護成本相對大一些。這是因為歐洲車企普遍喜歡上新技術，於是車輛的機械複雜度更高，可能達到了性能好加速快的目的，但不可避免也產生了故障率高的副作用。而日系之所以“開不壞”，是因為日系車企相對保守，技術成熟度相對更高，車企的研發及路車週期更長。

綜合以上兩點，至於修車師傅喜歡哪種車，恐怕不能一概而論，如果想要經濟可靠可能喜歡日系多一些，如果喜歡鑽研機械構造，可能選擇德系更加合適。

如果覺著我說的似乎有那麼一點道理，

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休伯研究室

有車的朋友，愛車一年保養幾次實屬正常，免不了做保養的時候經常聽到經驗老道的修車師傅無意念叨，以後買車家用還是日系車好，你們開的省事，我修的省心。沉下心想，修車師傅在汽車行業相對很多外行人可算是資深的“行家”。為什麼修車師傅都建議買日系車呢，分析後主要有以下三大原因。

技術層面：日系三大件更穩定

拋開民族大義客觀而言，相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使汽車誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。

懂車的人都知道為什麼不喜歡乾式或溼式雙離合變速箱，而是更喜歡AT愛信變速箱，而且世界三大著名汽車變速器前兩名屬於日本品牌。其實穩定性、質量可靠方面愛信變速器更好，德系車和日系車全新車開三年看不出差異，三年後基本就能區分開來。所以說汽車三大件日系相對更穩定是修車師傅建議購買的主要原因。

售後層面：日系車後期保養成本低

其實在國內汽車保有量日系車佔據很大的比例，總量大是優勢，維修成本必然低。特別在中國南方地區，主流市場基本都是被豐田、本田和日產品牌佔據。日系車三大件整體質量比較穩定，故障率低，故而售後保養成本低。

其實像日系品牌無論是正規4S店，還是街邊汽車綜合維修店，日系車的配件最多最便宜。這也是很多人喜歡日系車的原因，汽車出現什麼小毛病，花一百幾十塊錢就能修好，後期保養費用低。

用車層面：經濟省油

開過很多品牌汽車的人對比一下都知道，同級別汽車總體還是日系車在油耗方面表現最讓人滿意。作為一輛家庭用車，經濟省油，動力方面足夠代步使用，不追求強勁動力輸出，這是非常符合中國現階段家庭使用。像賣遍全球緊湊型車豐田卡羅拉，日產軒逸在日常使用都是非常省油的車型。

說到最後，相信有多年修車經驗的師傅推薦買日系車也是從這幾個方面考慮的，畢竟在汽車消費水平層面，還是日系車更懂國人的消費心。

還有什麼原因是讓自己選擇日系車、國產車還是德系車的呢，不防在留言區和大家交流！

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