奇瑞艾瑞澤5e，這車到底如何？

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關於新能源車型，近年以來已經逐漸的成為了市場中的主流，且可靠性也越來越高。比起從前的新能源車型，如今的新能源車型在性價比方面也有著更大的優勢，讓我們這些普通老百姓也能夠很輕易的選擇新能源轎車。

如果想要一輛性價比較高的A級車，且自己的預算也不是太高，像奇瑞汽車的艾瑞澤5e就是個很不錯的選擇。該車定位於緊湊型轎車，該車的車長和軸距分別為4572mm和2670mm，在同級別中也算是一箇中規中矩的設計，起碼滿足日常的家用還是沒有太大的問題。艾瑞澤5e的官方售價區間為10.98萬元到23.28萬元，作為一臺新能源車型來說，還是比較富有誠意的。

從車子的名稱就可以看出來，這臺車的外觀和艾瑞澤5不會有著太大的差距，不規則的蜂窩狀進氣格柵帶來了很強的運動氣息，貫穿式的鍍鉻飾條順著中部的LOGO延伸到兩側的大燈旁邊，不念增加了幾分犀利感。兩側均採用了“一”字形的日間行車燈造型，且配備了LED光源，提高了這臺車的辨識度。

來到車內，所能夠帶給你的檔次感絕對超過這個車子的售價，超大尺寸的中控液晶屏和全系標配的全液晶儀表盤相結合，帶來了很高的科技感，全黑的渲染看起來也比較大氣。另外，該車的部分版本上還搭載了泊車入位的配置，讓這臺車有著更多的便利性。

新能源的動力絕對是這臺車最大的關注點，全系都採用的是純電動續航，最大的輸出功率可達90千瓦，最大的扭矩可達250N·m，與之匹配的均為電動車單速變速箱。這臺車的最大續航能力為401公里，這只是官方給出的數據，實際的駕駛過程中可能就沒那麼多的續航里程了，畢竟路上的擁堵在如今看起來已經是非常正常的事情。該車的充電模式分為快充和慢衝兩種模式，在快充模式下，僅需要0.5個小時就能夠將電量充到80%，而在慢沖模式下，9個小時就可以將車子的電量充滿。

白希文

本人於17年月份提了一臺奇瑞的艾瑞澤5E，到目前行駛兩萬公里，從提車到目前發現問題如下

1，續航問題，官方宣傳真400公里，工況351公里，實際行駛下來冬天開暖風高速110速度不到200公里，市區開200出頭，夏季開空調250公里左右。最好的情況下290公里。續航嚴重不符

2，異響問題，從提車開始這車電機或是變速箱就有異響，越來越大，越來越響，目前官方和4兒子給的解決意見是更換電機和變速箱和半軸，相當於汽車三大件更換了兩大件，我沒有同意。

3，快充速度，本車宣傳半小時從百分之三十充到百分之八十，實際使用中遠遠達不到，冬季甚至能超過宣傳時間的兩倍之多，夏季如果行駛一段快充速度也特別慢，基本充滿2個小時以上了，快充過太多次了，就充電速度上來講奇瑞艾瑞澤5E是遇到快充樁一起充電車型中最慢的。

寫了好多，總之很後悔，想著支持下國產選擇相信了奇瑞，奇瑞讓人太失望，技術不成熟就罷了還反覆推脫，給官方客服打電話他們都會失約。寒心至極

武裝兔子

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艾瑞澤5e

官方指導價：21.28-23.28萬元

續航里程：351公里

艾瑞澤5e的外觀其實和艾瑞澤5的區別並不大，基本就是艾瑞澤5的電動車版本。內飾上秉承一貫的艾瑞澤家族設計理念特徵，設計感和用料配色都凸顯年輕化。同時在細節上融入了新能源特色，譬如說儀表盤上的象徵新能源的藍色元素，在提醒著人們這是一款純電動汽車。

二師兄玩車

我買了一臺。和正常的車相比，沒有什麼優點，整體算是普通，及格。說說幾處問題：1.平時在城區用，新車實際續航在200多公里，想挑戰極限280，290公里的，選擇夏天試一試，注意提前做好拖車的準備。2.只有一把鑰匙，不能加裝。雖說有把備用的金屬鑰匙，但不要用，用了車會一直報警，除非用主鑰匙，否則無法關閉報警。3.剎車有點肉，為了防止追尾，跟車要保持較大距離，要習慣不停有人加你的塞兒。4.輪胎氣門芯比較破，補氣頻率稍稍高些。

開水加冰NLP

你好，可以看一下我們的艾瑞澤5e基礎性能測試視頻哦\n

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