近年來新鄉發展迅速，城市框架不斷拉大，為了緩解新鄉的交通緊張狀況，完善綜合交通運輸結構，推進新鄉城市化進程，以及響應中原城市群區域一體化發展的目標要求，新鄉規劃將建設一條至焦作的城際鐵路，這也意味著，以後新鄉人“嗖～”的一下就能到焦作啦！
新焦城際鐵路總投資70億修建
新焦城際鐵路籤約儀式
2017年7月底，新鄉至焦作城際鐵路項目合作框架協議簽約儀式在新鄉市隆重舉行。我市常務副市長楊青玖和新鄉市常務副市長劉尚進作為兩市代表在《新鄉至焦作城際鐵路項目合作框架協議》上簽字，兩市黨政領導及省有關部門負責人鑑籤。
總投資70億修建總長61公里
新鄉至焦作城際鐵路項目是中原城市群城際軌道交通網規劃“一網兩環八射多聯”中“兩環”的核心層城際環項目。該項目總長度約61公里，總投資約70億元。其中，新鄉市境內長度約50公里，投資約58億元；焦作市境內長度約11公里，投資約12億元。
新焦城際鐵路進展
新焦城際鐵路項目
據悉，目前新焦城際鐵路前期初步設計、施工圖設計招標已全部完成，合同也已簽訂，目前中標設計單位正在進行可行性研究編制過程中。並且，新鄉至焦作城際鐵路已納入國家《中長期鐵路網規劃》及河南省正在編制的《中原城市群城際軌道交通網規劃修編方案》，擬列為近期項目(2025年)。目前，該項目已經河南省政府同意由新鄉、焦作兩市牽頭正在開展前期工作，新鄉市也正同焦作市合力推進該項目前期工作的進行，爭取可以早日開工。
新焦城際鐵路初步規劃示意圖（僅供參考）
據悉，新焦城際鐵路線路初步規劃將從新鄉東站引出，於新鄉縣北側龍泉村附近建設新鄉南站，向西於獲嘉南側設獲嘉南站，再於修武工業園向北引入鄭焦城際鐵路修武西站，最後利用鄭焦城際至焦作站。該線路全長81.328公里（利用鄭焦城際線路長20.273公里），新建線路長61.055公里，其中新鄉境內50.321公里、焦作境內10.734公里，投資總估算約有85.72億元。
未來，一旦新焦城際鐵路項目建成後，可以實現新鄉通道客流與城際客流分線運輸，並且可以打通以新鄉市和焦作市為中轉樞紐的晉東南、豫西北地區通向山東半島城市群乃至環渤海灣經濟圈的快速鐵路通道，提升新鄉的交通區位優勢。
中原城市群北部交通樞紐
中原城市群空間佈局示意圖（僅供參考）
2017年11月29日，國務院批覆《關於新鄉市城市總體規劃（2011-2020年）（2017年修訂）》，並將新鄉市定位為豫北地區重要的中心城市，再加上新鄉一直以來，就是豫北地區一個重要的鐵路交通樞紐，交通區位優勢也再次提升。
目前，新鄉市境內已有京廣、新月、新菏三條普速鐵路和北京至廣州高速鐵路。還在規劃建設的鐵路有新焦城際鐵路、新開城際鐵路、鄭州至新鄉至鶴壁城際鐵路、鄭新市域鐵路（從鄭州城市軌道交通13號線引出，經平原新區、新鄉縣至新鄉市區），再加上新鄉市目前在建的鄭濟鐵路是河南省米字形鐵路網的重要組成部分。
這樣一來，4條既有鐵路、1條在建鐵路、4條規劃鐵路，未來新鄉市將有9條鐵路縱橫境內。向東可直達山東半島城市群，向西可直接聯通太原方向，南北有京廣高鐵、鄭新城際、京廣普鐵三條全國性鐵路大動脈，將來與鄭州可實現市內軌道交通無障礙連接，四通八達，內外連通。屆時，新鄉也將會形成中原城市群北部的重要交通樞紐！
新焦城際鐵路會帶來的影響
1，可以打通以新鄉市、焦作市為中轉樞紐的晉東南、豫西北地區通向山東半島城市群乃至環渤海灣經濟圈的快速鐵路通道，提升新鄉、焦作兩市的交通區位優勢，增強兩市的經濟輻射力和綜合競爭力
2，能夠進一步強化新鄉和焦作兩市的交通樞紐支撐能力，為兩市發展成為承擔大都市區部分核心職能的組合型城市和對外聯絡的門戶城市奠定堅實的交通設施基礎；
3，與焦濟洛城際鐵路、新開城際鐵路接軌後，可以串聯貫通新鄉、焦作和濟源、洛陽、開封等地市，打造鄭州大都市區次級中心軌道環線。
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