德系品牌雙強奔馳與寶馬在產品力上的過招可謂是汽車行業的一大看點。在競爭中，往往被喜聞樂見的就是在競爭的過程中變成了討厭的彼此，尤其是以操控著稱的全心一代BMW X3，在汲取了在舒適性取向和科技風格的精髓之後，會拿出怎樣震撼的產品？
論產品力，國產後的奔馳GLC與寶馬X3在機械素質上的差距已經幾乎持平。同為2.0T發動機，相比起本田與通用集團打雞血般的壓榨動力，在內燃機領域堪稱汽車行業領路人的奔馳與寶馬心態平和的多。一方面可以將L4的渦輪增壓發動機作出接近於V6自然吸氣的動力、噪聲、震動體驗，另外一方面在可靠性方面保證了即使X3不如晚年也不會暮年垂矣。
而標誌這寶馬正式超越奔馳的地方在於懸架與四驅系統，寶馬xDriver智能四驅系統和使用雙球節減震彈簧懸掛的使用，都讓寶馬X3在動力上游刃有餘，展現出一款豪華運動SUV應該有的水準。而奔馳在GLC上相比同類別的豪華品牌SUV乏善可陳，老一套的懸架與四驅系統控盤難以撐起來奔馳這一百年品牌和SUV引領者的形象。
除卻機械的曾面，寶馬相比奔馳GLC依舊出眾。雖然奔馳與寶馬都延續了各自家族式的設計，但由於奔馳GLC和寶馬X3相差半代，所以奔馳GLC的前臉設計總體而言與時尚和潮流脫節，尤其是中網的邊框，與作為一個豪華品牌該有的端莊格格不入。而寶馬則顯得大氣婉約又不失穩重，比起奔馳的浮躁更顯沉穩。
在配置上寶馬X3相比奔馳更是實現了絕殺。在內飾的中控屏上，寶馬X3已經使用上10.25寸的懸浮大屏了，而且操控系統也是寶馬最新一代，而奔馳GLC似乎還小的可憐，無論是UI的設計界面或者是交互方式，再包含流暢度和承載功能信息，相比起寶馬與奧迪都略顯過時。
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