厲害了十堰機場！去年多項指標超越南陽和恩施機場，未來兩年有望全方位超越襄陽、洛陽等機場
截止2018年9月21日，襄陽機場旅客吞吐量達到102.7443萬人。
2018年11月12日，十堰武當山機場迎來襄陽的王女士成為今年第1000000位乘客。
從數據上對比，雖然十堰機場晚於襄陽機場一個多月突破百萬人次大關，但十堰機場通航於2016年，至今僅不到兩年時間。襄陽機場則是我國第一家由地方集資建設的支線機場，距今已有三十年的歷史。
兩市機場基本數據
襄陽機場始建於1986年，通航於1989年12月14日。2005年重組當年實現吞吐量5萬人，通航兩個城市。
2018年1-6月，襄陽機場通航城市26個，保障運輸飛行7229架次，旅客吞吐量68.0254萬人。
十堰機場始建於2012年，通航於2016年2月5日，當年實現旅客吞吐量39萬人次，位居全國第126名。
2017年吞吐量87萬人次，位居全國第91名。
截止2018年11月，開通23個航線，通達34個城市。保障航班近萬次，旅客運輸量突破百萬。
兩市機場規模
襄陽機場是全國第一家地方集資建設的民用支線機場，資歷雖老但在歷史上存在管理問題而錯過了最佳發展期。歷經多次改制，改擴建第二次成為湖北省第二大機場。
飛行等級:4D
跑道長度:3600米
跑道寬度:45米
佔地面積:3032畝
航站樓面積:20000平方米
停機位數量:9個
十堰機場是“十二五”期間規劃建設的全國重要支線機場，全省同時期唯一獲批新建機場。
飛行等級:4C
跑道長度:2600米
跑道寬度:45米
佔地面積:2800.5畝
航站樓面積17000平方米
停機位數量:13個（含在建8個）
十堰機場超越恩施、南陽的具體指標
2016年通航以來，次年在周起降架次、周大於100座飛機架次、航線數量、通航城市、運營規模、與全國排名前二十名的機場通航數量等多項細分指標，全面超越周邊的南陽、恩施機場。
十堰機場從一面世不到兩年裡的時間快速崛起為全國機場百強，對於中西部城市而言當屬罕見，猶如該市GDP增速一樣高速增長。
因恩施機場與十堰機場差距越來越大，故將目標調整。下一步將按計劃全方位超越周邊“老牌”機場如襄陽、南陽、洛陽三市機場。
閱讀更多 中國城鎮發展研究機構 的文章
