法航潤滑油
個人的意見，可以參考一下
1，個人的駕駛習慣，起步的不要猛踩油門
2，儘量保持讓發動機在合適的轉速換擋（手動檔）
3，路況比較差的情況，多注意發動機倉的衛生情況，如果灰塵過多，會導致發動機散熱不良，增加油耗
4，城區道路儘量保持低速行駛，減少燃油的消耗
5，停車的時候儘量將方向打正，如果停車是輪胎沒有回正，長時間的話會加速轉向系統的磨損，也會增加油耗
6，注意檢查空氣濾，節氣門和火花塞，是否有積碳，及時清洗
7，儘量不要改裝車輛的輪轂尺寸，行車過程中，車裡不要放一些不必要的物品，減輕車身自重
8，水箱冷卻液麵，機油液麵，輪胎氣壓也需要日常檢查
囧囧有繩精
1.輪胎壓力不足，適時充氣
2.檢查發動機積炭，定期清洗一下發動機。
3.路線規劃，避免擁堵，車輛的起步，是油耗最大的消耗。
4.按照經濟時速行駛，每個車都能摸好這個規律
5.駕駛時猛烈加油，頻繁剎車，起步，要求推背感
6.沒有必要的東西不要放在車上，增加車身負荷。比如啞鈴，保齡球等
7.車輛機油，儘量用全合成機油。規格高點，潤滑效率好。提高動力輸出
8.儘量保持高檔行駛，避免抵擋高速行駛。如你3擋跑100邁，油耗就大的離譜。一定參照車輛的合理的時速和檔位選擇合適的換擋時機
9.堵車時，開空調。
10.輪胎型號改裝
平時開車注意安全。務必做好前期檢查，避免不必要的事故發生
心中有景才會花香滿徑
官方試驗是在受控大氣溫度和基準狀態下，在試驗室內模擬汽車實際道路典型行駛狀態進行的油耗評價試驗；而車輛實際使用條件千差萬別，實測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素包括：
環境條件——官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發動機而費油。
路面——官方試驗是模擬汽車在平直乾燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、乾溼程度、彎道、山區道路等對實際油耗都有影響。
行駛工況——行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進行，由兩部分組成，即低速行駛的市區工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在於此，經常在市區行駛時車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少因此也費油。
空調——空調對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗是在空調關閉的狀態下進行的，而實際行駛狀態下把空調放在最大檔比關閉時費油5~25%。美國規定有空調打開狀態下的汽車油耗評價試驗，值得借鑑。
乘員數量或貨物重量——車重對汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態下進行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數量較多、後備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此，儘量減少車上不必攜帶的東西可以節油。
輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。
2. 司機駕駛習慣
官方試驗是在熟練司機按照正常的加速、減速來操作車輛情況下進行的，實際使用中司機駕駛習慣會導致車輛油耗可能相差較大。
急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區運行和高速運行時可能使油耗增加5%~30%，法規試驗中不包括這種野蠻駕駛工況。
長時間怠速運轉——這將使車輛油耗增加，因為車輛只要運轉就得耗能。長時間怠速對發動機也沒有好處，另外，許多司機認為啟動後怠速一段時間讓車輛預熱，這對節油和排放有害無益。
超速行駛——有些司機喜歡颮車，其實高速行駛時汽車風阻會明顯增加，法規包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過此速度的超高速行駛時會非常費油！
3. 車輛保養
車輛不正常保養會導致油耗惡化，比如前輪定位不準，空濾器太髒，機油變質等等。另外，有些愛好者對廠家精確調校的發動機再調校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。
4. 燃油差異
燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國內部分地區銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會比汽油惡化1~3%。另外，不同季節燃料的熱值也會變化，美國的研究認為夏季常規汽油的熱值比冬季高1.7%左右。
官方油耗試驗時採用的是基準燃料，其指標比較穩定以便於比較試驗結果，但它仍是市售燃料的典型代表。
使用劣質燃油，比如汽油辛烷值不達標、雜質含量較高，不僅會惡化車輛駕駛性能，也會導致油耗上升，嚴重情況下還會損壞發動機，因此，司機應該在正規的品牌加油站加油。
5. 車輛本身的差異
車輛在製造和裝配環節小的差異，可能導致同一型號車輛之間油耗的差異，一般來說這種油耗差異是很小的，但是在實際駕駛中一些司機卻認為相差較大。
6. 車輛磨合
車輛磨合好了才能獲得最佳油耗，一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右
農村粗人老林
導致汽車高油耗的因素，基本以下幾個方面：
擁堵情況，堵車情況下頻繁剎車、起步會增加油耗；
車輛載重，車輛載重量越高油耗相應會有所增加；
駕駛習慣，激烈駕駛會增加油耗；
路面狀況，上坡及鬆軟路面會增加油耗；
天氣因素，逆風行駛阻力較大油耗會增加；
輪胎氣壓，偏低的輪胎氣壓會增加油耗；
地理環境，高海拔環境會更低一些油耗；
溫度影響，夏天使用空調降溫，會增加油耗；
車輛本身油路供應、發動機艙內燃燒是否充分等都會有影響；
當然最後還得看油箱是不是漏油
汽車壁紙控
影響油耗的因素有很多，需要我們平時多注意。
1.首先就是駕駛人的開車習慣了手動擋就看你跟車磨合的怎麼樣了。
2.胎壓是否過低，胎壓過低影響行車安全，接觸面積大發動機需要更高的轉速來達到當前時速。
3.檢測節氣門是否過髒。
4.空氣流量傳感器數值是否正常
5.長時間不保養也會增加油耗
還有車齡等等因素
A我是你家道呀賣車的
這個和你的開車習慣有很大的關係，要是想省油就少踩剎車，輕踩油門，起步時不要太快，因為汽車加速時的油耗很高的，還有若需要較強動力時就把轉速拉到2000到3000，再高就耗油和磨損發動機了，在開車時風阻也有很大關係，儘量少開窗戶，夏天開冷風也是很耗油的，還有就是胎壓，太高容易爆胎，太低會影響剎車和油耗，有時也會發生爆胎的現象，而且胎壓長期過低對輪胎的磨損也是很大的，還有就是不要在車上放很重的東西，除非是必需品，否則儘量別放，在路口等紅綠燈時熄滅發動機也行，就是頻繁的啟停對發動機不好，發動機用久了以後會有積碳，這時候把轉速拉的高點會將積碳排出，發動機內積碳過多時會導致功率下降，油耗上升，對發動機沒有什麼好處，可以清洗一下，輪胎的規格和質地也會影響油耗，若是沒有什麼特殊需求就用地滾阻輪胎好了，省油還便宜，不要隨便換輪轂和輪胎，寬胎是很耗油的，還有就是汽車本身的設計了，風阻自己是很難改的，你有興趣可以改擾流翼，尾翼和側裙，降低車高度也有一定功效，要是想換輪轂建議別換類似風扇的輪轂，那樣會導致高速時的行車不穩定，發動機用的久了以後就會油耗升高，這點是沒法改變的，只能是儘量保養好發動機，勤換機油，別換劣質的，還有在冷啟動時一定要熱車，否則這個時候汽車跑動的話是很耗油的，暫時就想到這麼多了.
開放中國觀
1、點火線圈問題，導致部分氣缸不運作，動力下降；
2、火花塞問題，導致點火能量不足；
3、空氣濾芯問題，進氣口堵塞，導致油氣混合不均勻；
4、電瓶電壓不穩，點火異常；
5、胎壓問題，胎壓不足跑起來費勁費油；
6、積碳問題；
7、用車習慣問題，比如長時間熱車，長時間開空調等等。
以上都是會導致油耗增加的原因。（文/老車主說車）
老車主說車
常見的情況有：1、油路不暢：積炭過多導致油路堵塞，引起油耗過高。2、剎車異常：剎車片不回位，致使車輛一直處於剎車狀態行駛。3、火花塞故障：一般火花塞在車輛行駛兩、三萬公里時需要更換，如果感覺車輛油耗過高，可以檢查火花塞是否存在點火不正常的情況。4、空氣濾芯過髒：
喜洋洋14651922
快樂聖哥
影響汽車油耗高的問題有許多因素。一 節氣門過髒 二 進氣支管積炭多 三 汽車電氣方面的影響 如進去壓力傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等等。具體情況需要到修理廠裡 技師好好檢查一下
