歡樂時光總是短暫的，一轉眼"十一"長假已經過去，大家的生活也回到了正軌上。各位看官老爺們假期裡玩得可還開心？
縱觀江湖君的朋友圈，回家團聚的、出門旅遊的、秀恩愛的比比皆是。但除了宅在家裡的，似乎沒有人能避開一件事情，那就是"人多"。
假期人口流動大，票只能用搶的；景區遊客多，哪兒哪兒都只能看到人頭；高速不收費，堵得水洩不通。
難道，就真的沒有一個好去處了嗎？？
有，騰格裡沙漠！
也許你會有疑惑：沙漠有什麼好玩的，全是沙子。
拿鏟子玩當然沒意思啦，但如果你擁有一輛BJ 40 plus，一切都將因此而改變。
"十一"假期，江湖君有幸參加了北汽的"四海兄弟，大漠英雄"活動，去到了阿拉善，去到了一年一度的越野盛會"阿拉善英雄會"現場，好好地體驗了一把沙漠越野的刺激與瘋狂。
提到"阿拉善英雄會"，想必愛好越野的朋友們一定不會陌生。英雄會是越野e族於2006年發起的以賽事為核心的自駕車友聚集活動，經過十二年的發展，參與人數從幾千人增長至上百萬人。2013年英雄會永久落戶阿拉善盟，發展至今已經成為了騰格裡沙漠邊緣最具特色的越野盛會。迄今為止，阿拉善英雄會已經連續舉辦了13屆，在多個方面極大地推動了中國汽車生態和戶外生態的發展，已經成為全國最重要的越野SUV汽車盛會之一。
英雄會到底有多麼火爆？
這一點江湖君體會很深，活動當天從酒店到會場160多公里的路程，花了6個半小時。一路上，JEEP牧馬人、鈴木吉姆尼、豐田普拉多、陸地巡洋艦、雷克薩斯LX570、大G、BJ 40……所有你能想到的能夠越野的車型，從天南地北集結，為的就是能夠一睹英雄會的盛況。據官方統計，這次英雄會一共吸引到了18.99萬輛車次、67.63萬人次。其中百分之八十以上的車都是越野車，還堵在會場入口的時候，撲面而來的越野氣息就已經讓江湖君有些躁動不安了。
既然來到了越野盛會，當然不能錯過體驗的機會，豁沙子是必不可少的環節。在教練的指導下，江湖君也好好地過了把越野癮。一腳地板油衝上沙峰、減速側打方向盤立在沙峰上、觀察下坡路線輕點剎車下行、把好方向再一腳地板油衝上另一座沙峰……就這麼一次次的重複上下，江湖君樂此不疲了半個多小時。畢竟對於一個越野菜鳥來說，這種體驗是可貴的，也是讓人心潮澎湃的，好像一下就明白了為什麼會有這麼多車主不遠千里來到阿拉善。英雄會的魅力，並非來自沙漠，而是來自越野。
不得不說，作為一款越野車，BJ 40 plus是成功的。一直以來，每當提到BJ 40，總會有人覺得不如牧馬人、普拉多，但那早就是過去。現在開著BJ 40去越野，再不會有人質疑：你這車能行嗎？ 37°的接近角、31°的離去角和23°的縱向通過角，加上250匹的最大馬力，"天下之大皆可去"。至少從江湖君豁完沙子的感受來看，它與牧馬人給我的體驗無二，豁沙子進野地樣樣能行。
撒歡結束後，同車的媒體老師已然按捺不住入手一輛的衝動。單論越野能力，BJ40plus沒有什麼可挑剔的地方，什麼環境能耍得起來。但如果作為日常的通勤車輛，雖然有著"舒適越野"的標籤，BJ40plus的城市道路表現還需要繼續加強。
在去到阿拉善的前一天，江湖君也參加了BJ 40 plus的道路試駕，開著它跑了市區，上了高速。一天下來，還是發現了它的一些小瑕疵。
首先，腳累。BJ 40 plus的剎車腳感偏軟，踏板行程的前四分之一幾乎是空程，踩下四分之一之後才能感受明顯的制動力。踩輕了剎不住，踩重了又有明顯的點頭現象，一路開下來必須小心翼翼，下車時江湖君的腳踝已經有了明顯的不適感。不過，這個問題只會出現在上手初期，適應之後就OK了。
其次，顛簸。BJ 40 plus採用的是前雙橫臂式獨立懸架，後五連桿式非獨立懸架，並且為了滿足城市出行，將懸架調校得軟了一些。這也導致了在經過減速帶或者坎坷路面時，整車都有明顯的顛簸感。而且，過彎時儘管車速不快，車身也會有一定幅度的側傾。
不過，這些也並非是什麼大問題，只能反映出BJ 40 plus也許是一款更適合越野的大玩具。而這一點，從它的購買人群也可見一斑，大多車主購買BJ 40 plus都是作為家庭的第二輛車，可以滿足車主撒歡需求的載體。不過，如果你更喜歡越野車帶來的大氣與魅力，BJ 40 plus絕對是一個相當好的選擇。魚與熊掌不可兼得，當你選擇了越野，必定要犧牲一定的舒適性。畢竟征服惡劣的路況和環境，才是越野的靈魂所在。
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