對於支持卡洛斯·戈恩的人來說，日本東京羽田機場上的一幕是悲傷的。因為他們的英雄人物，在走下飛機那一刻，被當地檢察院執法人員逮捕了，理由是涉嫌瞞報收入。
但對於日產汽車CEO西川廣人而言，這是一個很開心的結果。因為在卡洛斯·戈恩被捕後，他被建議接任卡洛斯·戈恩在日產汽車的職位，即擔任公司董事長。
這是西川廣人的奪權行動
11月19日晚上的記者會上，西川廣人變成了正義的化身，他大義凜然地表示，日產汽車的強大是全體員工努力的結果，而不是卡洛斯·戈恩個人的成就；卡洛斯·戈恩以絕對的權力，做出虛報薪酬、挪用公款等行為，是對日產汽車的極其不負責任，應該被罷免董事長的職位。
西川廣人這一招夠狠，先是把卡洛斯·戈恩於危機中拯救日產汽車的功勞一筆抹去，繼而把卡洛斯·戈恩塑造成了一個專橫跋扈的獨裁者。這樣，剝奪卡洛斯·戈恩日產汽車董事長的職位，就變成了懲罰罪犯般大快人心的事情。
但日產汽車的官方公告，還是暴露出了西川廣人“處心積慮”的一面。根據公告，日產汽車已經秘密調查了卡洛斯·戈恩好幾個月，根源是一則秘密舉報。至於舉報者是誰，理由是什麼，沒有人知道，但卡洛斯·戈恩的行程被暴露卻是不爭的事實。
聯繫到西川廣人多次與卡洛斯·戈恩產生爭執、並公開表示不支持卡洛斯·戈恩的合併政策，這被視為一場奪權行為。
拯救日產汽車的絕地反擊
但在西方媒體看來，這不僅僅是西川廣人奪權這麼簡單。來自英國的《金融時報》表示，被捕之前，日產汽車董事長卡洛斯·戈恩正在大力籌劃雷諾與日產的合併事宜，如果不出意外，這場合並在未來幾個月就會發生。這讓日產汽車感到恐慌。
因為當前日產汽車已經不是需要雷諾汽車拯救的對象，他們是雷諾-日產-三菱聯盟的中堅力量。根據2017年銷售數據，雷諾、日產以及三菱汽車的合併銷量達到10,608,366輛，這其中日產汽車銷售了5,816,278輛，佔到聯盟銷量的一半以上。而作為對比，雷諾汽車的2017年銷量只有3,761,634輛，還不到日產汽車的三分之二。
日產汽車內部擔心，如今實力較弱的雷諾汽車，合併的目的並不單純，很可能是為了把日產汽車變成二級子公司，從而明目張膽地攫取日產汽車的現金。
但日本人又有些無能無力。因為在雷諾汽車和日產汽車的相互持股關係中，雷諾汽車是極為強勢的一方，他們擁有日產汽車43.4%的股份，可以直接任命高管人員；而日產汽車僅僅持有雷諾汽車15%的股份，並且還沒有投票權。在這樣的關係下，卡洛斯·戈恩作為聯盟的負責人和日產汽車的董事長，推進兩者合併是不可阻擋的。
所以，日本人沒有辦法，為了保住日產汽車的利益，他們必須“幹掉”卡洛斯·戈恩。他們堅信，失去了卡洛斯·戈恩這樣的鐵腕人物，聯盟即使有了新的負責人，也無法推進合併，因為再沒有一個人會像卡洛斯·戈恩那樣擁有絕對的威望和絕對的權力了。
殺敵一千，自損八百
相信日本人也明白，以如此突然的方式把卡洛斯·戈恩“拿下”，必然會“殺敵一千，自損八百”。
先於汽車市場反應的，是股票市場。根據外媒統計，雷諾-日產-三菱聯盟的締造者卡洛斯·戈恩被捕後，日產汽車的股價出現大幅下跌，11月20日，其收盤價跌至950.7日元，相比前一天下跌5.4%，創造了日產汽車近兩年來的最低股價。
而更嚴重的後果還在後面。近20年來，雷諾汽車和日產汽車的聯盟關係一直由卡洛斯·戈恩一個人來維繫。這位不知疲倦的締造者，頻繁地穿梭於法國和日本之間，用自己的勤勞和智慧，彌合了兩家公司的多方面差異，從而創造出了無比強大的全球汽車聯盟。
如今，卡洛斯·戈恩鋃鐺入獄。這個看起來無比牢靠的聯盟，已經有了破裂的危險。首先，來自法國的雷諾汽車，對於盟友的擅自行動很是不滿的，他們在被打了一個措手不及後，發表聲明將保留卡洛斯·戈恩CEO和董事長的職位；與此同時，日產汽車由此嗅出了新的“生機”，他們希望雷諾汽車減少持有的股份，日本共同社聲稱，一位日產汽車高管已經發出“43.4%的投資比例不公平”這樣的聲音。
現今的汽車行業正經歷著一場翻天覆地的改革，電動化、智能化和無人駕駛給傳統車企帶來了前所未有的衝擊，強大如大眾集團這樣的公司都在主動謀求與福特汽車合作。如果雷諾-日產-三菱聯盟破裂，帶來的後果恐怕是難以想象的。
所以，這種關鍵時刻，法國總統馬克龍也站出來發聲了，他表示，法國會盡全力保持雷諾與日產聯盟的穩定性。要知道，法國政府持有雷諾汽車15%的股份，聯盟出現問題，他們可是不想看到的。另外，也有一種聲音表示，日產汽車的行為可能來自美國的授意，有政治博弈的目的，這樣，馬克龍更是要保住聯盟的穩定性。
寫在最後
從阻止雷諾汽車和日產汽車合併的角度看，拿下卡洛斯·戈恩，日本人取得了階段性的勝利。
但從全球化的角度和未來競爭力方面考慮，日本人可能失去了一次機會：一旦雷諾-日產-三菱聯盟破裂，由卡洛斯·戈恩制定的“聯盟2022戰略”，也將破產，日產汽車關於電動化、智能化和無人駕駛的計劃將不得不重新制定。
這場關於卡洛斯·戈恩的“重頭戲”將如何收場，尚不得而知。但從日產汽車的股價下跌來看，他們已經開始為這次行動付出代價了。
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