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輪胎一旦鼓包應儘快換掉，千萬不能行駛了，因為輪胎受損部位會非常薄，如果繼續行駛的話，就很容易漏風或爆胎，是非常危險的。如果在高速公路上發生爆胎了，千萬不能緊急剎車。
引起輪胎鼓包的原因：主要是因為我們在開車的時候，輪胎收到了撞擊，比如快速壓過減速帶、壓過一個大坑、撞到馬路牙子，這樣輪胎就會受到擠壓，輪胎內部氣壓增大，薄弱的胎側就會向外鼓起，如果這個鼓的力量致使簾布層拉伸和斷裂了，就會形成我們所看到的鼓包了。
輕軌疾風
汽車輪胎鼓包可以繼續行駛，但爆胎的風險也從0直接翻倍到99%，是否能保證安全天才知道。
汽車輪胎最薄弱的部位就是側壁，胎冠有加厚的優質橡膠、內部有鋼絲層、帶束層等多層加固，而側壁只是一層薄薄的橡膠和帶束層加固，最裡面是防止洩氣的氣密層。
支撐起車身保證輪胎形狀的不是側壁的支撐力，而是輪胎內部氣壓的固有體積，側壁的作用是與其他部位組成輪胎把氣體限制在固定的位置。所以輪胎內部的氣壓是時時刻刻在於輪胎對抗的，且氣體的壓力非常大輪胎的工作壓力也是很大的，我們大致計算一下輪胎平均點的受力：
胎壓的常見單位是BAR（中文為：巴），1bar=100kpa=10牛頓/c㎡，一牛頓=0.102公斤力；
那麼1Bar的胎壓，平均每c㎡的受壓力為1.02公斤力；而輪胎的平均胎壓算2.5Bar，真實的受力則為2.55公斤力每c㎡。
這只是輪胎氣壓本身的壓力，加上車身的重量之後會更誇張，1噸的汽車會轉化計算為9800牛，平均分配到四個輪胎上在平均到輪胎的側壁位置會讓每c㎡的受力達到很誇張，同樣的力如果打到胃部估計一次就吐血了。
而同樣裡的施加到束帶層已經出現斷裂，僅僅依靠橡膠層的韌性保護的胎壁上，壓力撐破這層橡膠的概率極其高。在崎嶇路面行駛以及胎壓隨著溫度的增加而加大，鼓包的位置隨時有可能被撐破，氣體會在瞬間流出車身自然會失控，低速行駛還有保證安全的可能，如果是高速行駛驅動輪爆胎控制安全的概率不超過30%，後輪爆胎在巨大的橫向力的影響下車輛基本都會失控。
所以鼓包的輪胎建議及時更換，一條輪胎的價值遠遠低於生命安全。
天和Auto
輪胎鼓包時我見過不少，如果側面鼓包必須要換。
這個涉及安全問題。
來我店的汽車，一旦檢查發現鼓包(側面鼓包不能補胎危險係數太高)超過標準範圍2-3cm大小的我們都立馬勸他將輪胎換掉。
即使客戶為了省錢不肯換，我們也會提醒他跟他說，注意這個鼓包輪胎時刻注意安全。
一般輪胎鼓包的原因有，劇烈撞擊，劇烈剎車導致的碰撞，引起的一部分，還有一一部分是輪胎質量不達標，劣質輪胎充氣過足導致的。
我現在發些圖片給你你了可以看一看，瞭解一下車胎，對照自己的車輛。
不將就50790
扔到垃圾桶裡去，命比輪胎值錢。
fefewang
心中有景才會花香滿徑
還能走，別跑快了！
想開就好009
不能使用！
因為輪胎最脆弱的就是胎側，胎側部位沒有鋼絲，全靠簾線和橡膠支撐！
胎側鼓包，就是簾線斷了！
有很大的爆胎危險
再用，就是拿生命開玩笑了
流浪者越野改裝
你好 這個是非常危險的 側面起包容易爆胎 最好是趕緊換掉
少年已不在年少m
不能了
打個比方，你書包的布料斷線了，稍微一使勁就露東西出去了
這種鼓包容易導致爆胎，出大問題
胡清洋Leo
汽車輪胎鼓包要及時更換輪胎，否則隨時可能爆胎，危險性較大
