2018年 11月1日，40臺混凝土攪拌車駛出華菱星馬公司大門，啟程奔赴河北雄安，助力新區建設。
時間回撥二十年，華菱星馬專用車成功“駛入”深圳市場並迅速走紅。
從深圳到雄安，時代改革地標見證了中國的偉大跨越，也見證了華菱星馬由“從零起步”到行業標杆的蛻變。
唯改革者進，唯創新者強，唯改革創新者勝。
站在中國改革開放40週年的時空節點上回望，波瀾壯闊的改革開放進程，正是一部自主創新，改革圖強的偉大史詩。
作為馬鞍山市重點骨幹企業，華菱星馬銳意改革敢為人先、矢志不移自主創新的發展史，既是改革開放40年在馬鞍山生動實踐的縮影，更是我國堅定不移走中國特色自主創新之路的精彩範例。其所標註的，不僅是馬鞍山人矢志創新、自我超越的奮鬥歷程，更是一個國家追趕世界、引領時代的恢弘圖景。
一路創新成就重卡標杆
始建於1970年的華菱星馬，最初是市自來水廠剝離出的一個機械維修車間。“廠子剛成立，也沒有產品，就從鋼筋切斷機、減速機這些簡單的小機械做起。”員工王標回憶說。
▲1970年馬鞍山市建築材料機械廠（即華菱星馬集團前身）成立
改革開放的春風，喚醒了神州大地，更吹來了無限機遇。
華菱星馬抓住國家推廣散裝水泥的機遇，於1979年開發出第一臺散裝水泥車，從此有了自己的定型產品。
▲ 1980年 開始批量生產散裝水泥車。
由於該車一改國內外傾舉升式為平臥內傾斜式結構，極大提升了安全性和使用便利性，讓這家名不見經傳的小廠迅速成長為行業“黑馬”，幾年內銷量躍居全國第一，並牽頭制定了中國散裝水泥車國家標準一直沿用至今。
技術領先，讓華菱星馬初嘗“甜頭”；創新基因，亦從此植根企業血脈。
從新型散裝車，到混凝土攪拌車，從混凝土泵車到環衛車……從上世紀九十年代開始，華菱星馬在專用車領域全線發力。憑藉著多年技術積累形成的核心競爭力，華菱星馬專用車在市場競爭中不斷髮展壯大，不僅多款產品成為行業標杆，更出口全球二十多個國家和地區，成為馳騁世界的“中國名片”。
創新，不是持盈守成，而是開拓進取，需要智慧與實幹，更需要膽識與勇氣。
當時間的步伐跨入二十一世紀，華菱重卡將目光定格到集汽車技術之大成的重卡。
無技術，缺資金，少人才，2003年，華菱星馬上馬重型卡車生產線時，質疑聲曾不絕於耳。
2004年5月31日，第一輛華菱重卡下線
2009年12月26日華菱重卡單班年產3萬輛項目奠基
在強手如林的重卡領域，如何實現“彎道超車”？華菱星馬沒有“閉門造車”。“自主創新不是封閉式創新，不是排斥學習先進，而是要有全球眼光和開放胸懷，勇於和善於利用全球資源為我所用。”華菱星馬董事長劉漢如說。
▲華菱重卡生產線
通過引進日本先進技術，一年之後，華菱星馬第一輛重型汽車底盤下線。兩三年後，就迅速掌握了重型卡車製造技術，並逐漸形成了自己的新產品開發能力和創新能力。2008年，華菱星馬通過自主研發推出的第二代重卡產品星凱馬，一舉實現了對日系重卡技術上的超越。
▲漢馬H9系列
從華菱重卡到星凱馬，再到漢馬系列，華菱星馬在自主創新之路上緊步疾行，重卡遠銷六十多個國家和地區，成為首批國家汽車整車出口基地企業和國家出口免驗企業。“通過多年的積累和努力，在許多技術上，華菱星馬已經與國際先進水平實現了從‘跟跑’到‘並跑’，甚至是‘領跑’。”劉漢如表示。
自主研發攻克核心技術
對於華菱星馬而言，“自主創新”四個字不只是一種理念、一句口號，更是企業成長路上刻骨銘心的經歷。
在華菱星馬重卡投放市場取得了巨大成功的同時，華菱星馬的發動機、變速箱等核心部件仍主要依賴外部採購，“命門”掌握在別人手裡。
華菱星馬很快嚐到了“被人卡住脖子”的滋味。
“2007年之後，國內重卡市場火爆，訂單如雪片般飛來，但是我們能採購到的發動機數量卻少得可憐，只能眼睜睜看著訂單流失。”回憶那段往事，發動機研究所常務副所長龐進軍依舊痛心。
繼續採購？核心技術始終不在自己手中；進行合資？換來的都是淘汰老舊技術，而且會越買越被動，越用越依賴。經過抉擇，立志做“百年老店”的華菱星馬，堅定走上了自主創新、正向研發之路。
“做汽車難，做汽車發動機更難，做重型汽車發動機簡直難上加難。”劉漢如坦言，在汽車製造領域，發動機和變速箱的動力總成是最為核心的技術，“得發動機者得天下”。中國汽車產業在發動機技術，尤其是高端發動機技術上一直受制於人。放眼全國，從零起步正向研發一款全新發動機的主機廠更是少之又少。但是，沒有一家世界一流重卡企業不能自產發動機，要成為世界一流企業，必須要實現發動機自產。
明知山有虎，偏向虎山行。
2007年，華菱星馬正式啟動發動機項目。
“當初整個公司，沒有一個人和發動機打過交道；僅有少數技術人員，在大學裡學過內燃機原理。”龐進軍說，沒有技術，公司與國內高校、科研院所進行合作，安排技術人員從基礎理論開始學起；不懂設計，就聯合國際一流研發機構進行共同研發；沒有供應商，就拿著設計圖紙一家家登門拜訪……
功夫不負有心人。2010年底，華菱星馬自主研發的首臺重型發動機漢馬動力樣機正式問世。為了確保產品性能，華菱星馬又進行了長達兩年的各種殘酷試驗，其嚴格程度甚至超過了歐洲實驗室。
無數次失敗、無數次試驗、無數次改進完善，2012年，華菱星馬正式推出了具有完全自主知識產權的高性能漢馬發動機。這款發動機具備低速大扭矩和缸內製動等特點，技術達到世界一流水平，填補了國內行業在此領域的多項技術空白。同一時期，華菱星馬還在變速箱、車橋等核心零部件領域取得了重要突破，一躍成為國內極少數掌握髮動機、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車製造五大關鍵總成技術的企業之一。
▲華菱星馬總裝生產線
▲2016年12月 漢馬動力年產銷首次突破10000臺，躋身主流發動機品牌行列
“從投產到現在，漢馬發動機累計產銷已近60000臺，銷往全世界20多個國家和地區，不僅成功在國內主流發動機行列站穩腳跟，更得到了國際市場的認可。”發動機分公司總經理汪祥支介紹道。
銳意改革激發創新活力
從地方小廠到逐鹿全球，從組裝仿製到掌握核心技術，是什麼，讓華菱星馬的創新活力持續奔湧？又是什麼，讓這家企業能在時代洪流中脫穎而出，始終挺立發展潮頭？
華菱星馬的答案簡潔有力——改革。
“如果說創新是企業的生命，那麼改革就是企業的靈魂。”劉漢如表示，改革開放以來，馬鞍山創業創新的濃厚氛圍滋養了華菱星馬，併為其植入“改革”基因。
改革，是一次次敢破善立的大膽探索，是一次次敢為人先的生動實踐——
▲星馬股份公司成立
上世紀九十年代初，華菱星馬啟動分配製度改革，打破原有僵化的“大鍋飯”分配格局，真正體現“幹多幹少不一樣、幹好幹壞不一樣”，充分調動了員工積極性，激發了企業活力；
- 1997
華菱星馬完成股份制改革
1997年，在馬鞍山市委、市政府的大力支持下，華菱星馬完成股份制改革，將企業從計劃經濟下的管理模式中解放出來，建立起適合新的市場經濟體制的現代企業制度；
- 2003
上海證交所掛牌上市
2003年，安徽星馬專用汽車股份公司在上海證交所掛牌上市，為企業長久健康發展奠定基礎；
- 2012
完成資產重組
2012年，安徽星馬汽車股份有限公司完成資產重組，正式更名為“華菱星馬汽車（集團）股份有限公司”，實現了內部機構、營銷網絡的精簡整合，有效提升了企業經營管理效率；
▲2003年4月1日，安徽星馬專用汽車股份公司在上海證交所掛牌上市
改革，理順了體制機制，讓企業煥發勃勃生機，更激發出無窮創新活力——
作為國家級高新技術企業，華菱星馬每年投入銷售收入4%左右的科研經費，瞄準汽車製造領域的先進技術、前沿技術，進行研發，培育出一大批具有自主知識產權的專利技術和專利產品。與此同時，華菱星馬還與湖南大學、合肥工業大學等國內知名高校建立了長期的產學研合作關係，依託高校密集的智力資源，不斷提升企業自主創新能力。
人才，是創新的主體。華菱星馬通過“引進來”與“走出去”相結合的方式，選派技術骨幹赴國內外企業、高校進行學習，同時把國內外專家學者請進公司傳授技術。此外，該公司還建立起激勵機制，鼓勵全員創新，大大提高了員工發明創造的積極性。
隨著一系列舉措的深入實施，充分釋放了企業內部的創新活力。公司人力資源部部長郭雪麗介紹，截至目前，華菱星馬共擁有包括103項發明在內的860餘項專利，平均每7人就有一項專利。
以“改革之火”點燃“創新引擎”，華菱星馬，正沿著高質量發展之路篤定前行。
改革再出發 創新向未來
用電池也能驅動重達數十噸的重卡？
在華菱星馬新能源車試驗場地，記者見到了這個“跑起來幾乎沒有聲音”的大傢伙。
“這是我們開發的純電動牽引車，從外觀上看和柴油版本沒有太大區別，但是車身內部並沒有配備發動機和油箱，取而代之的是永磁同步電機和大容量的磷酸鐵鋰電池。”新能源汽車研究所常務副所長鬍珊介紹說。
在能源安全與環境保護的雙重約束下，中國新能源車正站上“風口”。對於華菱星馬而言，發展新能源重卡，是公司決勝未來市場的又一次戰略佈局。
2016年，華菱星馬正式成立新能源汽車分公司，在混合動力、氫能源、純電動重卡等研發領域開始發力。
▲ 純電動載貨車
純電動重卡在港口、短距離城際運輸、倉庫、環衛等應用領域具有明顯優勢。胡珊說，憑藉多年的技術積累，華菱星馬已經掌握了VCU整車控制器相關核心技術，具備了純電動重卡集成創新能力。最快下個月，首批49噸純電動牽引車就將發往客戶手中。
▲華菱漢馬動力CM6D30.560 60型國六柴油發動機
未來幾年，華菱星馬還將不斷完善國六發動機產品體系，做優做精自主動力鏈，不斷提升華菱星馬產品的核心競爭力。銳意改革，推進內部改革和管理創新，大力實施開源節流、降本增效工程。同時，緊抓“一帶一路”機遇，加速向海外市場佈局，讓更多自主品牌重卡馳騁世界。
▲華菱重卡出口國外
改革永無止境，創新未有窮期。
從跟跑到領跑，從模仿到創造，一路走來，華菱星馬銳意改革創新，創下了一個又一個奇蹟；面向未來，華菱星馬將繼續高擎改革大旗，矢志自主創新，與時代同行，與國家共進。 （馬鞍山日報社融媒體記者 劉挺）
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