在今年的“全球最佳機場”評選中，溫哥華國際機場（YVR）又被評為了
“北美最佳機場”。
這是YVR連續第九次被評為北美最佳機場，是全球唯一獲此殊榮的機場。
雖然連年獲得榮譽，但是YVR機場面積小、設施老舊的事實卻不能被否認。
溫哥華機場的人流量越來越大，YVR管理局預計2022年機場的客流量將達到驚人的3100萬，成為加拿大運輸量最大的機場。
為了應對未來不斷增長的旅客人數，經過詳細的設計和論證，YVR推出了一項20年擴建計劃。
近日，溫哥華國際機場的擴建項目已經完成了一部分--一個新的遙距登機（RSO）等候大廳目前已經開放了。
在國際航站樓的地面層新開設了56和57號兩個出入口，有電梯可以通往第三層（國際出發）的55/59號口。
新開的兩個出入口是巴士專用的，旅客會乘坐接駁巴士從航樓的遙距登機閘口出發，到達飛機停靠的地方登機。
在這之前，乘客們就在新的等候大廳等待登機。
溫哥華機場表示，巴士準備採用升級版的寬車身電車，能夠容納更多乘客。
同時，新的巴士對殘疾人士也很友好，乘坐輪椅可以平穩地上車。
提著大箱子的旅客登車也會比較輕鬆，不費力。
這算是溫哥華機場的一個創新，其他機場RSO系統配備的接駁巴士都是普通的車輛，和公交車沒什麼兩樣。
預計旅客而乘坐接駁巴士登機只需要4-5分鐘左右，省時省力，旅客們需要自己走的路很少。
新的等候大廳面積高達 13,240 sq. ft.，可以同時容納600位乘客。
新建成的等候大廳和RSO系統只是擴建計劃的一小部分，整個擴建工程涉及75個項目，總耗資91億加元。
擴建工程完成後，YVR將成為世界級的交通樞紐，緊密連接世界各地。
項目分為三個階段：近期、中期、遠期。目前有一些小的工程已經完成了。
在Templeton Station附近的一個全新停車場（可以容納2000輛車）已經建成，今年早些時候就開放了。
近期的擴建計劃針對國際航班，規劃中的第一步--擴建主要航站樓的工程已經從去年年底開始，預計2020年結束。
具體細節：在現有的航站樓基礎上增加新的停機樓，增加一條飛機滑道、一個新的車庫和一個地熱發電站。
國際線客運大樓會擴建，增加八個停機位，部分可以用來停泊A380大型客機。
機場北跑道末端的安全緩衝區會擴大至300米，比加拿大運輸部的要求長一倍。
近期規劃中耗資最大的兩個項目是擴建登機D區和F區。
為了未來劇增的客流量考慮，增加登機區的面積是很有必要的。
D區將增加8個登機門，室內核心部分是一個樹木蔥鬱的島嶼，用落地玻璃牆隔開。
20年擴建計劃耗資91億，這麼一大筆錢哪裡來？
據悉，絕大多數都來自於YVR機場的盈利。
大家都知道，每一張機票都會包含“機場建設費”和“燃油費”。
在YVR機場的擴建計劃階段，機票的費用可能會相應上漲5加元左右。
客運樓層內的餐飲、零食收入以及機場奧特萊斯的營業收入也會貢獻一部分。
期待擴建完成的溫哥華機場~
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