近兩年，由於石油資源、環境汙染等因素，傳統車型正在被受排擠，各大車企都在努力研發除汽油/柴油以外的新能源車型，而純電動車型則是最受車企關注的一種，而在2014年開始了純電動車型發展的元年，經過近兩年的快速發展，市場上的純電動車型已經遍地開花了。純電動車型發展速度幾乎超過了SUV車型，在大街上可以到的純電動車越來越多。那麼純電動車型真的就能比傳統的汽油車方便嗎？今天會給大家解答。
首先，訊哥為大家彙總了在售的純電動車型，包括了進口車型和自主品牌車型。市面上經常出現的車型有寶馬i3、特斯拉MODEL S/MODEL X、北汽EV系列、長安逸動EV、帝豪EV、啟辰晨風以及比亞迪電動等純電動車型。可以看出，自主品牌車型佔據了的比例非常大。
如果每一輛車型分別舉例的話那訊哥會吐血的，直接說結論的話老闆也不答應，那麼今天訊哥就選一款純電動車型為大家舉例，那就是北汽EV200。通過它來看純電動車型是否真正方便了你的出行。
為什麼要選這款車型？
至於為什麼會選擇EV200這款車型呢？那就要從訊哥的親身經歷說起了，訊哥生活在北京，而北汽EV可以說佔據了北京的地理優勢，大街上看到的出租以及純電動私家車都有北汽的身影。就在昨天，訊哥用手機軟件叫車軟件，接單的就是一輛北汽EV200，可見這輛車在本地的活躍度。而且這輛車在補貼後的售價為十萬出頭，這個價格符合工薪家庭的購車預算。所以訊哥選用它來作為今天的案例使用。
電動車的優勢有哪些
1
指標很好搖
因為在北京市，純電動車型的中籤率為100%，而傳統汽油車就很不好過了，在剛結束的10月25日，北京市小客車指標調控管理系統公佈了10月小客車指標申請審核記過。中籤率僅為0.132%。以此推算，假設到2018年參與搖號總人數不變，中籤率將變為0.088%，相當於每1136人只有1人可獲得購車資格。 所以需要代步工具的消費者只能選擇純電動車。
2
不受限行影響
例如北京，傳統的汽油車每天的早7點至晚8點將會有尾號限行（包括臨時號牌）控制，在該時間段內車輛禁止進入五環路以內的道路形式。而純電動車就不會受到尾號限行控制，出行不受影響。
3
政府補貼力度大
2016年電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車補貼金額在2.50萬元-5.50萬元。而北汽EV200的官方續航里程為200Km，續航里程在150Km≤R≤250Km之間，所以會享受國家補貼4.50萬元，再加上北京地方補貼的4.5萬元，合理補貼9.00萬元。而北汽EV200的官方指導價格為20.89-24.69萬元，所以補貼後的價格為11.29-15.69萬元起。十萬出頭的價格就可以入手一輛，所以經濟壓力不會很大。
而訊哥作為一名汽車編輯，只要是涉及
到車的問題都會比較感興趣，每次乘坐純電動車型的時候都會問司機師傅這個車開著怎麼樣。訊哥將師傅的回答做了一下彙總。
（1）起步快：電動機在全部轉速範圍內都可以輸出最大扭矩，而EV200的最大扭矩達到了180牛米，這相當於傳統汽油車型的1.8L排量了，而傳統汽車一般要到2000轉才能輸出最大扭矩。所以純電動車起步會很快。
（2）不受限行影響：這點之前已經總結過了
（3）低速噪音小：電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車。不過速度起來後風噪/路噪的控制還是要看廠家在NVH方面下的功夫了。
（4）擔心費電揪心。
（5）充電麻煩。
（6）充電時間過長。
（7）續航可靠性差
聽完了師傅對於車的評價，下面就該來分析一下純電動車的硬傷了。
純電動車的硬傷
1.首當其衝的就是續航
就拿這輛北汽EV200為例，它的官方續航里程為200Km，根據車主稱實際的續航里程也就在150Km左右，如果到了冬天，電芯的活躍度降低，實際續航里程會進一步下降，實際的續航里程也就在120Km左右。
畫線區域為訊哥上下班路線
訊哥的家住在南四環外，而公司卻在正北方向的五道口，每天上下班裡程共計約為50Km，那麼這嗎算下來如果我開這輛EV200上下班，如果為了保險可能平均每兩天就要充一次電。如果僅是上下班通勤的話還是可以接受，不過要是去遠一點的郊區，那根本是不現實的事情。
2.充電時間
汽油車的加油時間一般為5分鐘左右，可純電動車就不會這嗎快速了。目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。如果不使用家用電源充電的話，也可以去電動車充電站進行快速充電，EV200這類車型大約30-40分鐘就可以將電量充到80%，滿足日常代步還是充足的。但是這又會牽扯到下一個問題。
3.充電麻煩
如果家裡沒有固定車位的話，只能從家裡家裡接線出來為車充電，這樣是很不靠譜的做法，如果您住的樓層比較高或者車位緊張，那麼就無法進行充電。另一種就是回家前去公共的充電站進行充電，那麼又會帶來另外一個問題，那就可能遇到汽油車佔位或者充電排隊等問題。另外，目前，公共充電設備的種類可分為慢充設備（交流慢充）、快充設備（直流快充）和混合充電設備等。其中慢充設備可為車輛提供220V交流電源，輸出功率一般在7千瓦以內，一次充滿時間在6-10小時（目前，大多數的慢充設備需要用戶自備充電線）。想必有電動車的朋友此時心裡都會有共鳴吧。
另一個比較穩妥的辦法就是安裝自己的充電樁，不過前提是要有自己的車位，並且小區有充電樁的預留位並且和物業協商好才可以安裝。
圖為北汽專用充電樁
北汽新能源可以為符合安裝條件的消費者免費贈送家用充電樁，該充電樁使用的是220V電壓，其充電速度與國標慢速充電樁一致，充滿一輛車需要6-8小時。充電費用方面，採用的是民用電價，結算方式為每次刷專用電卡結算。購買北汽新能源車型便可以申請安裝家庭充電樁。
4.費用
小編從相關媒體獲悉，國網北京市電力公司自8月1日起，北京電力負責建設運營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎上，按照0.8元/度電收取充電服務費。每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。例如每充10度電會多收8元左右的服務費。如果需要安裝自己的充電樁，那麼還要擁有自己的車位。除此之外，如果要去一些公共的充電樁的話，刨去電費和服務費，有些地方還要收取停車費，所以說用車成本並不一定比汽油車低。
5.售後服務
電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。
總結：小編認為純電動車相比汽油車型雖有優勢，但是從總結的點來看優勢並不明顯，可以說一些非常關鍵的功能（例如費用、充電時間以及不確定因素）電動車要遠差於汽油車。可以說購買電動車型是不得已的方案。就目前來看，純電動汽車僅適用於日常通勤，但是稱不上實用。不過小編相信，隨著電池存儲密度的發展以及基礎設施的進一步完善，未來才會是電動車市場的天下。
閱讀更多 隔壁老王是車控 的文章
