買車就是買發動機，目前性能最好的幾款2.0T發動機，你知道嗎？
買車現在已經逐漸成為很多家庭中習以為常事，再買車最為中最為重要的就是三大件的質量，對於發動機的三大件，其中最為重要的就是發動機了，作為一款車的核心部件，發動機對於一款車來說至關重要，本期為大家介紹幾款目前新能最好的2.0T的發動機。
大眾EA888（3b）這款發動機在大眾旗下的很多經典車型上都有運用，並且EA888第三代的發動機是大眾的核心機型，可以說“一直被模仿，從未被超越”這款發動機除此面世是在2011年以前，但是作為一款戰略性產品，這款發動機所表現出來的優越性嗎，是其他廠望塵莫及的，這款3b是向著第四代過渡的機型，採用雙循環的切換系統，更為難的是的將壓縮比提至11.7:1，並且熱效率卻達到了38%，是實至名歸標杆發動機。
豐田8AR-FTS，都說豐田做質量，本田做發動機，但是作為日系三強之一，豐田這個品牌的發動機，並不差，這款發動機作為豐田新時代的首款的渦輪引擎，其驚豔程度完全不亞於本田雅閣的發動機，這個款車採用了6AR—FSE的同屬序列，並且擁有D-4S雙噴射系統和VVT-iW可變正時氣門技術，除此之外更是有阿特森循環和奧拓循環技術加持，在需要動力時採用奧托循環技術，保證動力，在低荷情況時採用阿特金森循環技術，以此來最大化提高效率。
寶馬N20這款發動機從上線到退居二線僅僅只有五年時間，其實僅僅這是因為B48機型出世，面對寶馬這樣最發動機起家廠商所擁有的優勢並不是一般的廠商可以比擬的，也許就是傳說中的有機任性吧，即使這個款機器已經被B48淘汰，但是它的水平依然出於世界前列，很多的車企依然無法達到這個高度。
奔馳M274對於奔馳這款發動機其實和寶馬比較酷似，這款發動機是奔馳公司未來應對前置前驅平臺車型研發所誕生的機型，屬於縱置和橫置雙平臺M27系列發動機產物，通過動力佈局分為了M270和M274兩個系列，兩者的缸體結構保持一致，而M274發動機2.0L高功版和M270的2.0L渦輪增壓發動機參數基本相同，兩者匹配的變速箱不同，橫置平臺的車型配7速DCT雙離合變速箱。
對此，大家怎麼看呢？
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