說起滴滴，一二線城市的小夥伴會非常瞭解，幾乎每天在大街上都能看到來往的車輛。對於滴滴司機這個行業，許多小夥伴會認為賺錢很容易，其實卻不以為然。
首先，街面上跑的滴滴有私家車和出租車，對於私家車來說，相對來說賺錢還是可以穩定的，因為滴滴屬於系統派單的，對於滴滴的內部來說，私家車業務更賺錢，提成相對於來說會更高。對於出租車業務，幾乎賺不了多少錢雖然的很對出租車司機也是加入了滴滴，想要在滴滴市場上分一杯羹，但是派單系統還是有人的感情色彩的，會選擇讓滴滴賺更對錢的車來先行，如果沒有了，再選擇其他的車輛，這是出租車不賺錢的根本原因。
第二，同樣作為私家車跑業務，兼職司機和全職司機也是有不同的待遇。有的小夥伴會這麼想，白天正常上班，晚上去跑滴滴，一個小時賺上40塊錢，幹上5個小時，這一晚上下來，又可以多賺上200塊錢來補貼家用。其實，這件事情是挺好的想法，不過現實總是那麼的殘酷，滴滴這麼兼職幹，一個小時是賺不了40塊錢的，還是由於系統派單的問題，滴滴內部一定會給最好的單派給全職司機去操作的，畢竟全職司機全身心的投入到滴滴中去，只能靠這個來養家餬口，這也是滴滴人情上的一種偏愛，所以說兼職司機根本賺不了多少錢。
第三，相對於出租車和兼職司機，滴滴全職司機就是賺很多錢了嗎？答案是否定的。人們或許會這樣算上一筆賬，每天在大街上跑10個小時，對於全職司機，一小時40塊還是輕鬆的，這點還是不可否定的。但是我們再來算上一筆賬，首先，滴滴需要抽成，這個抽成點是越來越高，有的甚者已經超越了25%，這已經是比出租車公司的抽成還狠了。第二，滴滴有的時候，接到用戶舉報是必須接受罰款的，全職司機不可避免的罰款每個月就得大約1000塊。第三，每天10個小時的工作量，難免會有些枯燥無味，因此大多數的司機都堅持不下來。
滴滴CEO程維表示，滴滴成立的6年時間裡，至今未盈利。那麼，司機不賺錢，乘客還賠錢，還得交罰款，也不知道這個錢都進了誰的口袋。做人是應該低調，不過滴滴官方也是太低調了。雖然滴滴和司機都不賺錢，大家還是堅持把滴滴司機的這項工作堅持下去了，畢竟這是一個賺錢的方式，為了生活誰都不容易。
閱讀更多 創享創作生活 的文章
