道路，就像是城市的血管，有了通暢的道路，城市才得以迸發活力。城廂區大手筆、高標準、高品位實施城區規劃建設，按照全市“六縱八橫”主幹線路網為主骨架的總體規劃佈局要求，大力實施城區市政路網設施建設，不斷完善城區路網，構建脈絡清晰、縱橫有序的城市市政道路網絡。
■路網升級 交通出行更便捷
在新晉網紅地南湖公園邊上，今年新建的廣化路尤為亮眼。雙向四車道的寬敞路面，兩側綠化帶鋪滿鮮花，穿過我市首條市區隧道九龍山隧道，綠樹掩映下的九龍山公園鬱鬱蔥蔥，充滿詩情畫意。
廣化路為城市支路，全長2.2公里，設計時速40公里，連接荔城南大道和荔華東大道，廣化路開通，從荔城南大道前往莆田西高速路口和莆田美術館的市民，可經此路直接前往，無需繞道萬達紅綠燈路口，能有效分流車流量，降低該片區交通壓力，提高市民出行舒暢度。
今年9月份，經過167天的緊張施工，荔城大道與荔園路立交橋工程開放通車，標誌著我市首座鋼箱梁結構車行橋樑正式投用。立交橋兩條匝道分別長650米、965米，均為單向雙車道、路寬10米，限速50公里/小時，且禁止非機動車輛行駛。立交橋的建成，極大緩解了進出城區的交通壓力。
如果說高樓、公園等體現的是一座城市的外在形象，那麼交通則反映出城市的內在氣度。今年，城廂區將路網升級作為城鄉規劃建設管理提升年的重點攻堅領域，深入實施“便民暢通”工程，讓市民回家的路更順一些，路上的車少堵一些，孩子上下學更安心一些……
近年來，城廂區重點實施了荔涵大道、324國道、荔城大道、東圳路、梅園路、東園路、學園路、荔園路、文獻路、木蘭大道、濱江路、霞林路、荔華東大道、泗華濱溪路、城常路、洋西片區規劃支路等城區主幹道改造建設：肖厝路、濱溪南路、濱溪北路、鍾潭路、潭霞路、華林路及頂黃路等城市次幹道建設改造正在有序推進中。
城廂區八達市政建設投資有限公司總經理肖軍介紹，城廂區不僅新建或改造了多條主要交通幹道，還實施了延壽路、南站路、學園路、勝利路、肖厝路等斷頭路暢通工程，消除城市發展障礙。
南站路為公交南站一條重要支路，全長660米，路幅30米，於今年5月份完工；學園路（荔園路-木蘭溪）工程項目全長約860米，採用三幅路雙向六車道設計，由北向南依次經過棠坡安置區、肖厝村、木蘭安置區及三個村道口，於今年6月份完工；勝利路南伸工程全長493米，道路寬度40米，採用三幅路雙向六車道設計，去年10月份完工；肖厝路東段工程東起規劃一路（御品蘭灣東側支路），西至勝利路，道路全長約520米，總投資約1470萬元，今月底進場施工，預計2019年6月份完工……昔日斷頭路，今日變通途。
步行交通是城市交通的重要組成部分，人行天橋在其中發揮的作用不言而喻。今年10月份，城廂區新建的綬溪公園段、筱塘小學段、逸夫小學段、莆田三中段、莆田五中段等5座人行過街天橋相繼投入使用，保證行人的交通安全及機動交通的通暢，使他們各行其道，減少了安全隱患。
據悉，今年，城廂區安排重點項目440個，年計劃投資261億元，其中交通及基礎設施項目46個，進一步建設交通路網“大動脈”，完善市政道路“主動脈”，編織起一條脈絡清晰、縱橫有序的城市市政道路網絡。
■城區擴建 片區路網更完善
11月12日，在泗華路拓寬改造工程現場，工人們正在忙著施工，結合泗華水上公園項目，這條道路路幅從13米變為26-43米，長度將延伸至2.5公里。
現場工作人員介紹，泗華路是泗華片區內一條重要的城市次幹路，該路東起荔城路，西至城常路。道路沿泗華溪北岸展線沿線經過泗華安置區（一期）、恆大御景半島、泗華水上公園、泗華橋、孔裡村等，預計明年3月份完工。
泗華片區內新建或改造的道路還不止這一條。肖軍介紹，泗華片區共有3個工程，另外兩個工程為泗華濱溪小區項目周邊道路配套工程和二期工程。其中，泗華濱溪小區項目周邊道路配套工程項目包括規劃一路、規劃二路兩條道路，全長約1083米。規劃一路北起泗華安置區（二期）北側，南至泗華路，規劃二路西起規劃二路，東至荔涵大道；泗華濱溪小區項目周邊道路二期工程項目位於龍橋街道泗華村，道路走向由東向西，東接一期規劃一路，終點與泗華路相交。所有工程預計2019年3月份完工。
擴城區，拓路網。隨著城區範圍的不斷延伸，道路也不斷升級。肖軍表示，今年以來城廂區全面科學規劃居住小區路網，重點實施多個片區的道路改造，除泗華片區外，洋西片區也實施了四期周邊道路配套工程、九華西路（洋西安置區二期-荔城路）工程、東圳庫區洋西安置房道路改造工程等，還改造了莆田西片區、坂頭安置房、木蘭溪南岸、華林工業園和太湖園區等片區內市政道路及配套設施。道路的改造提升，將片區緊密相連，片區路網併入城市路網，交通路網更為完善。
■扮靚“裡子” 背街小巷更通暢
原本坑坑窪窪的小路，經過改造之後，變成為通暢平坦的道路。11月11日上午，記者在城廂區梅山街和興安路看到，梅山街路段、興安路、興安東、西支路4條道路的路面已“白改黑”完畢，道路一側統一施劃為停車位，過往車輛暢行無阻。
把水泥路面改建為瀝青路面，俗稱“白改黑”，可達到環保、防塵、降噪以及增添行車舒適性的效果。據瞭解，城廂區梅山街和興安路道路“白改黑”改造工程投資900多萬元，該項目改造路網總長約1570米，還改造提升沿路雨汙水管道、通信及電力管道等。
今年，城廂區還實施了新塘道路和月塘道路“白改黑”工程，鋪設了人行道、改造了雨汙水管網等。建設路、建安路、頂社路、建豐路、鳳凰路、錦塘街、文塘街、新塘街、新季路、新梅路、南門西路、筱塘南街、月塘街等14條道路煥然一新。
如果說主幹道是城市的“面子”，背街小巷就是“裡子”。有“面子”，更要注重“裡子”。今年城廂區實施“白改黑”的路段共有10多條次幹路、支路，全長近7公里，總投資約7000萬元。
路網的升級完善補齊了城市建設短板，提高了城市顏值。目前，城廂區城區已基本形成城港大道、荔城路、城涵大道、學園路、勝利路、八二一街和濱江路、荔園路、延壽路、福廈路、文獻路、梅園路、東園路、東圳路等“六縱八橫”路網結構，大大拓寬了城區發展空間。
快速地往來東西南北，這無疑是最好的時代。縱橫城廂的城市幹線，連接南北貫通東西，直至每一個末端，城區的框架得以拉開，城市的活力得以激活，百姓獲得感和幸福感得以增強。（來源：湄洲日報 林曉玲 蔡昊 易振環 梁亦嫻）
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