Mr_陌陌
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
我就以我自身的經歷來說說這三個價位的車開起來有什麼區別。我最早的一輛車是剛大學畢業的時候買的一輛奇瑞風雲2，兩廂白色手動擋，落地5萬多。對於剛離開大學進入社會的我來說，這樣一輛車就覺得非常不錯了。畢竟大學時候經常做比亞迪F0、長安奔奔這一類的黑車，相比之下，我覺得奇瑞風雲2已經非常好了。
那時候沒怎麼接觸別的車子，所以覺得自己的風雲2開起來還是很不錯的。雖然手動擋在城市裡開起來有點累，尤其是堵車的時候。但是到了省道、國道這些路上，我在頻繁的加減檔超車的過程中，簡直覺得自己就是車神附體。管你什麼奔馳、寶馬，一概腳底油門去跟他們幹。
兩年多以後，買了一輛落地15萬的高爾夫。一開始開自動擋還有點不習慣甚至於覺得沒有了手動換擋的操作之後，根本就不是開車。但不得不說自動擋真好開，而且車子的內飾質感提升了一個大臺階。風燥、胎噪都小了很多，過減速帶的時候也不至於那麼生硬。總之習慣了高爾夫之後，真的覺得一分錢一分貨。
當時公司裡有一輛老款的別克君越，2.0T版本的，落地27萬多。這輛車主要就是用來日常出差用的，所以我經常開。跟高爾夫相比最大的差別就是太寬敞了。有一種從60平米小公寓搬進200平米大平層的感覺。實際上高爾夫雖然比風雲2貴了將近10萬，但是空間上跟風雲2並沒多大差別。所以君越給我最大的幹感觸就是大、寬敞，當然開起來也更穩。因為是2.0T版本的，動力上明顯就感覺更有勁。尤其是高速上超車，那種隨叫隨到的暢快感，是之前沒有的。
去年的時候又買了一輛比亞迪宋MAX，落地12萬多。畢竟高爾夫空間太小了，家用有點夠嗆，所以就又添了一部車。主要是手裡預算不多，不然應該會選擇本田奧德賽。那才是更稱職的奶爸車。不過比亞迪宋MAX開起來也不錯，可以說國產車的進步還是很大的，完全不必高爾夫差。
車無定論
我是3年駕齡的新手女司機，對你們說的那些專業的不很懂，家裡剛好是分別用過10，20，30 W的三輛車，只說一下直觀感受。12年底買了長城騰翼C30，裸車6萬8，陪伴我考完駕照和新手期磨合，當時並沒有覺得有什麼不好，比駕校車好使多了，剛開上車也很臭美，一點沒覺得車有哪裡不滿意。15年換了起亞智跑，裸車17.8萬，開起來確實流暢，輕鬆。提速，剎車都很自如，這才知道原來的騰翼是有多肉，多墨跡。今年老公新買了凱迪XTS，裸車28萬，我開起來覺得跟智跑的明顯區別是，這車真沉啊，等個紅燈再起步不給油基本不會走，倒車也是，但是高速跑起來真的是很穩，很靜音，音響也好，操作智能化，背推明顯，油耗也真的是不開玩笑。但是，即便差了10萬塊，我還是覺得我的智跑好，起步怠速輕巧靈便。
o_o晴
這問題太好了，貧窮限制了我的想象力，朋友說如果就是在城裡開開的話，10萬、20萬、50萬、100萬的車有什麼區別呢？富二代的朋友給出的“中肯”回答讓很多車友表示已躺槍，沒有車的基本已經哭暈。
1、後視鏡
10W：這貨的後視鏡居然要手動摺疊
20W：好棒，已經可以電動摺疊了
50W：造型不錯啊，這後視鏡上怎麼還有高逼格的電子設備
100W：臥槽逼格高，掛到R檔倒車鏡還能自己調整角度
2、動力
10W：人少地平足夠用，人多上坡就完蛋
20W：一腳地板油，咱也法拉利
50W：應對個一般的市區公路廝殺沒問題
100W：小張啊，今天有個急事，開快點
3、內飾
10W：塑料大法好
20W：我們有真皮，我們有真皮
50W：這用料，這設計，下功夫了
100W：臥槽。。。帥。。。
4、後排
10W：擠擠坐唄
20W：這車空間挺大啊
50W：這車的後排配置真多啊
100W：老闆，冰箱裡有新的紅酒，您嚐嚐。
5、身份
10W：這是我的第一輛車
20W：這是我的第二輛車
50W：這是我的第三輛車
100W：一路過來不容易，還是現在這個車好
綜上所述：
10w：車是拿來用的，代步工具
20w：車是拿來裝的，有點功能
50w：車是拿來開的，誰都能超
100w：車是拿來坐的，配個司機
最最最沒區別的是：
保養的時候都要做益飛特引擎修復.....
哈哈哈~
不管你是10萬、20萬、50萬、100萬的車冷啟動是一樣存在的，每一萬公里做一次益飛特引擎保護劑100萬公里後你的發動機依舊如新。讓你不僅省錢還有面子。想要了解更多的可以關注我！
益飛特納米科技
自己是一輛吉利全球鷹，有幸開過一次奧迪A6L跑1000公里長途，這裡說說個人感受，勿噴。
方向盤：奧迪很輕，隨便一撥就可以動，甚至誇張一點，用一根手指頭都可以操作，抖動幾乎是感覺不到的，我的吉利，最少一隻強壯的右臂，抖動那自然不必說。
轉數：差別不大，120的時候，奧迪在2000左右，我的吉利在2000左右
隔音：奧迪120的時候，你幾乎感覺不到外面的噪音和地面帶來的抖動，吉利車子有些抖，打電話得大力說
提速：只能說奧迪超速真心比吉利快，這個沒辦法，畢竟造價在那裡放著
非要拿10萬和30萬比，有那個必要嗎？人有多大膽，地有多大產，自己高興就好，何必非要找不舒服呢
鼎111988356
作為一個一年多駕齡的新手司機，我開過的車不多，但正好開過十幾萬的車和三四十萬的車，就是下圖中這倆車。
右邊的是我的車，本田十代思域，裸車139900，左邊是捷豹XF，當時買的時候好像40萬左右。
首先說直觀感受就是，當我開完捷豹後在上我的車感覺我的車跟個小玩具車似的。真的，不僅僅是因為方向盤小，車身短且窄，而且內飾的用料和觸感都讓我感覺我這個車就是，咋說呢，糊弄事呢，鬧著玩呢，一點檔次都沒有。
其次，具體開起來的區別就有很多了。例如，一般十萬左右的合資車都屬於A級車的範疇，也就是車身長度、軸距、輪胎尺寸等比較短或小，方向盤從正常狀態到打死狀態不到兩圈就可以了，但是你要開30萬左右或者更貴的車，動輒車身將近5米的車，都要打好幾圈才能到底，這個對於新手司機來說尤其是在倒車的時候一定要注意，開慣了小車再開大一點的車很不習慣，甚至有次我開朋友的邁銳寶（不到20萬）停車，都沒習慣打死要打好幾圈才行。同時這裡也可以看出還是10萬左右的小車好停車，車身小遇到窄的地方停車揉幾把就行了。
有一些人總說豪華車還不是和我10萬的車一樣等紅燈，一樣堵車，這種就是類似“孔乙己”的自我安慰或是自我感覺良好，如果豪華車除了品牌加成（為什麼人家能有品牌加成，還不是人家東西好）以外，功能舒適性安全性可靠性等等沒有做到比一般的車要強，在信息傳遞如此迅速的時代，早就被大家噴的體無完膚了，怎麼可能還會那麼多人去買。像圖中捷豹這車，發動機是2.0t的，本田思域是1.5t,但是我在跑高速的過程中，就更能感覺出30萬的車比10幾萬的車高出不止一個檔次。思域我最快高速開到過150多（強烈不建議大家超速），說實話開到150左右就感覺車身很漂了，沒開100邁時候的自信了，但是開捷豹我最快到過170，感覺油門還能再往下踩，車身雖然也感覺輕了點，但是仍覺得很穩，我覺得這就是30萬以上的車在高速行駛的時候相對10萬的車的最大區別，30萬的車給你的是更多的自信，10萬的車需要司機給自己壯膽。
這就是有些人說有些豪華車性能過剩了，其實不是過剩，而是儲存，就好比你出門在外，兜裡裝一萬塊錢和裝一百塊錢的區別，雖然你花不完一萬塊錢，但是在你兜裡裝著你就做什麼事買什麼東西都不會猶豫，因為你有儲存，你有資本。
另外提一下捷豹這車雖然檔次上不及BBA，但是保養費用可不低，親戚說有次大保養花了一萬多，平時也得大好幾千，我想了想我每次六七百的保養，感覺還是我的小車好。
說到底人人都想買好車，都想開更貴的車，但是也要按照自己的實際情況來選車，思域是我自己奮鬥賺錢買的第一輛車，雖然沒有30萬車的豪華，但是它也能帶我去遊山玩水，帶我回家、上班，為我遮風擋雨，希望大家都能早日開上屬於自己的30萬以上的豪車 😄
Anloney
來說說自己開過的幾輛車：
1、我哥的凱越 1.6l 自動擋 10w
2、家裡的新桑塔納 1.6l 手動擋 10w
3、家裡的03年的伊蘭特 1.8l 手動擋 16w
4、朋友的豪車 X5自動檔
5、朋友老爸的豪車 740li
首先動力感覺上就很明顯差距了：1.6l踩油門加速差，尤其在60公里每小時的時候，嚮往上加速的就很難了；1.8l感覺就好很多了，在需要動力的時候還是可以給足的；兩輛豪車則就是輕輕鬆鬆了，想要動力的時候能夠120%的輸出，輕輕一踩就可以奔了。
其次穩定上也有一定差距，10w跟10w+的車基本感覺差不多，當車往60 80 加速的過程終於可以感覺到車的穩重感在下降；而上次開X5的時候 開70碼 跟開自己家現在40碼的感覺是一樣的 根本感覺不到車在高速行
再次是內飾跟配置 這個真的是一分錢一分貨 隨著幾個上升 有所提升 就像10多年前的現代除了在科技更新上比不過桑塔納跟凱越 其他在空調 大燈控制等還是有一定優勢的
其他的例如剎車等等還是可以感覺到隨著車的級別上升所帶來的變化。（因為沒有開過國產車還是有一定侷限性）
其實我感覺平常使用的車的目標價位在20w左右，動力、配置等等完全居於主流地位，完全可以滿足日常的使用了。
小青兒青
汽車真是好傢伙
個人駕駛過多款10萬左右的汽車，試駕過N款20一200萬左右小車。不過它們好多共同點，一、照樣四個輪子跑，二、同樣一個發動機運行、三、還是單個空調運作。
10萬和30萬車子的區別在於:
1.起步提速有差距
2.轉彎穩定有距離
3.剎車減速不一樣
4.空調效果有上下
5.發動轉速有高低
6.安全性能有區別
不過在中國條條馬路上，即便你車再好。對不起，同樣待遇。此路限速15碼，這路限速40，哪路限速60，好在最高限速120碼。你若跑快或違章。交警大隊歡迎你！
總結:車不在多，且不在好。先把交通學好。平安出行世界夢，切勿充當阻路人！
請問你身邊有阻路人嗎？
井底鳥叔
本人開過很多款車，奧迪A6L、老桑塔納、帕薩特、奧迪Q5、別克商務車、日產奇駿、斯柯達明銳，五菱宏光，甚至農用拖拉機，從50萬到5萬的車都開過。現在車的內飾和舒適度都不錯，我感覺總體還是要看車的發動機動力和整體結構配合怎麼樣。
30萬以上的車如果排量也夠，給人的感覺就是穩紮穩打又結實有勁，像健身教練身材好，壯實，但跑起來輕盈有力。
我現在的車是明銳，10萬元級別的車，1.6L自然吸氣發動機，只能說日常動力夠用，空間也不小，高速跑起來到120也沒有任何問題。缺點就是有時候會力不從心，想突然加速超車，油門全踩下去了，速度卻提的很慢，特別是車上人多車比較重的時候更明顯，在狹窄道路上只能跟在別人屁股後面，想超車又怕一腳油門過不去。
餘生有你181111
肯定不一樣啦！我第一輛車是奔馳C，跟考駕校的桑塔納簡直一個天一個地好不好！後來老公給我買了保時捷，那又不一樣了。動力非常強，操控性也好，內飾和空間也上了一個檔次。之前有人說我裝逼，那就po個行駛證吧！我和老公結婚八年，白手起家。那些說我裝逼當小三的估計是說你們自己吧 
配角0616
我最早是一輛10萬左右的馬自達3，後來換了一輛高配的凱美瑞，差不多接近30萬。所以也能回答一下這個問題。
動力對比
馬自達3是1.6L，凱美瑞是2.4L。
馬自達3雖然是號稱操控第一，但是1.6L的動力也只是夠用，如果滿載或者天熱開空調就會覺得起步，超車動力不足。凱美瑞就不會有這種感覺，動力儲備充足，起步超車隨叫隨到。
空間對比
馬自達3後排空間較小，坐三個人有些擁擠，不適合長途乘坐。後備箱也較小。
凱美瑞雖然不是同級別後排空間最大的，但是也比馬自達3大了不少，坐三個人也不覺得擁擠。長途乘坐也沒問題。後備箱也比馬自達3大不少唯一不足是後排不能放倒，這點不如馬自達3。
配置對比
馬自達3 凱美瑞
天窗 無 有
座椅加熱 無 有
車載導航 無 有
倒車雷達 無 有
自動空調 無 有
ESP 無 有
真皮座椅 無 有
電動座椅 無 有
後視鏡自動摺疊 無 有
從這些配置來看，貴也是有道理的
以上的這些都是兩輛車的硬件對比。開起來的體驗也很不一樣。馬自達3的隔音明顯要比凱美瑞差不少，特別是跑高速發動機超過3000轉後聲音很大，凱美瑞一般120公里時速轉速也只有2000多，聲音溫和。馬自達3原廠是固特異胎低端胎，路噪也大。凱美瑞原廠是米其林中高端胎，路噪控制不錯。
馬自達3舒適感也要差於凱美瑞，高速穩定性也要差。最關鍵的是開凱美瑞比馬自達3要有面子。要不然多的20萬不是白花了。哈哈
不過中高檔車對比低檔車也一個劣勢，就是保養和使用費用較高，不過一分價格一分貨，要享受總是要付出代價的。
