星辰在線9月6日訊（星辰全媒體記者 李林）當下，停車難已成為不少城市的通病，立體停車位悄然興起，但其技術多從國外引進，陳明昊相信中國製造的力量，辛勤耕耘，與其技術團隊專研出全球首創的智能立體停車位，不僅能在 40秒內輕鬆存取車輛，還謀劃著輕鬆便捷的互聯網運作。
創業多年，陳明昊務實地走好每一步，從一次次艱苦跋涉中，走向逐漸明朗的前程。
智能泊車助力智慧城市建設
34歲的陳明昊，有著與一般創業者迥然的氣質。將近一米九的身高，寬鬆T恤衫和五分褲，戴一頂黑色運動帽，輕鬆隨意。除了嚴肅的商業場合，他很少穿正式服裝，反而保留著媒體人的自在，以至第一眼看到他，便很容易聯想到，他曾經扛著攝像機四處奔走的模樣。
陳明昊有著近10年的電視媒體生涯，從內容製作到業務經營都有涉足。近幾年，媒體人創業已經屢見不鮮，但多半進入了熟悉的文化傳媒領域，陳明昊卻不走尋常路，跨越行業， 一門心思專研立體停車位的發展。
立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。在當下停車難成為不少城市通病的情況下，立體停車及其智能化運作，或許將給人們的生活帶來極大的便利。
（陳明昊為數不多的個人照，作為曾經的媒體從業者，他記錄過很多人和事，但很少為自己端端正正地拍一張照。）
8月底，在長沙三一重工產業園，陳明昊向星辰全媒體記者展示了何為立體停車位。黃黑相間塗裝的機械架構，新月形主動臂，上下兩層平行鋼板，眼前這臺U1智能泊車架凝聚了十多項專利技術。
有別於目前市面上的各類機械式立體停車設備，U1智能泊車架採用車輛直進直出的存取方式，無論是新手還是不太善於揉庫入位的不熟練駕駛員，都不用擔心停不好車。“只需通過開關、遙控器或手機APP，便能 40秒內輕鬆存取車輛。" 陳明昊介紹，該泊車架自重只有2.5 噸，但最大載重可達 2.4 噸，幾乎可以滿足市面上所有的主流車型。
此外，由於設備獨特的機構型式，使得設備整體結構不論是在運行過程還是存車狀態時，都處於剛性穩定狀態，其配備的人車誤入檢測系統，會在整個運行過程進行全方位實時掃描監測，一旦識別出意外闖入的人或物體，便立即暫停工作，確保人車安全。
“這種智能泊車架在國際上都是首創。”陳明昊躊躇滿志，他相信新的停車系統，將為智慧交通、智慧城市建設發揮巨大的作用。
“中國這麼多人才，還開發不出一臺立體停車設備?”
然而，時間撥回到幾年前，陳明昊還不知道，折騰在立體停車位領域的自己，未來會有怎樣的發展。
2014年，剛剛離開傳媒行業的陳明昊，尋求著新的出路，一次偶然的機會，他投身到立體車庫銷售行業。
很快他便發現，立體停車位有著不錯的市場前景，但國內卻沒有優秀的相關產品，需要從歐美進口或仿造歐美的圖紙。“中國這麼多人才，還開發不出一臺立體停車設備?”陳明昊不服氣，他決心深耕立體停車領域，做出一番事業。
（2017年6月，國務院“雙創”督察組視察三一眾創孵化器的企業創新情況，陳明昊向督查組介紹新型立體車庫的相關技術和應用。）
苦於沒有專業技術，陳明昊感到一籌莫展，只能不斷學習摸索。機會總是青睞有準備的人，2015年，陳明昊與舅舅郭熙宏聊起自己的苦惱，不想身為中南勘測設計研究院高級工程師的舅舅，近幾年也在關注立體停車，其設計的智能雙層立體停車設備還拿到了國家專利。
在陳明昊的極力勸說下，舅舅最終答應以技術入股的形式合夥創業。技術有了，創業資金從哪裡來呢?陳明昊又親自登門拜訪可能感興趣的投資人，有時候舟車勞頓，費盡口舌，對方也是不屑一顧。
沒辦法，陳明昊只能拿出自己多年的積蓄，委託機械製造企業先做樣品，但沒想到，樣品在製造過程中竟然出現嚴重的技術差錯，功虧一簣。“那時候就懷疑，這個項目多半是要死掉了，看不到太多希望。”陳明昊苦笑道。
然而有些事情，不放棄就意味著希望尚存。陳明昊繼續四處尋找投資人，終於在一場場疲憊地洽談後，事情出現了轉機，一位天使投資人願意出資，助力陳明昊研發與生產立體停車位。
不斷革新與超越
立體停車位看似簡單，實則是各項技術重新組合與再創造，擁有新的技術體系。在創業之初，由於這款不同於傳統停車位的產品屬於全球首創，在認證過程中，國家質檢總局的認證員根本沒見過，也沒有相關的規範制度，認證出現了困難，幾經斡旋，產品才被歸為簡易機械大類。
而在此後的創業之路上，陳明昊也面臨著種種技術挑戰，不斷革新與超越。“最初的樣機很笨重，外觀也很醜。”陳明昊打趣道，如今回頭看當年的產品，有點慘不忍睹，但經過不斷地更新換代，僅設計圖紙就優化了十多次，最終設備重量從3.5噸優化到2.5噸，越來越輕便美觀，鋼結構的強度也越來越好。
最大的技術難點在於，如何實現雙向平衡。“比如車輛在上升的過程中，由於車頭和車位重量不一樣，容易產生傾斜，那我們就必須採取技術手段抵消不平衡。”陳明昊及其技術團隊經過反覆地設計與測試，最終採取先進的液壓平衡系統，解決了這一難題。
（2017年7月，“深湘聯動創新引領—產業新動力雙創聯盟2.0峰會”現場，陳明昊正在進行路演。）
伴隨著技術的不斷完善，陳明昊也尋求著立體停車位的落地，這又是一道坎。大型的停車庫需要有整體的建築構架，來容納一定數量的車輛，這就涉及到規劃、消防等多個部門的審批，需要立體停車位發展到一定程度才能實現。
陳明昊只能從“小”做起，先普及雙層立體停車位，局部調平機架四角對應的地面，實現不需作任何地面基礎處理和施工，也不破壞設備周邊地面環境，安裝拆卸僅需4小時，見縫插針，擺哪哪用，用完運走的需要。
目前，陳明昊及其團隊已經與全國各省的代理商簽訂了合約，產品也開始在北京昌平區、長沙經開區等地進行試點推廣，未來的大街小巷，或許立體停車位將遍地開花。
融合與創新的互聯網思維
熟悉陳明昊的人，對其獨特的運營理念都頗為讚賞，他的思維永遠不侷限於某一處或者熟悉的領域，這或許是媒體從業經歷給他帶來的視野，他習慣融合與創新。
“很多人認為我是做實體企業，但我一直認為我要做的是一家互聯網企業，只是以實體來切入互聯網行業，比較少見。”陳明昊說，研發立體停車位，是因為市場缺少停車資源，需要從基礎鋪開，而他真正要做的，是實現停車資源的互聯網化，“專業的事交給專業的人做，就像共享單車並不生產單車，我們到後期，也會把立體停車位的製造交給三一重工，我們只做互聯網運營和管理”。
事實上這些年，為了解決停車難問題，不少共享停車企業湧現，但卻多以失敗收場。陳明昊卻有著洞若觀火的清醒：“滴滴出行的成功在於盤活了私家車資源，於是人們也想著盤活車位資源，但汽車可以移動，車位卻是固定的，而且在有限的空間，比如醫院、商業中心等，無論你如何盤活資源，只要車位的數量不變，就無法從根本上解決停車難問題。”
（陳明昊（左）與星辰全媒體記者合影。）
立體停車位無疑能讓原有的車位數量翻倍，而且由於其搭建的便捷性，可以有效利用街道、社區的邊角場地，或在大型活動現場搭建臨時停車位，在此基礎上，再進行車位資源的互聯網運作，才能真正盤活資源。
至於如何進行互聯網運作，陳明昊也有著自己的思考。“車位共享、預約等是基礎的，我們還可以引流，與商家合作，通過免費停車來引導顧客消費，會有很多方法，其實就是把一些看似不相關的東西融合在一起，整合資源，創造出新的價值。”
靈動的思維下，是務實的運作作為基礎，陳明昊說，創業的路上走得越久，越體會到務實的重要性，“凡事不能停留在想象，很多創業者失敗的原因，都是因為不切實際，總覺得自己的產品有多好，卻不知拿到市場上去一文不值”。
而陳明昊的創業之路，則是一步一個腳印，未來亦是如此。
總策劃：何旭
執行策劃：鄭文新、王重浪、林之樂
監製：何樂 黃超
文/李林 圖/受訪者提供 視頻/受訪者提供 編/陳宇 校/羅羅君
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