戈恩的結局可能早就註定了。
文 ▍砂糖兔
沒有人預料到週一的晚上，日本各大媒體會突然報道日產汽車董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被批捕的消息。
剛從法國飛回日本的戈恩，下飛機後就被東京地方檢察院特別搜查本部的工作人員帶走了。
這一幕，像極了影視劇中的情節。
隨後日產汽車召開了新聞發佈會，公佈了董事長戈恩被捕的原因：過去5年戈恩瞞報薪酬達50億日元（約3億元人民幣），並且動用公款進行私人投資。
按照日本法律，如果罪名成立，64歲的戈恩將面臨10年以下有期徒刑，當然還要繳納鉅額罰金。
作為全球最大汽車製造商雷諾-日產-三菱聯盟的掌門人，戈恩怎麼會突然東窗事發？發佈會上日產汽車CEO西川廣人透露，這是公司內部有人舉報，然後他們進行了幾個月的內部調查確認了此事。
雖然西川廣人在發佈會上強調“我們並不是搞政變”，不過整件事發酵速度如此之快，還是會讓人產生“陰謀論”，而實際上，戈恩突然倒臺也早有徵兆。
過於強勢的“成本殺手”
1999年瀕臨破產的日產汽車被雷諾收購，戈恩也成為了日產汽車的首席運營官開始拯救這家企業。通過大刀闊斧的改革，戈恩很快就幫助日產扭虧為盈，因此被日本人奉為傳奇，甚至有漫畫書來為他歌功頌德。
不過被稱為“成本殺手”的戈恩，一直都是做事穩準狠的人，為了削減成本提升盈利，他推行大規模裁員，拼命壓榨供應商，也因此得罪了不少人。
但是這些不是導致他垮臺的直接原因。在雷諾與日產結盟之初，日產還很弱小，可如今日產的發展已經遠好於雷諾，可是卻還要被法國人控制，自然是很不爽的。
而且法國方面一直希望讓兩家公司徹底合併，這就意味著日本公司會被“吞掉”，所以日產汽車的高管一直對外強調，兩家公司永遠不會合並。
一位日產前僱員對媒體表示，他猜測此次戈恩被捕是因為日產內部急於將他拉下馬，“日本人從來都不喜歡這種安排，但是又不得不接受，因為當年日產是一個破碎的公司，可是那已經是20年前的事情了，如今日產非常成功，許多高管甚至日本政府都希望擺脫戈恩。”
如今戈恩已經丟掉了日產董事長的頭銜，但是在法國他也未必會得到支持。由於法國政府持有雷諾15%的股份，所以也擁有很高的話語權，但是長期以來他們認為戈恩薪酬過高。
所以為了保住職位，戈恩在與雷諾續簽合同也是以降薪30%為代價的。現在發生了這樣的事情，雷諾還會不會履行合同很難說。
聯盟或將瓦解
戈恩是否會被判有罪目前還不得而知，但是雷諾-日產-三菱聯盟卻可能要面臨瓦解了。雖然日產和雷諾都在週一表示，聯盟的夥伴關係不會受到此事影響，但是外界並不這麼認為。
雖然雷諾-日產-三菱聯盟在體量上已經達到了全球最大，但是其他方面並未領先。雖然最早推出了純電動車聆風，可是電動車方面雷諾日產優勢不如特斯拉明顯，自動駕駛領域又遠落後於通用、Waymo。
伯恩斯坦研究分析師Max Warburton認為，聯盟的作用並沒有想象中大，即便解體也不會影響雷諾和日產作為獨立公司的發展。“即便沒有日產，雷諾也可以實現盈利。”
花旗研究分析師Raghav Gupta-Chaudhary則表示，雖然戈恩一直被視為聯盟的靈魂人物，不過即使他下臺，聯盟也會繼續保持目前的架構並且繼續向前。
而日產汽車CEO西川廣人則在發佈會上強調，近年來戈恩過於集權的行為對公司日常運營產生了負面影響，此次事件正好是日產修正工作方式的好機會。
現在，戈恩的未來將掌握在日本和法國的執法者手中。而聯盟的未來，則要看日產與雷諾如何評價這段關係的重要性了。
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