• 岷縣在蘭渝快速鐵路線路上，蘭州--榆中--渭源--岷縣--宕昌--隴南--廣元--南充--重慶。
  
• 蘭渝高速鐵路規劃沒有公示，現在不知道走向。
• 岷縣有一條規劃鐵路為：合作--臨潭--卓尼--岷縣。
• 天平鐵路南延：天水--禮縣--哈達鋪。
• 那麼蘭天漢經過岷縣只能是：蘭州--臨洮--渭源--岷縣--禮縣--天水--成縣--徽縣--略陽--勉縣，這線路走重載還差不多，高速不成。
• 蘭天漢--漢巴南渝或漢中--安康--十堰--襄陽組合是重要的繞城高速鐵路。

甘肅規劃的另一條蘭太或青蘭鐵路也非常迫切。

• 蘭州（定西）--平涼--慶陽--黃陵--延安--呂梁--太原。
  

• 這條鐵路同時也是長遠規劃青蘭鐵路的一部分。
  

• 蘭州--定西--平涼--慶陽--延安（黃陵）--臨汾--長治--邯鄲--聊城--濟南--濰坊--青島（煙臺）。

蘭天漢和蘭平慶雖然是城際鐵路，但組成線路很重要，快速非常重要。

天佑中華紫氣東來

蘭漢高鐵，全稱蘭州至天水至漢中城際鐵路，是甘肅省政府未來重點支持的高速鐵路通道之一，是一條從蘭州市出發經甘肅天水到陝西漢中的向高速鐵路。途經臨甘肅省的洮縣、渭源縣、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陝西省的略陽縣、勉縣、漢中線路全長約510公里設計速度為350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計，計劃2019年開建，2023年完工試運行。

蘭州讀者之聲

這個問題有兩個知識點。一個是蘭漢高鐵，一個是蘭渝鐵路。兩條線路都從蘭州出發，而且大走向一致，基本是平行的，但是行經的地區卻是不一樣的。蘭漢高鐵是350公里高鐵線路，是國家規劃的烏魯木齊到澳門的超長高鐵線路中的一段。蘭渝鐵路則是客貨混行鐵路，未來是可以跑250公里以內的動車的。 岷縣恰好在蘭渝鐵路的經行線上，地理位置上稍微偏離了直線，也就失去了搭上蘭漢高鐵的機會。好在距離蘭漢高鐵上的漳縣很近，往返蘭漢高鐵線似乎也還不算是很周折。當然，題主所以有此一問，也正是因為蘭漢高鐵已經距離岷縣很近了，沒有行經設站，十分可惜。這樣的惋惜實際上在很多正在興建的高鐵線附近地區都有廣泛的發生，甚至為了高鐵走向而呼籲而爭論的現象也很多。這實際上還是因為高鐵線路少，沒有形成高鐵網絡的原因。對於失去了蘭漢高鐵的機會的岷縣來說，因為已經有了蘭渝鐵路，又距離漳縣車站不遠，大概已經算是還好了。

東方連話

蘭漢高鐵原計劃經過隴南禮縣，西和縣和成縣，但是現在又改線路不經過禮縣和西和縣了，走天水了，真的很遺憾，隴南的發展怎麼會好，禮縣人口54萬，西和縣人口48萬，常住人口兩縣也接近90萬左右。甘肅省要為了隴南的長遠發展，就必須堅持蘭漢高鐵走禮縣和西和縣。天水市爭取是有原因的，因為現在禮縣，西和縣的出行人員必須要到天水乘坐火車，再加上成縣的客流，所以現在天水火車站一半的客流都是隴南這幾個縣的客流，如果蘭漢高鐵走禮縣，西和縣，成縣，這這將直接減少天水的人流，影響天水的經濟發展。但是為了隴南的發展和這幾個縣人員的出行方便，我還是建議省領導班子能夠堅持原則，蘭漢高鐵從禮縣西和縣通過！

安詳41

我是岷縣人，個人感覺，已經有了蘭渝鐵路，已經算滿足了需求，因為都是貧困老百姓，而且大多數人出行的目的地是蘭州，客流最大的就是去蘭州，火車兩小時左右，價格又便宜，很適合老百姓，而且蘭渝鐵路已確定2018年底上動車，就算完美了，也沒必要非爭個高鐵，票價貴，到時候客流一般，也不是一樣作用不大，應該把高鐵站儘量設在市政府的駐紮地，而不是一個縣，岷縣最出名的就是當歸，當歸的貨運量也挺大的，火車不是更實用嗎？個人觀點，不喜勿噴

我還在156879840

蘭漢高鐵在已有隴海鐵路、寶蘭高鐵和蘭渝鐵路在建時提出，後鐵總批了蘭廣大通道的蘭(合)成高鐵，蘭漢已弱化，蘭(平.慶.延.太.京)沈高鐵大通道作用凸顯，所以蘭太應優先，蘭漢應其次。

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