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蘇聯在冷戰中面臨的登陸作戰壓力比較小，這也是蘇聯紅軍沒有專門的海軍陸戰隊，而只有所謂海軍步兵的一個主要原因，其海軍步兵的裝備與陸軍幾乎完全一樣，不像美國海軍陸戰隊那麼強大，更別說研製專門的裝備了。
蘇聯紅軍在冷戰中的戰略重點主要放在歐洲方面，六七十年代則大批紅軍部署到遠東和蒙古境內，原因你懂得。按照當時蘇聯紅軍的預想，一旦與北約開戰，蘇聯為首的華約軍團在向西部衝擊的同時，還必須佔領斯堪的納維亞半島，雖然瑞典和芬蘭屬於中立國，但北約在挪威、丹麥和冰島，部署了強大的反潛力量，不佔領這裡，蘇聯海軍的潛艇將被封鎖在海港裡，不僅無法執行破交作戰，打擊美國向歐洲大陸輸送軍力的海上交通線，蘇聯海軍極具威懾力的戰略核潛艇和巡航導彈核潛艇，也可能被一窩端。
在這種情況下，發展一種快速但又對航程要求不高的大型氣墊登陸艇就十分有必要了，畢竟，蘇聯本土距離斯堪的納維亞半島很近，更別說還跟芬蘭接壤了，戰時，這些氣墊登陸艇將運送蘇軍裝甲部隊快速登陸，由於蘇聯海空軍力量較弱，還要求這些氣墊登陸艇具備很強的自衛能力，這也就催生了550噸的“野牛”氣墊登陸艦的誕生。
80年代，北約軍事觀察員在觀摩蘇軍演習的時候，見到大群的氣墊登陸艇（不僅包括野牛）運載著裝甲部隊進行短距離快速登陸，其在海面上的速度高達五六十節，搶灘登陸後迅速卸下大批坦克和步兵戰車，這震驚了北約軍事觀察員，好在冷汗很快就結束，紅色帝國的威脅消失。
因此，蘇聯海軍沒有大量建造“野牛”，除了還沒來得及建造外（野牛1988年服役，不久蘇聯完蛋），主要還是需求有限，蘇聯這個大陸國家，對大型登陸作戰的需求很小。至於其他國家的“野牛”，情況也差不多，特定登陸目標限制，而且，相比這種運輸力有限的蘇式氣墊登陸艦，更多的國家還是傾向於美國海軍陸戰隊那種立體登陸，兩棲攻擊艦+直升機+小型氣墊艇，後者來回往返運送裝備和人員，更有靈活性，即便被擊中，損失也有限。
鷹眼防務觀察
野牛級氣墊登陸船作為世界上最大的氣墊船（既是人類研製過的最大的氣墊船也是現役最大的氣墊船），最早始於蘇聯用於在波羅的海用於攻擊歐洲某些國家而研製的，主要用於運送重型裝甲車輛和戰鬥人員，最大載重達到150噸，也就是說可以直接運送3輛主戰坦克或者10--15輛裝甲車到前線灘塗搶灘作戰。最初的設想就是利用氣墊登陸艇天生的速度快的優點運送多輛重型戰車對敵人海岸邊的防禦進行摧毀。所以野牛級氣墊登陸船為了達到同時運送多輛重型戰車的需求最大排水量增加到500噸，也成為世界上最大的氣墊登陸船，並且在船體四周加裝了多種自衛攻擊武器，比如AK630多管近防炮和多管火箭發射器，既用於自衛也用於在搶灘登陸時提供火力支持。
從野牛級氣墊登陸船最大航速60節、最大載重量150噸，最大航程500公里來看，完全契合蘇聯的訴求，而且這個參數對於很多想要裝備高效搶灘登陸神器的國家吸引力很大，但是迄今卻只有4個國家裝備過野牛氣墊登陸船，其中兩個還是蘇聯解體後的國家---俄羅斯和烏克蘭，另外兩個就是裝備過的希臘和正在國產化的我們。既然野牛級氣墊登陸船這麼好，為什麼沒有在國際市場大放光彩呢?
的確表面看野牛級氣墊登陸船就是一款搶灘登陸的神器，但是現在時代已經變了，但是野牛級氣墊登陸船並沒有發生改變，當初蘇聯的敵對目標也已經變了，所以這款定製化的產品也就沒有用武之地，雖然蘇聯解體後希臘嚐鮮的買了幾艘，但是後期都轉手賣掉了。相反美國研製的LCAC氣墊登陸艇卻在國際市場大放光彩，很多北約友好國家都選擇了這款氣墊登陸艇，那野牛級氣墊登陸船擁有比LCAC氣墊登陸艇相同航速下更大的載重量，但是卻沒有銷路也是有原因的，首先缺點也正是其優點，就是因為野牛級氣墊登陸船體型太大了，所以其只能單打獨鬥，並不能像LCAC這種運載力稍遜一籌的氣墊登陸艇可以裝載在船塢登陸艦的船塢內，在距離敵方海岸100公里左右的地方，再裝載主戰坦克等裝甲車輛搶灘登陸，但是野牛級氣墊登陸船由於注重高航速採用的是燃氣輪機，由於燃氣輪機的最大的缺點就是油耗太大，隨意野牛級氣墊登陸船雖然滿載排水量達到500噸，但是最大航程卻只有500公里，這個航程根本不能伴隨兩棲作戰部隊遠程奔襲作戰，而且其體型巨大也不利於隱身，在搶灘登陸過程中很容易成為被攻擊的目標，如果一旦被擊中，那麼此時在船身內部的所有裝甲車輛和登陸人員都會成為陪葬品。 
還有就是氣墊登陸船雖然可以在雷區、沼澤、草地或者陸地移動，這是其有著其他船隻沒有的氣墊圍裙，這個氣墊在工作的時候可以讓整艘船直接漂浮和地面保持一定的距離，雖說可以在浪高2米的海況下高速航行，但是別忘了所有氣墊登陸船都有一個致命缺點就是這個用於墊升的氣墊在高速航行時會產生很大的泡沫（影響視野）和容易失速，所以正常情況下這些氣墊登陸船/艇都會裝有泡沫抑制器和非最大航速航行。
所以野牛級氣墊登陸船雖然性能先進，但是並不適合現代作戰，由於其體型巨大沒辦法塞進兩棲登陸艦內全球作戰（辦法也不是沒有，就是專為野牛級氣墊登陸船建造一艘半潛母船充當船塢）。所以野牛級氣墊登陸船沒有大批量建造的原因就是體型太大和航程太短。
但是我們看到我國在引進野牛級氣墊登陸船後開始小批量國產化建造，這又是為什麼呢？其實我國也有對於短程快速搶灘登陸的需求，比如在半島局勢出現問題或者未來跨越臺灣海峽時，野牛級氣墊登陸船這種短程、快速、載重大的優點恰好被利用起來，所以這也是為什麼大家都不看好野牛級氣墊登陸船的同時我們卻要引進國產的原因所在。 
魑魅涅槃
全升式氣墊船續航距離短，一般長航，程用側壁式氣墊船，側壁式氣墊船相當於雙體船和氣墊船的雜交，對氣囊的保護更好，但不適應衝灘。
美國想出另一個辦法，用一艘半潛船運輸氣墊船到一家海域然後放下氣墊船。中國也有這樣的半潛船東海島號。重2萬噸，舉力5萬噸。長距離時，野牛可由東海島號，帶到指定位置後再下海。野牛購買四艘按合同中國可以再建造四艘。
龍驤虎賁九天游龍
氣墊船、地效艇之類都是物理原理可行，應用上卻只有個別指標誘人，整體的技術經濟性能極不平衡，全賴蘇聯的科研體制官僚色彩嚴重，條塊分割，才容易被首長看中而立項。蘇聯領土太大，基礎設施卻奇差，因而所有能跨越地面障礙的裝備都有市場，而且越大越好。氣墊船巨型化後最大問題就是航程短，雖然可用於周邊狹窄海域短程登陸，但登陸戰的關鍵也不止在搶灘要快，沒有全面的火力優勢，敵方岸防武器打飛機都行，怎麼會來不及擊沉時速100餘公里的巨型目標？這個速度只是相對於船隻算驚人而已，而且犧牲了對登陸也很重要的運量。
另外，巨型氣墊船既不能長期氣墊航行，也不能氣墊漂浮，洩氣後漂浮時抗浪性還差，因而幾乎沒有海上自持力，但它又裝不進普通船型的登陸艦，只能從岸基出發短距衝刺。對海軍來說，可謂適用性很差。
它還只為了衝刺速度一個指標，把成本抬到比同等運量的普通登陸艇高數倍。
你說怎麼大規模建造?
吳戈
根據我國目前國情暫時不會出現需要大規模登陸作戰，我國目前處於和平狀態，而應對臺海局勢目前並不需要大量裝備野牛重型登陸艦，而且登陸作戰並非單一的依靠重型登陸艦。況且我國已有762A型作為主力登陸艦，所以沒有必要大量裝備野牛重型登陸艦。
武器裝備獵奇
這個是根據國家軍隊作戰任務的需求來定的，況且現在運輸武器裝備和兵力的方式有很多種。
星辰艦
暫時用不上那麼多，現在沒有船塢艦能容納這玩意。所以野牛隻能自己突防搶灘登陸，目前看來，臺海最有可能用上，其他地方，要麼就是航程不夠，要麼就是用不上。現在比較著急的是726氣墊船，畢竟那麼多071還空著呢，而且平時訓練也需要。
sinosunny
悟空猴，你安心陪師傅取經，我知道也不會告訴你，因為你有汗奸嫌疑。
f8505441661
說明中國船用燃氣發動機多型發動機存在短板。
96121578447
是根據國情需要。
