說起上世紀80、90年代時期的日系進口摩托車，我們對本田王、鈴木王的印象最深。其實在同一時期，還有許多車型曾進入到國內，名氣雖不如前者大，瞭解的人也不多，但同樣屬於“豪車”一類，比如這款本田VT250F。
圖中這臺車，是一位摩友收藏的，1984款本田VT250F。說到這款車，大家可能不太熟悉，該車一般在沿海等地比較常見，同時期的身價也要在本田王之上。
1980年代左右，日本的250cc摩托車市場，以二衝程發動機為主流。雅馬哈RZ 250當時無敵，在市場上稱王稱霸。本田的創辦人本田宗一郎咽不下這口氣，決心要拿本田最擅長的四衝程發動機，與雅馬哈的二衝程一較高下。在此背景下，世界上第一臺90度V型雙缸，每缸4氣門的水冷DOHC發動機誕生。而這臺發動機，就搭載在VT250F上。
VT250F的這臺V型雙缸發動機排量為248cc，最大功率達到了40馬力/12500rpm，最大扭矩為22.5/11000rpm。單從數據上看，比春風250NK的馬力還要大1.5倍，1980年代的工藝尚且如此，不得不讓人佩服。當然了，這是一臺競速用的高轉機，而且V型雙缸也有利於摩托車降低重心和座椅高度。
圖中可見，液壓離合，在如今的250cc級別中，都是罕見的配置。
VT250F是本田最為傳奇的車型之一。在1984年，本田還推出過VT250F的增強版——VT250F TURBO。增強版表面上看與普通版的VT沒啥區別，但是在前氣缸下方多了渦輪增壓裝置，最大馬力也達到了53匹，曾創下超過200km/h的極速紀錄。
VT250F曾叱吒摩壇10餘年，可謂是250cc摩托界的“GTR”，十分經典。該套照片拍攝於幾年前，如今這臺車仍被車主精心地收藏著。
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