11年前，那個時候我們沒有智能手機，也沒有無線wifi，只有一部一部跟磚頭似的諾基亞，那個時候中國移動還是通訊界的霸主，那個時候流量還是6塊錢30M/月。那個時候我們還很快樂，沒有任何的手機綜合徵。
還記得11年前，最好的系統還是在2G時代的塞班，而微博出現在2009年，微信出現在2011年，比這個更早的就是騰訊qq和飛信了。但是現在，QQ已經很少有人在使用了，飛信更是沒有，2007年，飛信問世的時候，因為免費的短信，和中國移動那可恥的註冊人數，讓飛信一度成為2G.3G時代的霸主。註冊數量一度達突破了5億人次。甚至還有不少學校和企業都開始利用飛信作為主要的工作工具。
在這一點上，中國移動的商業佈局的確和BATJ有的一比，他們的戰略部署甚至要高於一些。這一盈利讓中國移動看到了希望，這塊大蛋糕沒有人一起分享，居安不思危，他們並沒有想要對飛信作出更好的變革。隨著後來微信的出現，讓免費短信和免費通訊成為了市場上的主流，飛信就此一落千丈，甚至在通訊行業上，中國移動都開始出現下坡路。只能在3G.4G時代中，通過收取高額的流量費用，來獲取利益。好在電話的存再的意義就是為了方便聯繫，不然可能連電話卡都要被取代。
當那個叫做張小龍的工程師，帶著他的微信團隊，在馬化騰力挺之下，將qq聯繫人導流到微信號，讓微信有了今天的10億註冊人數，成為市場上的一大頭，甚至是通訊界的壟斷者，隨後阿里等也想要入駐，但是都敵不過QQ最初的數十億註冊人數和大量的聯繫人信息。
中國移動早在3年前就開始重新投資飛信，並且改名和飛信，今年年初又投入了8400元，讓這個11年前自己的產品又一次出現在眾人眼裡。但是最近各大媒體陸陸續續報道出中國移動和飛信的信息，讓大家知道，這10多個億還只是開始。早在最初飛信出現的時候，就有人提出要講飛信改成一種類似現在微信的模式，但是始終作為一個服務型收費的企業，短信收入讓他們不捨得放棄每年數億元的收入。
至於現如今，微信在各種聊天交友軟件的排行榜上一直獨佔鰲頭，即使出現了許多想要衝擊微信的產品，猶如當年的易信，還有前一陣出現的子彈短信，還有很多企業都在使用的釘釘，都無法撼動微信的位置。
至於現在中國移動拿起11年前飛信，當做新的武器，又一次向微信挑戰地位，不知結果又是如何。
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